經(jīng)過4天3夜的連續(xù)澆筑，昨晚，作為松浦大橋一次性澆筑箱梁混凝土量最大、上部連續(xù)梁最長的施工節(jié)段，位于道外二十道街南引橋南勛街至太古街路段完成混凝土澆筑，為二十道街交通疏解工程南勛街及太古街路段月底通車提供了保障。160米高的主塔預(yù)計本月底封頂。
對于施工單位而言，連續(xù)5天平均氣溫低于5℃，就意味著進(jìn)入冬季施工期。昨天白天，最高氣溫已降至-2℃，記者來到道外二十道街南引橋施工段，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就看到整個橋體從橋上到橋下包了一層厚厚的棉苫布，在橋下掀開苫布可看到一個又一個正在燃燒著的焦炭爐。沿著棧道登上連續(xù)梁后，記者蹲下來用手摸了摸腳下剛剛于前一天澆注完成的混凝土連續(xù)箱梁，接近體溫。中鐵22局哈鐵建設(shè)集團項目相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，在低于0℃時，混凝土的強度將降低50%，為保障施工質(zhì)量，該集團除了給157米的施工段穿“棉衣”外，還在內(nèi)部點燃138個焦炭爐燃燒發(fā)熱，使暖棚內(nèi)的溫度達(dá)到10℃。此外施工單位還在混凝土中加入早強劑和防凍劑保障混凝土強度。
據(jù)了解，有關(guān)部門年初確定的松浦大橋施工計劃是到年底確保完成主塔爬模施工140米。10月28日，大橋主塔已經(jīng)完成142米的施工任務(wù)，并繼續(xù)向上攀升。為保證冬季主塔順利攀升，施工單位自行搭建制作了“移動暖棚”，該暖棚隨主塔不斷攀升。為加強對預(yù)拌混凝土養(yǎng)生溫度控制，施工過程中采用混凝土溫度電腦遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)，對預(yù)拌混凝土溫度實施24小時監(jiān)控，即在混凝土表面、中間等多處不同部位安裝感應(yīng)設(shè)施，與計算機有效連結(jié)，通過采集數(shù)據(jù)，對溫度和強度適時監(jiān)控并調(diào)整。此外，還在保溫棚上部安裝熱風(fēng)幕，向澆筑區(qū)輸散熱量，保證施工溫度適宜。
據(jù)松浦大橋指揮部副總指揮吳向陽介紹，松浦大橋?qū)⒎謩e在主塔142米至160米、南引橋疏解工程上部連續(xù)梁、江中灘島連續(xù)梁、北汊零號塊懸澆梁等4處施工部位展開冬季施工。主要采取暖棚和蒸氣加熱等方法做好保溫。主塔封頂后，將向塔頂輸送鋼鉚梁、拆除中間支架、塔吊移位以及做零號塊支架等工作。這種多部位同時推進(jìn)的冬季施工方法也為北方高寒地區(qū)實施橋梁越冬施工積累了新經(jīng)驗。
對于施工單位而言，連續(xù)5天平均氣溫低于5℃，就意味著進(jìn)入冬季施工期。昨天白天，最高氣溫已降至-2℃，記者來到道外二十道街南引橋施工段，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就看到整個橋體從橋上到橋下包了一層厚厚的棉苫布，在橋下掀開苫布可看到一個又一個正在燃燒著的焦炭爐。沿著棧道登上連續(xù)梁后，記者蹲下來用手摸了摸腳下剛剛于前一天澆注完成的混凝土連續(xù)箱梁，接近體溫。中鐵22局哈鐵建設(shè)集團項目相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，在低于0℃時，混凝土的強度將降低50%，為保障施工質(zhì)量，該集團除了給157米的施工段穿“棉衣”外，還在內(nèi)部點燃138個焦炭爐燃燒發(fā)熱，使暖棚內(nèi)的溫度達(dá)到10℃。此外施工單位還在混凝土中加入早強劑和防凍劑保障混凝土強度。
據(jù)了解，有關(guān)部門年初確定的松浦大橋施工計劃是到年底確保完成主塔爬模施工140米。10月28日，大橋主塔已經(jīng)完成142米的施工任務(wù)，并繼續(xù)向上攀升。為保證冬季主塔順利攀升，施工單位自行搭建制作了“移動暖棚”，該暖棚隨主塔不斷攀升。為加強對預(yù)拌混凝土養(yǎng)生溫度控制，施工過程中采用混凝土溫度電腦遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)，對預(yù)拌混凝土溫度實施24小時監(jiān)控，即在混凝土表面、中間等多處不同部位安裝感應(yīng)設(shè)施，與計算機有效連結(jié)，通過采集數(shù)據(jù)，對溫度和強度適時監(jiān)控并調(diào)整。此外，還在保溫棚上部安裝熱風(fēng)幕，向澆筑區(qū)輸散熱量，保證施工溫度適宜。
據(jù)松浦大橋指揮部副總指揮吳向陽介紹，松浦大橋?qū)⒎謩e在主塔142米至160米、南引橋疏解工程上部連續(xù)梁、江中灘島連續(xù)梁、北汊零號塊懸澆梁等4處施工部位展開冬季施工。主要采取暖棚和蒸氣加熱等方法做好保溫。主塔封頂后，將向塔頂輸送鋼鉚梁、拆除中間支架、塔吊移位以及做零號塊支架等工作。這種多部位同時推進(jìn)的冬季施工方法也為北方高寒地區(qū)實施橋梁越冬施工積累了新經(jīng)驗。
