杭州市又發(fā)生了兩起工程車肇事事故，造成無辜人員死亡。昨天，杭州市召開工程車整治專題工作會議。浙江省委常委、杭州市委書記王國平下嚴令，對違法工程車的容忍，就是對生命的漠視，全市要堅持“零容忍”的理念，抓源頭，抓執(zhí)法，綜合整治，對違法車輛、企業(yè)、個人依法從重、從嚴處罰。
會上，杭州市公安局交通警察局通報，截至9月10日，今年杭州市共發(fā)生涉及工程運輸車道路交通死亡事故40起，造成44人死亡，比去年同期減少死亡6人。40起該類事故中，有28起發(fā)生在路口，其中有16起為工程運輸車右轉(zhuǎn)彎過程與直行的車輛發(fā)生碰撞。10起涉及混凝土攪拌車(造成11人死亡)。34起事故的駕駛員為外省籍，占發(fā)生事故總數(shù)的85%。
經(jīng)公安交警部門對事故的調(diào)查和認定，引發(fā)事故的主要原因仍是駕駛員未按規(guī)定讓行、未注意觀察、車輛機件不符合安全技術(shù)標準和超載。
市公安局交通警察局局長趙野松說，工程車超載問題單憑交警在路上查處起不到根本的作用，要找到它的源頭，給它“斷奶”。
他介紹，目前對超載工程運輸車的管理有兩難。一是工程車多在夜間上路，交警攔下來之后找不到地方過磅，無法查實它是否超載。二是有時運輸單位會組成車隊，前面開道的車子一看到有交警，就通知后面的車隊停下或者改道。市公安局局長柯良棟說，超載車上路了，它的駕駛員、裝卸工以及強令工人違法冒險作業(yè)的企業(yè)法人，要追究其法律責任。王國平對此十分贊同。
會上，王國平提出，要運用行政的、法律的、經(jīng)濟的、輿論的手段綜合整治工程車。
“以后，黃沙車、渣土車等工程車都需要重新核發(fā)上路的證件。一輛車一輛車審，一個司機一個司機核對。”王國平當即拍板釘釘，“在交通、建委、交警、城管等部門各自核發(fā)的許可證之外，再增加一個證——杭州工程車特許通行證。這個證要大，要醒目，有證沒證一目了然。”
會上，杭州市公安局交通警察局通報，截至9月10日，今年杭州市共發(fā)生涉及工程運輸車道路交通死亡事故40起，造成44人死亡，比去年同期減少死亡6人。40起該類事故中，有28起發(fā)生在路口，其中有16起為工程運輸車右轉(zhuǎn)彎過程與直行的車輛發(fā)生碰撞。10起涉及混凝土攪拌車(造成11人死亡)。34起事故的駕駛員為外省籍，占發(fā)生事故總數(shù)的85%。
經(jīng)公安交警部門對事故的調(diào)查和認定，引發(fā)事故的主要原因仍是駕駛員未按規(guī)定讓行、未注意觀察、車輛機件不符合安全技術(shù)標準和超載。
市公安局交通警察局局長趙野松說，工程車超載問題單憑交警在路上查處起不到根本的作用，要找到它的源頭，給它“斷奶”。
他介紹，目前對超載工程運輸車的管理有兩難。一是工程車多在夜間上路，交警攔下來之后找不到地方過磅，無法查實它是否超載。二是有時運輸單位會組成車隊，前面開道的車子一看到有交警，就通知后面的車隊停下或者改道。市公安局局長柯良棟說，超載車上路了，它的駕駛員、裝卸工以及強令工人違法冒險作業(yè)的企業(yè)法人，要追究其法律責任。王國平對此十分贊同。
會上，王國平提出，要運用行政的、法律的、經(jīng)濟的、輿論的手段綜合整治工程車。
“以后，黃沙車、渣土車等工程車都需要重新核發(fā)上路的證件。一輛車一輛車審，一個司機一個司機核對。”王國平當即拍板釘釘，“在交通、建委、交警、城管等部門各自核發(fā)的許可證之外，再增加一個證——杭州工程車特許通行證。這個證要大，要醒目，有證沒證一目了然。”
