從今年到2020年，我省將估算總投資10866億元，建設(shè)西部綜合交通樞紐。到2020年，全省力爭(zhēng)鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到8000公里，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到8200公里，港口集裝箱吞吐能力達(dá)到300萬(wàn)標(biāo)箱，水運(yùn)四級(jí)以上航道2381公里……這是昨（18）日正式出爐的《西部綜合交通樞紐建設(shè)規(guī)劃》披露的信息。
與以往只有公路、鐵路、航空、水運(yùn)單項(xiàng)規(guī)劃不同，這是我省歷史上第一次編制綜合交通樞紐建設(shè)規(guī)劃。屆時(shí)，我省將基本建成貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海，承接華南華中、連接西南西北、溝通中亞南亞的西部綜合交通樞紐。
目前，我省進(jìn)出川通道僅有7條鐵路、7條高速公路和1條水運(yùn)航道，不僅量少而且區(qū)域分布也不合理，與周邊?。▍^(qū)、市）、環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角等經(jīng)濟(jì)區(qū)的運(yùn)輸通道還不通暢，“蜀道難” 的狀況尚未根本改變。
據(jù)悉，西部綜合交通樞紐建設(shè)是以成都主樞紐為中心，以區(qū)域性次級(jí)樞紐和節(jié)點(diǎn)城市為支撐，以出川大通道為紐帶，完善樞紐功能，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局，充分發(fā)揮各種交通運(yùn)輸方式的整體優(yōu)勢(shì)和綜合效率，建成安全、方便、快捷、高效的綜合交通運(yùn)輸體系。
2009年全面大會(huì)戰(zhàn)啟動(dòng)
決戰(zhàn)“7+2”、“5+3”
今年，我省樞紐建設(shè)步伐前所未有。
鐵路重點(diǎn)開(kāi)工建設(shè)“7+2”項(xiàng)目，即成都-蘭州、成都-貴陽(yáng)、成都-西安客專、成都-重慶客專、成昆擴(kuò)能成昆復(fù)線、川藏線成都-康定段、巴中-達(dá)州，達(dá)萬(wàn)電化工程和成都火車北站改造。省內(nèi)建設(shè)里程達(dá)2479公里，省內(nèi)總投資2273億元。加快隆黃線敘永-織金段、昭通-攀枝花-麗江、川藏線康定至拉薩段、成都-格爾木、成都-西寧等鐵路項(xiàng)目前期工作。
公路重點(diǎn)開(kāi)工建設(shè)“5+3”項(xiàng)目，即雅安-樂(lè)山、映秀-汶川、成都-自貢-瀘州-赤水、成都-安岳-重慶、巴中-南部高速公路;爭(zhēng)取開(kāi)工建設(shè)成都-南部、達(dá)州-萬(wàn)州、攀枝花-麗江高速公路。加快樂(lè)山-自貢、巴中-桃園、巴中-達(dá)州、洪雅-眉山-樂(lè)至-大英、汶川-馬爾康、雅安-康定、綿陽(yáng)-九寨溝等高速公路項(xiàng)目前期工作。
啟動(dòng)大件運(yùn)輸通道和國(guó)省干線改造及農(nóng)村公路斷頭路建設(shè)。
水運(yùn)重點(diǎn)開(kāi)工建設(shè)岷江（樂(lè)山-宜賓段）航電綜合開(kāi)發(fā)、長(zhǎng)江（宜賓-水富段）航道整治。加快推進(jìn)瀘州港二期（續(xù)建）、宜賓港志城作業(yè)區(qū)一二期、岷江下游航道整治、樂(lè)山港老江壩作業(yè)區(qū)一期等項(xiàng)目前期工作。
民航重點(diǎn)開(kāi)工建設(shè)成都區(qū)域管制中心項(xiàng)目、應(yīng)急指揮和技術(shù)驗(yàn)證中心等成都航空樞紐項(xiàng)目，擴(kuò)建南充機(jī)場(chǎng)，啟動(dòng)九黃機(jī)場(chǎng)三期工程，改造西昌機(jī)場(chǎng)。加快成都終端區(qū)管制中心、亞丁機(jī)場(chǎng)、樂(lè)山機(jī)場(chǎng)、阿壩紅原機(jī)場(chǎng)等項(xiàng)目前期工作，適時(shí)啟動(dòng)成都第二機(jī)場(chǎng)前期工作。
