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廣珠鐵路突破特大橋施工難點(diǎn)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2009-08-24  來(lái)源:中國(guó)混凝土網(wǎng)  作者:中新廣東網(wǎng)
核心提示:廣珠鐵路突破特大橋施工難點(diǎn)
  記者二十二日從中鐵六局廣珠鐵路項(xiàng)目部獲悉,廣珠鐵路虎跳門特大橋“跨航道橋梁水中墩施工”難點(diǎn)得到攻破,其中“亞洲第一跨”最長(zhǎng)橋墩的兩個(gè)“落腳點(diǎn)”之一的三十三號(hào)墩墩身最后兩米混凝土順利澆筑完畢。該橋墩墩身的順利完工將為全線施工的順利開(kāi)展奠定基礎(chǔ),也標(biāo)志著廣珠鐵路建設(shè)者已經(jīng)掌握了跨航道橋梁水中墩施工技術(shù)。 

  虎跳門大橋全長(zhǎng)二千五百零二米,橫跨虎跳門水道,兩端連接珠海市斗門區(qū)和江門市新會(huì)區(qū),大橋以提籃拱方式建設(shè),共有六十三跨,被譽(yù)為亞洲鐵路橋的第一跨。 

  其中,最長(zhǎng)一節(jié)橋墩間的跨度達(dá)到了二百四十八米,跨度的兩端分別是三十三號(hào)橋墩和三十四號(hào)橋墩。正在施工的這兩座橋墩,關(guān)系到整個(gè)大橋的質(zhì)量和安全。 

  “這兩個(gè)橋墩要承載長(zhǎng)達(dá)二百四十八米的提籃拱連續(xù)梁和貨運(yùn)火車高速通過(guò)時(shí)產(chǎn)生的巨大壓力,技術(shù)要求較高,施工工藝復(fù)雜,是廣珠鐵路全線施工的重難點(diǎn)之一。”負(fù)責(zé)該項(xiàng)施工的中鐵六局太原鐵建廣珠鐵路項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人這樣介紹。 

  該負(fù)責(zé)人透露,為了給每個(gè)橋墩進(jìn)行準(zhǔn)確定位,工程利用先進(jìn)的GPS測(cè)量?jī)x,采用導(dǎo)線坐標(biāo)法,從而確定位置。同時(shí),針對(duì)鉆孔樁施工,分別采用回旋轉(zhuǎn)機(jī)和沖擊鉆機(jī)進(jìn)行大直徑鉆孔樁施工。 

  此外,還使用五百噸水上浮吊吊裝三十三號(hào)墩鋼圍囹,墩身采用大塊拼裝式定型鋼模板施工,為了降低大體積混凝土產(chǎn)生水化熱,墩身施工采用分層、分段澆注、優(yōu)化施工配比等措施,取得了良好效果,目前水中定點(diǎn)、打樁、爆破等技術(shù)都已經(jīng)被掌握。 

  據(jù)了解,截至目前,虎跳門特大橋共完成鉆孔樁三百一十一個(gè)、擴(kuò)大基礎(chǔ)十一個(gè)、承臺(tái)四十四個(gè)、墩身四十九個(gè),連續(xù)梁也進(jìn)入了施工準(zhǔn)備階段,虎跳門特大橋施工共完成工程量的百分之四十左右。 

  該負(fù)責(zé)人表示,虎跳門特大橋?qū)⒃诙﨩一一年三月竣工,目前,施工人員每一天都在嚴(yán)格按照節(jié)點(diǎn)工期的要求,推進(jìn)工程進(jìn)度,確保整個(gè)工程如期竣工。
 
 
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