“隨著虎跳門特大橋水中主墩墩身澆注完成，意味著大橋順利突破施工難點。目前大橋橋墩已完成49個，整體進度達40%。”中鐵六局廣珠鐵路大橋項目部總工程師侯建杰自豪地說。據(jù)悉，該項目部已經(jīng)掌握了跨航道橋梁水中墩施工技術(shù)。
“33號墩位于虎跳門河道中，墩位處水深9米，施工難度很大。”侯建杰介紹，虎跳門特大橋33號、34號墩是有“亞洲第一跨”之稱的虎跳門特大橋248米主跨的兩個“落腳點”，承載長達248米的提籃拱連續(xù)梁和貨運火車高速通過時產(chǎn)生的巨大壓力，質(zhì)量要求嚴格，施工工藝復(fù)雜，是廣珠鐵路全線施工的重難點之一。
盡管施工難度大，但項目部技術(shù)人員不畏艱難，勇于挑戰(zhàn)難關(guān)，專門組成課題攻關(guān)小組，多次到中鐵12局、中鐵22局等兄弟單位作業(yè)現(xiàn)場參觀。組織管理人員專程外出觀摩學(xué)習(xí)，誠邀多位橋梁專家現(xiàn)場講解。通過這一系列舉措，終于掌握了水中墩作業(yè)方法，制定出了項目部施工組織方案。
據(jù)悉，截至目前，虎跳門特大橋共完成鉆孔樁311個、擴大基礎(chǔ)11個、承臺44個、墩身49個，連續(xù)梁也進入了施工準備階段。
