記者二十二日從中鐵六局廣珠鐵路項目部獲悉，廣珠鐵路虎跳門特大橋“跨航道橋梁水中墩施工”難點(diǎn)得到攻破，其中“亞洲第一跨”最長橋墩的兩個“落腳點(diǎn)”之一的三十三號墩墩身最后兩米混凝土順利澆筑完畢。該橋墩墩身的順利完工將為全線施工的順利開展奠定基礎(chǔ)，也標(biāo)志著廣珠鐵路建設(shè)者已經(jīng)掌握了跨航道橋梁水中墩施工技術(shù)。
虎跳門大橋全長二千五百零二米，橫跨虎跳門水道，兩端連接珠海市斗門區(qū)和江門市新會區(qū)，大橋以提籃拱方式建設(shè)，共有六十三跨，被譽(yù)為亞洲鐵路橋的第一跨。
其中，最長一節(jié)橋墩間的跨度達(dá)到了二百四十八米，跨度的兩端分別是三十三號橋墩和三十四號橋墩。正在施工的這兩座橋墩，關(guān)系到整個大橋的質(zhì)量和安全。
“這兩個橋墩要承載長達(dá)二百四十八米的提籃拱連續(xù)梁和貨運(yùn)火車高速通過時產(chǎn)生的巨大壓力，技術(shù)要求較高，施工工藝復(fù)雜，是廣珠鐵路全線施工的重難點(diǎn)之一?！必?fù)責(zé)該項施工的中鐵六局太原鐵建廣珠鐵路項目部相關(guān)負(fù)責(zé)人這樣介紹。
該負(fù)責(zé)人透露，為了給每個橋墩進(jìn)行準(zhǔn)確定位，工程利用先進(jìn)的GPS測量儀，采用導(dǎo)線坐標(biāo)法，從而確定位置。同時，針對鉆孔樁施工，分別采用回旋轉(zhuǎn)機(jī)和沖擊鉆機(jī)進(jìn)行大直徑鉆孔樁施工。
此外，還使用五百噸水上浮吊吊裝三十三號墩鋼圍囹，墩身采用大塊拼裝式定型鋼模板施工，為了降低大體積混凝土產(chǎn)生水化熱，墩身施工采用分層、分段澆注、優(yōu)化施工配比等措施，取得了良好效果，目前水中定點(diǎn)、打樁、爆破等技術(shù)都已經(jīng)被掌握。
據(jù)了解，截至目前，虎跳門特大橋共完成鉆孔樁三百一十一個、擴(kuò)大基礎(chǔ)十一個、承臺四十四個、墩身四十九個，連續(xù)梁也進(jìn)入了施工準(zhǔn)備階段，虎跳門特大橋施工共完成工程量的百分之四十左右。
該負(fù)責(zé)人表示，虎跳門特大橋?qū)⒃诙﨩一一年三月竣工，目前，施工人員每一天都在嚴(yán)格按照節(jié)點(diǎn)工期的要求，推進(jìn)工程進(jìn)度，確保整個工程如期竣工。
虎跳門大橋全長二千五百零二米，橫跨虎跳門水道，兩端連接珠海市斗門區(qū)和江門市新會區(qū)，大橋以提籃拱方式建設(shè)，共有六十三跨，被譽(yù)為亞洲鐵路橋的第一跨。
其中，最長一節(jié)橋墩間的跨度達(dá)到了二百四十八米，跨度的兩端分別是三十三號橋墩和三十四號橋墩。正在施工的這兩座橋墩，關(guān)系到整個大橋的質(zhì)量和安全。
“這兩個橋墩要承載長達(dá)二百四十八米的提籃拱連續(xù)梁和貨運(yùn)火車高速通過時產(chǎn)生的巨大壓力，技術(shù)要求較高，施工工藝復(fù)雜，是廣珠鐵路全線施工的重難點(diǎn)之一?！必?fù)責(zé)該項施工的中鐵六局太原鐵建廣珠鐵路項目部相關(guān)負(fù)責(zé)人這樣介紹。
該負(fù)責(zé)人透露，為了給每個橋墩進(jìn)行準(zhǔn)確定位，工程利用先進(jìn)的GPS測量儀，采用導(dǎo)線坐標(biāo)法，從而確定位置。同時，針對鉆孔樁施工，分別采用回旋轉(zhuǎn)機(jī)和沖擊鉆機(jī)進(jìn)行大直徑鉆孔樁施工。
此外，還使用五百噸水上浮吊吊裝三十三號墩鋼圍囹，墩身采用大塊拼裝式定型鋼模板施工，為了降低大體積混凝土產(chǎn)生水化熱，墩身施工采用分層、分段澆注、優(yōu)化施工配比等措施，取得了良好效果，目前水中定點(diǎn)、打樁、爆破等技術(shù)都已經(jīng)被掌握。
據(jù)了解，截至目前，虎跳門特大橋共完成鉆孔樁三百一十一個、擴(kuò)大基礎(chǔ)十一個、承臺四十四個、墩身四十九個，連續(xù)梁也進(jìn)入了施工準(zhǔn)備階段，虎跳門特大橋施工共完成工程量的百分之四十左右。
該負(fù)責(zé)人表示，虎跳門特大橋?qū)⒃诙﨩一一年三月竣工，目前，施工人員每一天都在嚴(yán)格按照節(jié)點(diǎn)工期的要求，推進(jìn)工程進(jìn)度，確保整個工程如期竣工。
