12月30日成功架設(shè)的60米箱梁高3.5米，頂板寬19.65米，底板寬10.35米。平均梁重達(dá)2400噸。
當(dāng)天上午，在中鐵大橋局員工的一片歡呼聲中，有著“世界梁王”稱號(hào)的首片60米單箱雙室截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁被成功架設(shè)在廣深沿江高速公路(深圳段)機(jī)場(chǎng)特大橋36#—37#號(hào)墩上，標(biāo)志著廣深沿江高速公路(深圳段)上部結(jié)構(gòu)施工全面展開。
據(jù)介紹，中鐵大橋局廣深項(xiàng)目部昨日成功架設(shè)的60米箱梁為單箱雙室截面，單片長(zhǎng)60米，高3.5米，頂板寬19.65米，底板寬10.35米。平均梁重達(dá)2400噸，在同類型橋梁中居世界之首，有著“世界梁王”的稱號(hào)。
據(jù)悉，負(fù)責(zé)承擔(dān)箱梁預(yù)制和架設(shè)任務(wù)的是中鐵大橋局廣深項(xiàng)目部，預(yù)制和架設(shè)過(guò)程技術(shù)要求高，施工難度大，他們按照精細(xì)化管理、鑄造精品工程的要求，對(duì)前期預(yù)制工作進(jìn)行反復(fù)檢查，詳細(xì)分析預(yù)制過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題并找出相應(yīng)的解決辦法。同時(shí)組織相關(guān)施工人員按深圳高速公路股份有限公司的標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊(cè)要求進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)培訓(xùn)，確保順利完成廣深沿江高速公路(深圳段)機(jī)場(chǎng)特大橋60米箱梁架設(shè)這一關(guān)鍵任務(wù)。
同時(shí)，負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)特大橋228片60米箱梁架設(shè)任務(wù)的“小天鵝”號(hào)專用架梁起重船，也是由中鐵大橋局自主研發(fā)建造。該船總長(zhǎng)86.8米、最大船寬46米、片體型寬16米、設(shè)計(jì)吃水3.5米、起吊高度41米。
自2009年4月25日開工以來(lái)，中鐵大橋局廣深項(xiàng)目部在不到2個(gè)月的時(shí)間里完成了近10公里的海上棧橋，創(chuàng)造了集團(tuán)公司海上施工棧橋的新“深圳速度”。同時(shí)，不到6個(gè)月時(shí)間內(nèi)在一片荒蕪、呈流塑狀淤泥層地質(zhì)的海灘上，建起了一座現(xiàn)代化的大型箱梁預(yù)制場(chǎng)，并于10月28日成功澆注了目前世界上最重的單箱雙室混凝土箱梁。
“世界梁王”60米單箱雙室截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁成功架設(shè)，標(biāo)志著廣深沿江高速公路(深圳段)上部結(jié)構(gòu)施工正式全面展開。
當(dāng)天上午，在中鐵大橋局員工的一片歡呼聲中，有著“世界梁王”稱號(hào)的首片60米單箱雙室截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁被成功架設(shè)在廣深沿江高速公路(深圳段)機(jī)場(chǎng)特大橋36#—37#號(hào)墩上，標(biāo)志著廣深沿江高速公路(深圳段)上部結(jié)構(gòu)施工全面展開。
據(jù)介紹，中鐵大橋局廣深項(xiàng)目部昨日成功架設(shè)的60米箱梁為單箱雙室截面，單片長(zhǎng)60米，高3.5米，頂板寬19.65米，底板寬10.35米。平均梁重達(dá)2400噸，在同類型橋梁中居世界之首，有著“世界梁王”的稱號(hào)。
據(jù)悉，負(fù)責(zé)承擔(dān)箱梁預(yù)制和架設(shè)任務(wù)的是中鐵大橋局廣深項(xiàng)目部，預(yù)制和架設(shè)過(guò)程技術(shù)要求高，施工難度大，他們按照精細(xì)化管理、鑄造精品工程的要求，對(duì)前期預(yù)制工作進(jìn)行反復(fù)檢查，詳細(xì)分析預(yù)制過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題并找出相應(yīng)的解決辦法。同時(shí)組織相關(guān)施工人員按深圳高速公路股份有限公司的標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊(cè)要求進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)培訓(xùn)，確保順利完成廣深沿江高速公路(深圳段)機(jī)場(chǎng)特大橋60米箱梁架設(shè)這一關(guān)鍵任務(wù)。
同時(shí)，負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)特大橋228片60米箱梁架設(shè)任務(wù)的“小天鵝”號(hào)專用架梁起重船，也是由中鐵大橋局自主研發(fā)建造。該船總長(zhǎng)86.8米、最大船寬46米、片體型寬16米、設(shè)計(jì)吃水3.5米、起吊高度41米。
自2009年4月25日開工以來(lái)，中鐵大橋局廣深項(xiàng)目部在不到2個(gè)月的時(shí)間里完成了近10公里的海上棧橋，創(chuàng)造了集團(tuán)公司海上施工棧橋的新“深圳速度”。同時(shí)，不到6個(gè)月時(shí)間內(nèi)在一片荒蕪、呈流塑狀淤泥層地質(zhì)的海灘上，建起了一座現(xiàn)代化的大型箱梁預(yù)制場(chǎng)，并于10月28日成功澆注了目前世界上最重的單箱雙室混凝土箱梁。
“世界梁王”60米單箱雙室截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁成功架設(shè)，標(biāo)志著廣深沿江高速公路(深圳段)上部結(jié)構(gòu)施工正式全面展開。
