11月4日，從泉州相關(guān)部門(mén)獲悉，福廈高鐵泉州火車(chē)站配套設(shè)施———綜合交通樞紐站規(guī)劃方案基本敲定，工程預(yù)計(jì)明年開(kāi)建。目前，火車(chē)站站前臨時(shí)廣場(chǎng)和應(yīng)急排水等工程已在建設(shè)中，預(yù)計(jì)今年春運(yùn)前可交付使用。
泉州火車(chē)站綜合交通樞紐站，集長(zhǎng)途客運(yùn)站、公交車(chē)站、出租車(chē)站、社會(huì)車(chē)停車(chē)場(chǎng)和城市輕軌站點(diǎn)等多種功能，屬于一級(jí)客運(yùn)站?？傆玫?44多畝，用地分為三大片區(qū)，西側(cè)為綜合交通樞紐站，中央為站前景觀廣場(chǎng)，東側(cè)為預(yù)留發(fā)展用地。其中，綜合交通樞紐站地塊，長(zhǎng)途客運(yùn)站占地約103畝，公交換乘站占地66.57畝，社會(huì)小汽車(chē)泊位466個(gè)，出租車(chē)27個(gè)泊位，加油加氣站預(yù)留用地約3畝。
樞紐站設(shè)計(jì)人性化
綜合交通樞紐站設(shè)計(jì)十分人性化。樞紐站與火車(chē)站之間，設(shè)置有雨棚的通廊，滿(mǎn)足風(fēng)雨天乘客出行需求。此外，樞紐站還設(shè)置了比較寬的外廊，為乘客提供更多遮風(fēng)避雨的機(jī)動(dòng)候車(chē)空間，緩解樞紐大廳的候車(chē)壓力。
“可以說(shuō)，整個(gè)設(shè)計(jì)體現(xiàn)以人為本，盡量使旅客進(jìn)出站的步行距離最短，人流、車(chē)流便于組織和分離，同時(shí)能體現(xiàn)公共交通的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)公交有限原則。”有關(guān)人士介紹，規(guī)劃把公交換乘站設(shè)置在北側(cè)，長(zhǎng)途客運(yùn)站設(shè)置在南側(cè)，使公交位于火車(chē)站與長(zhǎng)途車(chē)站之間，最便利地滿(mǎn)足公交與火車(chē)站及長(zhǎng)途的換乘。
預(yù)留兩條軌道交通 滿(mǎn)足乘客換乘要求
泉州火車(chē)站作為泉州對(duì)外的窗口，站前景觀廣場(chǎng)在兼具集散、景觀等多種功能的同時(shí)，并充分考慮與鐵路站、樞紐站、游客接待中心之間的步行通道，設(shè)計(jì)上以簡(jiǎn)潔的硬地鋪裝為主，局部配以植物和綠化地面，達(dá)到交通廣場(chǎng)人流疏散的要求。
滿(mǎn)足軌道交通與火車(chē)站及樞紐站乘客最便捷的換乘要求，規(guī)劃還預(yù)留地塊作為今后軌道交通路線(xiàn)，其中用地西側(cè)，為規(guī)劃中軌道交通1號(hào)線(xiàn)的停車(chē)場(chǎng)，東側(cè)為規(guī)劃中的軌道交通3號(hào)線(xiàn)的停車(chē)場(chǎng)。
軌道交通1號(hào)、3號(hào)線(xiàn)，將穿過(guò)泉州火車(chē)站周邊區(qū)域，滿(mǎn)足市民交通換乘。其中1號(hào)線(xiàn)：董埔—泉州—晉江—機(jī)場(chǎng)—石獅蚶江，線(xiàn)路長(zhǎng)約50公里，加強(qiáng)主要組團(tuán)與主要對(duì)外交通樞紐(高鐵泉州站、晉江機(jī)場(chǎng)、城際鐵晉江站)的聯(lián)系。3號(hào)線(xiàn)：董埔站—浮橋—晉江池店—陳埭—西濱—石獅蚶江，長(zhǎng)約42公里。
站前南北大道 本月底開(kāi)工建設(shè)
泉州火車(chē)站站前大道，是泉州高鐵火車(chē)站重點(diǎn)配套工程之一，將完善北峰豐州組團(tuán)路網(wǎng)，提高火車(chē)站與市區(qū)交通聯(lián)系。
站前大道項(xiàng)目，起自省道307線(xiàn)泉山路交叉口，沿泉山路拓寬至拒洪路口，接普賢路延伸段至普賢路，沿普賢路拓寬至朋山嶺立交橋，接站前東西大道至站前廣場(chǎng)，再由站前廣場(chǎng)沿站前南北大道至省道307線(xiàn)立交橋，總長(zhǎng)約11.1公里，設(shè)計(jì)時(shí)速60～80公里。項(xiàng)目分為站前東西大道、站前南北大道、普賢路拓寬及延伸段工程。其中，東西大道長(zhǎng)約3.2公里，雙向六車(chē)道，南北大道長(zhǎng)約4.6公里，雙向六至八車(chē)道。
