近日，廣西交通運(yùn)輸廳正式公布廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2018-2030）初稿，并廣泛征詢(xún)社會(huì)各界意見(jiàn)。
規(guī)劃指出，至2017年底，已建成高速公路5259公里，縣縣通高速率達(dá)89%，預(yù)計(jì)至2018年底已建和在建高速公路里程突破8000公里，對(duì)促進(jìn)廣西資源開(kāi)發(fā)利用、區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作、新型城鎮(zhèn)化建設(shè)、脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)等方面發(fā)揮了極其重要的作用，為促進(jìn)全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，構(gòu)建“兩區(qū)一帶”區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新格局提供了重要支撐。
以規(guī)劃目標(biāo)為指向，按照“完善出省出邊出海通道，合理加密廣西東部路網(wǎng)通道，提升廣西西部路網(wǎng)覆蓋，強(qiáng)化市與市聯(lián)系，補(bǔ)充市縣聯(lián)系，完善城市過(guò)境線(xiàn)，加強(qiáng)銜接、提升能力”的布局原則，規(guī)劃新增路線(xiàn)里程約6600公里，高速公路改擴(kuò)建里程1260公里，我區(qū)高速公路網(wǎng)將形成“1環(huán)12橫13縱25聯(lián)”的布局，規(guī)劃至2030年全區(qū)高速公路總規(guī)模15200公里，高速公路網(wǎng)密度將達(dá)6.4公里/百平方公里。具體路網(wǎng)布局方案（含重復(fù)路段里程）如下：
1環(huán) “沿?！剡叀偕映亍鹆帧R州～梧州～玉林～沿?！钡沫h(huán)廣西高速公路，全長(zhǎng)1850公里。
橫1 灌陽(yáng)（湘桂界）至湖南通道（湘桂界）高速公路，全長(zhǎng)180公里
橫2 灌陽(yáng)（湘桂界）至天峨（下老）高速公路，全長(zhǎng)498公里
橫3 賀州（粵桂界）至西林（滇桂界）高速公路，全長(zhǎng)836公里
橫4 賀州（靈峰）至隆林（板壩）高速公路，全長(zhǎng)886公里
橫5 梧州（粵桂界）至樂(lè)業(yè)（黔桂界）高速公路，全長(zhǎng)662公里
橫6 梧州（粵桂界）至那坡高速公路，全長(zhǎng)637公里
橫7 梧州（龍眼咀）至碩龍高速公路，全長(zhǎng)574公里
橫8 岑溪（筋竹）至百色（羅村口）高速公路，全長(zhǎng)721公里
橫9 岑溪（粵桂界）至大新高速公路，全長(zhǎng)420公里
橫10 北流（清灣）至憑祥高速公路，全長(zhǎng)449公里
橫11 合浦（山口）至那坡（弄內(nèi)）高速公路，全長(zhǎng)516公里
橫12 鐵山港至憑祥高速公路，全長(zhǎng)348公里
縱1 富川（湘桂界）至岑溪（粵桂界）高速公路，全長(zhǎng)327公里
縱2全州（湘桂界）至容縣（粵桂界）高速公路，全長(zhǎng)485公里（含平樂(lè)至荔浦段35公里）
縱3龍勝（湘桂界）至鐵山港高速公路（含松旺至鐵山港東岸段21公里），全長(zhǎng)730公里
縱4三江至北海高速公路，全長(zhǎng)542公里
縱5 鹿寨至欽州港高速公路，全長(zhǎng)334公里
縱6 全州（黃沙河）至友誼關(guān)高速公路（含南寧沙井至吳圩段20公里），全長(zhǎng)731公里
縱7 桂林至欽州港高速公路，全長(zhǎng)403公里
縱8 桂林龍勝（湘桂界）至峒中高速公路，全長(zhǎng)606公里
縱9 南丹（六寨）至東興高速公路，全長(zhǎng)558公里
縱10 天峨（黔桂界）至北海高速公路，全長(zhǎng)553公里
縱11 巴馬至憑祥（友誼關(guān)）高速公路，全長(zhǎng)260公里
縱12 天峨（黔桂界）至龍邦高速公路，全長(zhǎng)307公里
縱13 貴州冊(cè)亨至云南富寧廣西段高速公路，全長(zhǎng)90公里
聯(lián)絡(luò)線(xiàn)25條及城市過(guò)境線(xiàn)，全長(zhǎng)3440公里。
高速公路改擴(kuò)建7條，全長(zhǎng)1260公里。
通過(guò)與周邊省份高速公路網(wǎng)銜接，形成中南西南地區(qū)連接粵港澳大灣區(qū)和東盟地區(qū)出省出海出邊干線(xiàn)與支線(xiàn)結(jié)合的高速公路網(wǎng)絡(luò)。
