目前，在建中的伊敏至伊爾施鐵路工程、滿洲里鐵路國(guó)際貨場(chǎng)工程進(jìn)展順利；今年黑龍江省擬建13個(gè)鐵路大中型項(xiàng)目中，目前已有4個(gè)項(xiàng)目完成前期工作，達(dá)到開(kāi)工條件；哈齊客運(yùn)專線、哈爾濱西客站等6個(gè)項(xiàng)目正在進(jìn)行前期運(yùn)作；哈佳客運(yùn)專線、哈牡客運(yùn)專線、哈爾濱站改造3個(gè)項(xiàng)目已完成預(yù)可行性研究報(bào)告待立項(xiàng)批復(fù)。
據(jù)了解，目前阿榮旗至扎蘭屯鐵路、大慶站改造、古蓮至洛古河鐵路、前進(jìn)鎮(zhèn)至撫遠(yuǎn)鐵路項(xiàng)目前期工作已完成，具備開(kāi)工條件。正在進(jìn)行前期工作的6個(gè)項(xiàng)目為：哈爾濱至齊齊哈爾客運(yùn)專線，速度目標(biāo)值200公里/小時(shí)，工程擬于今年開(kāi)工，力爭(zhēng)2012年與哈大客運(yùn)專線同步建成，目前正在進(jìn)行可行性研究的報(bào)批工作；同江中俄鐵路大橋，線路自同江鐵路引出，經(jīng)哈魚(yú)島，跨黑龍江后接入俄羅斯西伯利亞鐵路列寧斯闊耶支線，我國(guó)境內(nèi)段正線全長(zhǎng)約30公里，其中跨黑龍江特大橋長(zhǎng)約2.3公里，擬于今年開(kāi)工，工期兩年，目前該項(xiàng)目的可行性研究評(píng)審工作已經(jīng)完成待批；濱綏線牡丹江至綏芬河段擴(kuò)能改造，新設(shè)計(jì)的牡綏擴(kuò)能改造工程總長(zhǎng)度144公里，雙線電氣化，計(jì)劃今年開(kāi)工建設(shè)，工期3年，建成后，牡丹江到綏芬河1小時(shí)就可到達(dá)；哈爾濱西站，預(yù)計(jì)建設(shè)成包括鐵路、城市軌道交通、公交等多種交通方式相銜接的現(xiàn)代化綜合客運(yùn)交通樞紐，使鐵路與城市多種交通方式之間的接駁，實(shí)現(xiàn)零距離換乘，同時(shí)哈爾濱西客站也是哈爾濱至大連客運(yùn)專線的起點(diǎn)站；新建的西客站，按照10個(gè)站臺(tái)、18線設(shè)計(jì)，車站分為南、北兩個(gè)廣場(chǎng)，將成為改善城市交通、打造綠色生態(tài)廊道的重要組成部分，也將成為我省重要的鐵路客運(yùn)交通樞紐中心；哈爾濱集裝箱中心站，位于哈樞紐內(nèi)新香坊站南側(cè)，隨著近幾年地方經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，運(yùn)輸量逐漸提升，哈爾濱樞紐既有的運(yùn)輸能力已經(jīng)滿足不了集裝箱、快運(yùn)及特貨的運(yùn)輸需要。
新建哈爾濱集裝箱中心站將增強(qiáng)哈樞紐的運(yùn)輸能力；大功率機(jī)車檢修基地，鐵道部在北京、上海、武漢、廣州和哈爾濱分別建立5個(gè)檢修基地，其中哈爾濱檢修基地是唯一一個(gè)大功率內(nèi)燃機(jī)機(jī)車檢修基地，目前正在進(jìn)行土地預(yù)審、環(huán)評(píng)，預(yù)計(jì)今年開(kāi)工建設(shè)，工程總工期一年半左右。建成后，近期檢修能力達(dá)到600臺(tái)，遠(yuǎn)期達(dá)到1200至2000臺(tái)。另外，在建中的伊敏至伊爾施鐵路工程計(jì)劃今年8月30日前全線貫通，10月1日前投入運(yùn)營(yíng)；滿洲里鐵路國(guó)際貨場(chǎng)工程計(jì)劃2010年6月竣工，今年計(jì)劃完成鋪軌施工，并開(kāi)通準(zhǔn)寬軌場(chǎng)、快運(yùn)、汽車作業(yè)區(qū)。