有關(guān)人員介紹，東西大道6月30日已開(kāi)建，而南北大道工程正著手工程招投標(biāo)等前期工作，計(jì)劃于11月底動(dòng)工建設(shè)。
泉州火車(chē)站綜合交通樞紐站，集長(zhǎng)途客運(yùn)站、公交車(chē)站、出租車(chē)站、社會(huì)車(chē)停車(chē)場(chǎng)和城市輕軌站點(diǎn)等多種功能，屬于一級(jí)客運(yùn)站?？傆玫?44多畝，用地分為三大片區(qū)，西側(cè)為綜合交通樞紐站，中央為站前景觀廣場(chǎng)，東側(cè)為預(yù)留發(fā)展用地。其中，綜合交通樞紐站地塊，長(zhǎng)途客運(yùn)站占地約103畝，公交換乘站占地66.57畝，社會(huì)小汽車(chē)泊位466個(gè)，出租車(chē)27個(gè)泊位，加油加氣站預(yù)留用地約3畝。
樞紐站設(shè)計(jì)人性化
綜合交通樞紐站設(shè)計(jì)十分人性化。樞紐站與火車(chē)站之間，設(shè)置有雨棚的通廊，滿(mǎn)足風(fēng)雨天乘客出行需求。此外，樞紐站還設(shè)置了比較寬的外廊，為乘客提供更多遮風(fēng)避雨的機(jī)動(dòng)候車(chē)空間，緩解樞紐大廳的候車(chē)壓力。
“可以說(shuō)，整個(gè)設(shè)計(jì)體現(xiàn)以人為本，盡量使旅客進(jìn)出站的步行距離最短，人流、車(chē)流便于組織和分離，同時(shí)能體現(xiàn)公共交通的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)公交有限原則。”有關(guān)人士介紹，規(guī)劃把公交換乘站設(shè)置在北側(cè)，長(zhǎng)途客運(yùn)站設(shè)置在南側(cè)，使公交位于火車(chē)站與長(zhǎng)途車(chē)站之間，最便利地滿(mǎn)足公交與火車(chē)站及長(zhǎng)途的換乘。
預(yù)留兩條軌道交通 滿(mǎn)足乘客換乘要求
泉州火車(chē)站作為泉州對(duì)外的窗口，站前景觀廣場(chǎng)在兼具集散、景觀等多種功能的同時(shí)，并充分考慮與鐵路站、樞紐站、游客接待中心之間的步行通道，設(shè)計(jì)上以簡(jiǎn)潔的硬地鋪裝為主，局部配以植物和綠化地面，達(dá)到交通廣場(chǎng)人流疏散的要求。
滿(mǎn)足軌道交通與火車(chē)站及樞紐站乘客最便捷的換乘要求，規(guī)劃還預(yù)留地塊作為今后軌道交通路線(xiàn)，其中用地西側(cè)，為規(guī)劃中軌道交通1號(hào)線(xiàn)的停車(chē)場(chǎng)，東側(cè)為規(guī)劃中的軌道交通3號(hào)線(xiàn)的停車(chē)場(chǎng)。
軌道交通1號(hào)、3號(hào)線(xiàn)，將穿過(guò)泉州火車(chē)站周邊區(qū)域，滿(mǎn)足市民交通換乘。其中1號(hào)線(xiàn)：董埔—泉州—晉江—機(jī)場(chǎng)—石獅蚶江，線(xiàn)路長(zhǎng)約50公里，加強(qiáng)主要組團(tuán)與主要對(duì)外交通樞紐(高鐵泉州站、晉江機(jī)場(chǎng)、城際鐵晉江站)的聯(lián)系。3號(hào)線(xiàn)：董埔站—浮橋—晉江池店—陳埭—西濱—石獅蚶江，長(zhǎng)約42公里。
站前南北大道 本月底開(kāi)工建設(shè)
泉州火車(chē)站站前大道，是泉州高鐵火車(chē)站重點(diǎn)配套工程之一，將完善北峰豐州組團(tuán)路網(wǎng)，提高火車(chē)站與市區(qū)交通聯(lián)系。
站前大道項(xiàng)目，起自省道307線(xiàn)泉山路交叉口，沿泉山路拓寬至拒洪路口，接普賢路延伸段至普賢路，沿普賢路拓寬至朋山嶺立交橋，接站前東西大道至站前廣場(chǎng)，再由站前廣場(chǎng)沿站前南北大道至省道307線(xiàn)立交橋，總長(zhǎng)約11.1公里，設(shè)計(jì)時(shí)速60～80公里。項(xiàng)目分為站前東西大道、站前南北大道、普賢路拓寬及延伸段工程。其中，東西大道長(zhǎng)約3.2公里，雙向六車(chē)道，南北大道長(zhǎng)約4.6公里，雙向六至八車(chē)道。
有關(guān)人員介紹，東西大道6月30日已開(kāi)建，而南北大道工程正著手工程招投標(biāo)等前期工作，計(jì)劃于11月底動(dòng)工建設(shè)。
