云南大理至麗江鐵路剛剛全線開通不久，在這條旅游黃金線路上又傳來好消息。10月9日從省公路開發(fā)投資公司獲悉，大理至麗江高速公路建設項目可行性報告，近日經(jīng)國家發(fā)改委主任會議通過立項，正式進入實質性實施階段。
四年后，一條貫穿滇西北的公路大動脈將連接昆明、楚雄、大理和麗江，加之迪慶藏族自治州州府香格里拉至松園橋已建成的全程二級公路，今后昆明到香格里拉將實現(xiàn)全程二級以上路面，這在貨物運輸，觀光旅游等方面無疑將大大縮短路途時間，提高經(jīng)濟效益，對滇西北三州市的社會經(jīng)濟的騰飛奠定堅實基礎。
大(理)麗(江)高速路由一條全長二百零四公里的主線和總長六十八點一公里的兩條連接線構成。主線按四車道標準建設，設計時速分別為每小時一百公里和每小時八十公里。下關至華營連接線為四車道高速公路標準，白漢場至松園橋連接線為二級公路標準，兩條連接線設計速度均為每小時八十公里，終點連接線為六車道一級公路標準，設計速度每小時六十公里。
按照設計方案，大麗高速路將從大理鳳儀接楚(雄)大(理)高速，之后沿洱海東進，經(jīng)華營、海東、雙廊、鄧川、下山口、洱源、劍川、白漢場、拉市海到達麗江。主線上設計有特大橋七座、大橋一百五十八座、長隧道四座并在鳳儀、深長村、龍山等地段設置十五處互通式立交。由于沿線地質地形復雜，大麗高速路上將建設一條全長三點九公里多的高速公路隧道，這將成為云南公路建設史上最長的一條隧道。
據(jù)悉，大麗高速路建設總投資預算為一百八十六點八億元，項目資金除一部分由交通運輸部專項資金補助和云南省省內自籌解決外，其余資金將由云南省公路開發(fā)投資公司向國內銀行申請貸款。
據(jù)云南省公路開發(fā)投資公司相關負責人介紹，總長二百七十二點一公里的大麗高速路是云南公路建設史上建設里程最長、投資規(guī)模最大的高速公路項目，也是云南省委、省政府督導拉動內需的國家重點項目。經(jīng)過四年的建設后，今后駕車從大理至麗江就可以擺脫目前國道二一四線和省道二二一線彎多路窄的窘境，路途時間將由現(xiàn)在的三至四小時縮短為兩小時左右。
大麗高速路的建成不僅大大縮短兩地間的距離，促進滇西北旅游、礦產(chǎn)和人文資源開發(fā)，而且今后還是出滇入川、進藏的主要通道，將成為連接中國西南地區(qū)和西北地區(qū)的國道主干線。
四年后，一條貫穿滇西北的公路大動脈將連接昆明、楚雄、大理和麗江，加之迪慶藏族自治州州府香格里拉至松園橋已建成的全程二級公路，今后昆明到香格里拉將實現(xiàn)全程二級以上路面，這在貨物運輸，觀光旅游等方面無疑將大大縮短路途時間，提高經(jīng)濟效益，對滇西北三州市的社會經(jīng)濟的騰飛奠定堅實基礎。
大(理)麗(江)高速路由一條全長二百零四公里的主線和總長六十八點一公里的兩條連接線構成。主線按四車道標準建設，設計時速分別為每小時一百公里和每小時八十公里。下關至華營連接線為四車道高速公路標準，白漢場至松園橋連接線為二級公路標準，兩條連接線設計速度均為每小時八十公里，終點連接線為六車道一級公路標準，設計速度每小時六十公里。
按照設計方案，大麗高速路將從大理鳳儀接楚(雄)大(理)高速，之后沿洱海東進，經(jīng)華營、海東、雙廊、鄧川、下山口、洱源、劍川、白漢場、拉市海到達麗江。主線上設計有特大橋七座、大橋一百五十八座、長隧道四座并在鳳儀、深長村、龍山等地段設置十五處互通式立交。由于沿線地質地形復雜，大麗高速路上將建設一條全長三點九公里多的高速公路隧道，這將成為云南公路建設史上最長的一條隧道。
據(jù)悉，大麗高速路建設總投資預算為一百八十六點八億元，項目資金除一部分由交通運輸部專項資金補助和云南省省內自籌解決外，其余資金將由云南省公路開發(fā)投資公司向國內銀行申請貸款。
據(jù)云南省公路開發(fā)投資公司相關負責人介紹，總長二百七十二點一公里的大麗高速路是云南公路建設史上建設里程最長、投資規(guī)模最大的高速公路項目，也是云南省委、省政府督導拉動內需的國家重點項目。經(jīng)過四年的建設后，今后駕車從大理至麗江就可以擺脫目前國道二一四線和省道二二一線彎多路窄的窘境，路途時間將由現(xiàn)在的三至四小時縮短為兩小時左右。
大麗高速路的建成不僅大大縮短兩地間的距離，促進滇西北旅游、礦產(chǎn)和人文資源開發(fā)，而且今后還是出滇入川、進藏的主要通道，將成為連接中國西南地區(qū)和西北地區(qū)的國道主干線。