哈爾濱鐵路局到2020年鐵路發(fā)展調(diào)整規(guī)劃中，加大了沿邊地區(qū)開(kāi)發(fā)開(kāi)放力度，重點(diǎn)突出口岸鐵路和沿邊鐵路建設(shè)，口岸和沿邊鐵路建設(shè)項(xiàng)目占新建鐵路項(xiàng)目數(shù)量的66.6%。同時(shí)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，黑龍江三江平原的路網(wǎng)密度得到加強(qiáng)。規(guī)劃新建哈爾濱經(jīng)方正、依蘭至佳木斯、前進(jìn)鎮(zhèn)至撫遠(yuǎn)、七臺(tái)河至密山、向陽(yáng)山至北興、寶清至東方紅、北安至五大連池等鐵路，這些鐵路將促進(jìn)我省三江平原腹地區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展。規(guī)劃建設(shè)哈爾濱至大連、齊齊哈爾、牡丹江客運(yùn)專線和哈爾濱經(jīng)方正、依蘭至佳木斯高標(biāo)準(zhǔn)鐵路，建成快速鐵路網(wǎng)主骨架，通過(guò)對(duì)牡丹江至綏芬河、佳木斯至鶴崗、佳木斯至前進(jìn)鎮(zhèn)(雙鴨山)、林口至七臺(tái)河、綏化至北安至黑河等既有鐵路擴(kuò)能(提速)改造，形成連接我省主要城市的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
同時(shí)，將極大釋放既有京哈線(哈爾濱至蘭陵段)、濱洲線(哈爾濱至紅旗營(yíng))、平齊線(榆樹(shù)屯至齊齊哈爾)、濱綏線(哈爾濱至牡丹江)和濱北線綏佳線的貨物運(yùn)輸能力，哈爾濱至沈陽(yáng)、齊齊哈爾、牡丹江可實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸。如果規(guī)劃鐵路和規(guī)劃擴(kuò)能鐵路、規(guī)劃電氣化改造鐵路項(xiàng)目全部實(shí)施(未考慮規(guī)劃研究鐵路)，哈爾濱鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到9182.1公里，比2007年增加2607.1公里，增長(zhǎng)39.6%，其中：客運(yùn)專線和200公里/小時(shí)及以上高速鐵路1387.1公里，電氣化鐵路2510.4公里。實(shí)施這一規(guī)劃對(duì)緩解糧食、煤炭運(yùn)輸壓力具有重大意義。同時(shí)有利于建設(shè)以哈爾濱為中心，輻射大慶、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯及其周邊區(qū)域的經(jīng)濟(jì)圈。
據(jù)了解，目前阿榮旗至扎蘭屯鐵路、大慶站改造、古蓮至洛古河鐵路、前進(jìn)鎮(zhèn)至撫遠(yuǎn)鐵路項(xiàng)目前期工作已完成，具備開(kāi)工條件。正在進(jìn)行前期工作的6個(gè)項(xiàng)目為：哈爾濱至齊齊哈爾客運(yùn)專線，速度目標(biāo)值200公里/小時(shí)，工程擬于今年開(kāi)工，力爭(zhēng)2012年與哈大客運(yùn)專線同步建成，目前正在進(jìn)行可行性研究的報(bào)批工作；同江中俄鐵路大橋，線路自同江鐵路引出，經(jīng)哈魚(yú)島，跨黑龍江后接入俄羅斯西伯利亞鐵路列寧斯闊耶支線，我國(guó)境內(nèi)段正線全長(zhǎng)約30公里，其中跨黑龍江特大橋長(zhǎng)約2.3公里，擬于今年開(kāi)工，工期兩年，目前該項(xiàng)目的可行性研究評(píng)審工作已經(jīng)完成待批；濱綏線牡丹江至綏芬河段擴(kuò)能改造，新設(shè)計(jì)的牡綏擴(kuò)能改造工程總長(zhǎng)度144公里，雙線電氣化，計(jì)劃今年開(kāi)工建設(shè)，工期3年，建成后，牡丹江到綏芬河1小時(shí)就可到達(dá)；哈爾濱西站，預(yù)計(jì)建設(shè)成包括鐵路、城市軌道交通、公交等多種交通方式相銜接的現(xiàn)代化綜合客運(yùn)交通樞紐，使鐵路與城市多種交通方式之間的接駁，實(shí)現(xiàn)零距離換乘，同時(shí)哈爾濱西客站也是哈爾濱至大連客運(yùn)專線的起點(diǎn)站；新建的西客站，按照10個(gè)站臺(tái)、18線設(shè)計(jì)，車站分為南、北兩個(gè)廣場(chǎng)，將成為改善城市交通、打造綠色生態(tài)廊道的重要組成部分，也將成為我省重要的鐵路客運(yùn)交通樞紐中心；哈爾濱集裝箱中心站，位于哈樞紐內(nèi)新香坊站南側(cè)，隨著近幾年地方經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，運(yùn)輸量逐漸提升，哈爾濱樞紐既有的運(yùn)輸能力已經(jīng)滿足不了集裝箱、快運(yùn)及特貨的運(yùn)輸需要。