2012年成都主樞紐基本形成7條鐵路12條高速公路2條水運(yùn)航道出川
到2012年，全省綜合運(yùn)輸網(wǎng)總里程力爭(zhēng)達(dá)到30.6萬(wàn)公里，其中鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到3765公里，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到3500公里以上，力爭(zhēng)達(dá)到3800公里，港口集裝箱吞吐能力達(dá)到150萬(wàn)標(biāo)箱，水運(yùn)四級(jí)以上航道1066公里。
進(jìn)出川通道將達(dá)到21條，包括7條鐵路、12條高速公路和2條水運(yùn)航道，全省通航機(jī)場(chǎng)14個(gè)、直接通航城市108個(gè)、航線150條。完成國(guó)省干線公路改造8327公里，并加快農(nóng)村公路建設(shè)。成都主樞紐基本形成，直接引入67條鐵路、11條高速公路，建成成都雙流機(jī)場(chǎng)第二跑道和新航站樓。建設(shè)西部綜合交通樞紐取得階段性重大成效。
2020年西部綜合交通樞紐基本建成
形成1、4、8小時(shí)交通圈到2020年，全省綜合運(yùn)輸網(wǎng)總里程力爭(zhēng)達(dá)到37萬(wàn)公里，其中鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到8000公里，高速公路通車?yán)锍塘?zhēng)達(dá)到8200公里，港口集裝箱吞吐能力達(dá)到300萬(wàn)標(biāo)箱，水運(yùn)四級(jí)以上航道2381公里，其中長(zhǎng)江川境段258公里航道達(dá)到二級(jí)，岷江樂(lè)山至宜賓段航道達(dá)到三級(jí)。
形成包括18條鐵路、21條高速公路和2條水運(yùn)航道的41條進(jìn)出川通道，全省通航機(jī)場(chǎng)17個(gè)、直接通航城市121個(gè)、航線185條。成都主樞紐直接引入12條鐵路、16條高速公路，建成成都第二機(jī)場(chǎng)。
形成成都至貴陽(yáng)、西安、蘭州等周邊省會(huì)城市4小時(shí)交通圈，至環(huán)渤海、珠三角和長(zhǎng)三角地區(qū)8小時(shí)交通圈;省內(nèi)形成成都至市（州）政府所在地的1小時(shí)、2小時(shí)和半日交通圈，西部綜合交通樞紐基本建成。
與以往只有公路、鐵路、航空、水運(yùn)單項(xiàng)規(guī)劃不同，這是我省歷史上第一次編制綜合交通樞紐建設(shè)規(guī)劃。屆時(shí)，我省將基本建成貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海，承接華南華中、連接西南西北、溝通中亞南亞的西部綜合交通樞紐。
目前，我省進(jìn)出川通道僅有7條鐵路、7條高速公路和1條水運(yùn)航道，不僅量少而且區(qū)域分布也不合理，與周邊?。▍^(qū)、市）、環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角等經(jīng)濟(jì)區(qū)的運(yùn)輸通道還不通暢，“蜀道難” 的狀況尚未根本改變。
據(jù)悉，西部綜合交通樞紐建設(shè)是以成都主樞紐為中心，以區(qū)域性次級(jí)樞紐和節(jié)點(diǎn)城市為支撐，以出川大通道為紐帶，完善樞紐功能，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局，充分發(fā)揮各種交通運(yùn)輸方式的整體優(yōu)勢(shì)和綜合效率，建成安全、方便、快捷、高效的綜合交通運(yùn)輸體系。
2009年全面大會(huì)戰(zhàn)啟動(dòng)
決戰(zhàn)“7+2”、“5+3”
今年，我省樞紐建設(shè)步伐前所未有。
鐵路重點(diǎn)開(kāi)工建設(shè)“7+2”項(xiàng)目，即成都-蘭州、成都-貴陽(yáng)、成都-西安客專、成都-重慶客專、成昆擴(kuò)能成昆復(fù)線、川藏線成都-康定段、巴中-達(dá)州，達(dá)萬(wàn)電化工程和成都火車北站改造。省內(nèi)建設(shè)里程達(dá)2479公里，省內(nèi)總投資2273億元。加快隆黃線敘永-織金段、昭通-攀枝花-麗江、川藏線康定至拉薩段、成都-格爾木、成都-西寧等鐵路項(xiàng)目前期工作。
