又一座大橋垮掉了。
一個(gè)個(gè)橋墩，如同“被推倒的多米諾骨牌”，砸向橋下的車(chē)輛和行人。截至2009年5月19日，9人死于這場(chǎng)事故，另有16人受傷。
事發(fā)5月17日，地點(diǎn)是湖南株洲市紅旗路。 悲慘的場(chǎng)面不亞于地震災(zāi)區(qū)的景象，區(qū)區(qū)160米長(zhǎng)的倒塌大橋下，又是一個(gè)個(gè)生命的泣訴！
有關(guān)媒體的記者趕赴現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，參與事發(fā)時(shí)爆破的一名施工人員透漏了事發(fā)的可能原因。該工人從事建筑業(yè)30余年讓他感到不可思議的竟是橋墩混凝土的強(qiáng)度，“混凝土澆搗后，為了防止收縮和裂縫，在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)要每天澆水養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)做得好的話，橋墩在爆破后的廢料應(yīng)該是塊狀的，而在這個(gè)橋的橋墩爆破后是粉碎狀的”。
“有兩個(gè)原因可能造成爆炸后水泥成粉末狀?！苯邮苊襟w采訪時(shí)，華中科技大學(xué)教授張海龍表示，“一是大小石子的配合比不符合規(guī)定；二是水泥強(qiáng)度不夠，石子和水泥沒(méi)有黏和到一起。”
這位專家透露：2007年8月垮掉的湖南湘西“鳳凰大橋”也是如此，“中心沒(méi)有用漿，是干石塊壘起來(lái)的，我們行內(nèi)都知道”。
為了用于20日實(shí)施定向爆破，紅旗高架橋的每個(gè)橋墩都被打了4個(gè)直徑5毫米、深度為80厘米到1米左右的洞。但李文并不認(rèn)為這會(huì)對(duì)橋墩的承重結(jié)構(gòu)造成影響，“很多混凝土在澆筑時(shí)都會(huì)預(yù)留一些孔洞”。
對(duì)此，張海龍對(duì)媒體表示：“在橋墩上打孔，如果鉆斷了豎向鋼筋，可能影響橋梁結(jié)構(gòu)；如果是鉆到橫向鋼筋或者沒(méi)鉆到鋼筋，對(duì)橋墩承重沒(méi)有影響。”
究竟是何原因，各說(shuō)各的理，但當(dāng)無(wú)辜的生命被瞬間埋進(jìn)鋼筋混凝土下時(shí)，指責(zé)與推責(zé)已經(jīng)于事無(wú)補(bǔ)。
又是一個(gè)血淋淋的教訓(xùn)，此時(shí)此景，建筑從業(yè)者又是一個(gè)怎樣的心境？參與株洲大橋建設(shè)的每一個(gè)人難道不都應(yīng)該都捫心自問(wèn)一下？
