7月1日凌晨，清河火車(chē)站前的一片工地內(nèi)，工人們正在忙碌混凝土防撞隔離墩澆筑，混凝土不斷從管口噴薄而出。記者從施工方北京市政路橋集團(tuán)高強(qiáng)公司了解到，此次現(xiàn)場(chǎng)澆筑的混凝土隔離墩長(zhǎng)200米，匝道部分和主路連接處用上了新型抗擾動(dòng)混凝土，這是北京市政工程中首次應(yīng)用這種新型混凝土。
“普通混凝土是一種脆性材料，遇到擾動(dòng)容易產(chǎn)生裂縫，無(wú)法滿足工程要求?！北本┦姓窐蚣瘓F(tuán)高強(qiáng)公司實(shí)驗(yàn)室主任楊榮俊介紹，科研人員研發(fā)出一種新型抗擾動(dòng)混凝土，采用“硫鋁酸鹽水泥復(fù)合高彈模纖維”配置，通過(guò)縮短混凝土初終凝時(shí)間、提高韌性的方式實(shí)現(xiàn)抗擾動(dòng)功能。
據(jù)悉，此次澆筑的位置位于清河火車(chē)站Z1至Z4匝道處和G7連接處，這里是火車(chē)站配套匝道新橋與京新高速舊橋連接處。在不中斷交通的情況下，抗擾動(dòng)混凝土的應(yīng)用可以解決施工中舊橋行車(chē)對(duì)新澆筑混凝土結(jié)構(gòu)擾動(dòng)的影響，為清河火車(chē)站專(zhuān)用匝道順利通車(chē)提供材料保障和技術(shù)支持，也為今后北京特大城市不中斷交通進(jìn)行橋梁維修改造工程提供了一種適宜的抗擾動(dòng)材料。
2019年12月30日，伴隨著京張高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，清河站投入使用，配套道路工程成為重點(diǎn)任務(wù)，包括站房進(jìn)出匝道系統(tǒng)和地面循環(huán)道路及地下車(chē)庫(kù)出入通道三部分?？箶_動(dòng)混凝土隔離墩現(xiàn)場(chǎng)澆筑作業(yè)預(yù)計(jì)在10日內(nèi)完工，清河火車(chē)站配套工程主體部分也將正式完工。