新建哈爾濱集裝箱中心站將增強(qiáng)哈樞紐的運(yùn)輸能力；大功率機(jī)車檢修基地，鐵道部在北京、上海、武漢、廣州和哈爾濱分別建立5個(gè)檢修基地，其中哈爾濱檢修基地是唯一一個(gè)大功率內(nèi)燃機(jī)機(jī)車檢修基地，目前正在進(jìn)行土地預(yù)審、環(huán)評(píng)，預(yù)計(jì)今年開(kāi)工建設(shè)，工程總工期一年半左右。建成后，近期檢修能力達(dá)到600臺(tái)，遠(yuǎn)期達(dá)到1200至2000臺(tái)。另外，在建中的伊敏至伊爾施鐵路工程計(jì)劃今年8月30日前全線貫通，10月1日前投入運(yùn)營(yíng)；滿洲里鐵路國(guó)際貨場(chǎng)工程計(jì)劃2010年6月竣工，今年計(jì)劃完成鋪軌施工，并開(kāi)通準(zhǔn)寬軌場(chǎng)、快運(yùn)、汽車作業(yè)區(qū)。
哈爾濱鐵路局到2020年鐵路發(fā)展調(diào)整規(guī)劃中，加大了沿邊地區(qū)開(kāi)發(fā)開(kāi)放力度，重點(diǎn)突出口岸鐵路和沿邊鐵路建設(shè)，口岸和沿邊鐵路建設(shè)項(xiàng)目占新建鐵路項(xiàng)目數(shù)量的66.6%。同時(shí)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，黑龍江三江平原的路網(wǎng)密度得到加強(qiáng)。規(guī)劃新建哈爾濱經(jīng)方正、依蘭至佳木斯、前進(jìn)鎮(zhèn)至撫遠(yuǎn)、七臺(tái)河至密山、向陽(yáng)山至北興、寶清至東方紅、北安至五大連池等鐵路，這些鐵路將促進(jìn)我省三江平原腹地區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展。規(guī)劃建設(shè)哈爾濱至大連、齊齊哈爾、牡丹江客運(yùn)專線和哈爾濱經(jīng)方正、依蘭至佳木斯高標(biāo)準(zhǔn)鐵路，建成快速鐵路網(wǎng)主骨架，通過(guò)對(duì)牡丹江至綏芬河、佳木斯至鶴崗、佳木斯至前進(jìn)鎮(zhèn)(雙鴨山)、林口至七臺(tái)河、綏化至北安至黑河等既有鐵路擴(kuò)能(提速)改造，形成連接我省主要城市的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
同時(shí)，將極大釋放既有京哈線(哈爾濱至蘭陵段)、濱洲線(哈爾濱至紅旗營(yíng))、平齊線(榆樹(shù)屯至齊齊哈爾)、濱綏線(哈爾濱至牡丹江)和濱北線綏佳線的貨物運(yùn)輸能力，哈爾濱至沈陽(yáng)、齊齊哈爾、牡丹江可實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸。如果規(guī)劃鐵路和規(guī)劃擴(kuò)能鐵路、規(guī)劃電氣化改造鐵路項(xiàng)目全部實(shí)施(未考慮規(guī)劃研究鐵路)，哈爾濱鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到9182.1公里，比2007年增加2607.1公里，增長(zhǎng)39.6%，其中：客運(yùn)專線和200公里/小時(shí)及以上高速鐵路1387.1公里，電氣化鐵路2510.4公里。實(shí)施這一規(guī)劃對(duì)緩解糧食、煤炭運(yùn)輸壓力具有重大意義。同時(shí)有利于建設(shè)以哈爾濱為中心，輻射大慶、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯及其周邊區(qū)域的經(jīng)濟(jì)圈。