公路重點(diǎn)開(kāi)工建設(shè)“5+3”項(xiàng)目，即雅安-樂(lè)山、映秀-汶川、成都-自貢-瀘州-赤水、成都-安岳-重慶、巴中-南部高速公路;爭(zhēng)取開(kāi)工建設(shè)成都-南部、達(dá)州-萬(wàn)州、攀枝花-麗江高速公路。加快樂(lè)山-自貢、巴中-桃園、巴中-達(dá)州、洪雅-眉山-樂(lè)至-大英、汶川-馬爾康、雅安-康定、綿陽(yáng)-九寨溝等高速公路項(xiàng)目前期工作。
啟動(dòng)大件運(yùn)輸通道和國(guó)省干線改造及農(nóng)村公路斷頭路建設(shè)。
水運(yùn)重點(diǎn)開(kāi)工建設(shè)岷江（樂(lè)山-宜賓段）航電綜合開(kāi)發(fā)、長(zhǎng)江（宜賓-水富段）航道整治。加快推進(jìn)瀘州港二期（續(xù)建）、宜賓港志城作業(yè)區(qū)一二期、岷江下游航道整治、樂(lè)山港老江壩作業(yè)區(qū)一期等項(xiàng)目前期工作。
民航重點(diǎn)開(kāi)工建設(shè)成都區(qū)域管制中心項(xiàng)目、應(yīng)急指揮和技術(shù)驗(yàn)證中心等成都航空樞紐項(xiàng)目，擴(kuò)建南充機(jī)場(chǎng)，啟動(dòng)九黃機(jī)場(chǎng)三期工程，改造西昌機(jī)場(chǎng)。加快成都終端區(qū)管制中心、亞丁機(jī)場(chǎng)、樂(lè)山機(jī)場(chǎng)、阿壩紅原機(jī)場(chǎng)等項(xiàng)目前期工作，適時(shí)啟動(dòng)成都第二機(jī)場(chǎng)前期工作。
2012年成都主樞紐基本形成7條鐵路12條高速公路2條水運(yùn)航道出川
到2012年，全省綜合運(yùn)輸網(wǎng)總里程力爭(zhēng)達(dá)到30.6萬(wàn)公里，其中鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到3765公里，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到3500公里以上，力爭(zhēng)達(dá)到3800公里，港口集裝箱吞吐能力達(dá)到150萬(wàn)標(biāo)箱，水運(yùn)四級(jí)以上航道1066公里。
進(jìn)出川通道將達(dá)到21條，包括7條鐵路、12條高速公路和2條水運(yùn)航道，全省通航機(jī)場(chǎng)14個(gè)、直接通航城市108個(gè)、航線150條。完成國(guó)省干線公路改造8327公里，并加快農(nóng)村公路建設(shè)。成都主樞紐基本形成，直接引入67條鐵路、11條高速公路，建成成都雙流機(jī)場(chǎng)第二跑道和新航站樓。建設(shè)西部綜合交通樞紐取得階段性重大成效。
2020年西部綜合交通樞紐基本建成
形成1、4、8小時(shí)交通圈到2020年，全省綜合運(yùn)輸網(wǎng)總里程力爭(zhēng)達(dá)到37萬(wàn)公里，其中鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到8000公里，高速公路通車?yán)锍塘?zhēng)達(dá)到8200公里，港口集裝箱吞吐能力達(dá)到300萬(wàn)標(biāo)箱，水運(yùn)四級(jí)以上航道2381公里，其中長(zhǎng)江川境段258公里航道達(dá)到二級(jí)，岷江樂(lè)山至宜賓段航道達(dá)到三級(jí)。
形成包括18條鐵路、21條高速公路和2條水運(yùn)航道的41條進(jìn)出川通道，全省通航機(jī)場(chǎng)17個(gè)、直接通航城市121個(gè)、航線185條。成都主樞紐直接引入12條鐵路、16條高速公路，建成成都第二機(jī)場(chǎng)。
形成成都至貴陽(yáng)、西安、蘭州等周邊省會(huì)城市4小時(shí)交通圈，至環(huán)渤海、珠三角和長(zhǎng)三角地區(qū)8小時(shí)交通圈;省內(nèi)形成成都至市（州）政府所在地的1小時(shí)、2小時(shí)和半日交通圈，西部綜合交通樞紐基本建成。