其中，西南連接粵港澳大灣區(qū)方向的對(duì)外大通道5條，連接長(zhǎng)株潭、長(zhǎng)三角方向的對(duì)外大通道2條，中新南向的對(duì)外大通道5條。
通往廣東、湖南、出海、出邊的主通道原則上均采用8車(chē)道及以上高速公路標(biāo)準(zhǔn)，并與鄰省高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)銜接不低于鄰省標(biāo)準(zhǔn)，受地形地質(zhì)條件限制的局部路段可采用復(fù)線(xiàn)雙通道；通往貴州、云南方向的主通道受地形地質(zhì)條件限制，難以采用8車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)的，考慮采用復(fù)線(xiàn)形成雙通道。
到規(guī)劃期末，廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃具體效果如下：
1、服務(wù)于“三大定位”，完善對(duì)外通道，新增省際通道20條（新增出省通道出口節(jié)點(diǎn)19處），新增出邊通道9條（新增出邊通道出口節(jié)點(diǎn)5處），新增出海通道5條（新增出海通道出口節(jié)點(diǎn)4處），出省、出邊、出海通道數(shù)增加34條，達(dá)到65條，比原規(guī)劃提升110%；出口節(jié)點(diǎn)增加28處，達(dá)到59處，提升90%。
2、以南寧為中心，打造“南向、北聯(lián)、東融、西拓”的主要高速公路主干線(xiàn)，通往粵港澳大灣區(qū)、長(zhǎng)株潭、黔中、滇中、北部灣、東盟國(guó)家等主方向的高速公路主通道為8車(chē)道及以上的高速公路或形成復(fù)線(xiàn)雙通道，適應(yīng)區(qū)域互聯(lián)互通及經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展需求。
3、服務(wù)于南寧市作為區(qū)域核心城市的功能和地位，形成桂林～柳州～南寧～沿海的3通道高速公路，從南寧出發(fā)均有雙通道高速公路連通各地市，南寧的高速公路放射線(xiàn)從7條增加到15條，實(shí)現(xiàn)以干線(xiàn)為主，平行支線(xiàn)為輔的通道格局。
4、進(jìn)一步增強(qiáng)市際、市縣間聯(lián)系，相鄰地市之間有高速公路直連，相鄰市與市有2條以上高速公路連接；地級(jí)市與縣之間有高速公路通道，從地市出發(fā)2小時(shí)到達(dá)所轄縣份；有條件的地級(jí)市及重要縣級(jí)節(jié)點(diǎn)均有高速過(guò)境環(huán)線(xiàn)。
5、形成“環(huán)廣西高速公路”和內(nèi)部城市節(jié)點(diǎn)環(huán)線(xiàn)，即“沿?！剡叀偕映亍鹆帧R州～梧州～玉林～沿?！钡沫h(huán)廣西高速公路；“南寧～崇左～欽州～防城港～北?！窳帧蠈帯钡膹V西北部灣城市環(huán)線(xiàn)；“南寧～貴港～梧州～桂林～柳州～來(lái)賓～南寧”的東部城市環(huán)線(xiàn)；“南寧～百色～河池”的桂西城市環(huán)線(xiàn)，形成對(duì)外提前分流過(guò)境交通，對(duì)內(nèi)多條高速路共擔(dān)疏導(dǎo)，提高路網(wǎng)效率，增強(qiáng)路網(wǎng)可靠性和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
6、進(jìn)一步促進(jìn)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有2條以上高速公路通達(dá)的縣份比例從75%提升到100%（縣城城區(qū)半小時(shí)通達(dá)高速公路互通出口）；所有省界、邊境的縣（區(qū)）至少有1條對(duì)外高速公路通道。
7、高速公路連通重要交通樞紐節(jié)點(diǎn)及邊境主要口岸，覆蓋全部重點(diǎn)工業(yè)園區(qū)，覆蓋全部重要風(fēng)景名勝區(qū)及5A、4A級(jí)景區(qū)。
8、形成圍繞南寧、柳州、桂林等中心城區(qū)、環(huán)縣城經(jīng)濟(jì)帶、周邊地市環(huán)線(xiàn)的多層次高速公路環(huán)線(xiàn)，進(jìn)一步增強(qiáng)區(qū)域中心城市的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用，并分流過(guò)境交通量。
