5月6日，中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)一公司京滬高鐵項(xiàng)目部懷洪新河懸灌梁1286#墩0#段成功澆筑。
懷洪新河懸灌梁為無(wú)砟軌道40+56+40m預(yù)應(yīng)力混凝土雙線連續(xù)梁，單箱單室結(jié)構(gòu)，全長(zhǎng)137.5米，位于半徑為10000米曲線段上，橋墩號(hào)為1285#～1288#，墩身最高為16.5米。采用懸臂法施工，共分七個(gè)節(jié)段，其中0#段長(zhǎng)9米。
在懷洪新河懸灌梁樁基承臺(tái)施工初期，原設(shè)計(jì)采用鋼便橋、鋼板樁圍堰方法施工，該項(xiàng)目部經(jīng)科學(xué)論證，研討對(duì)比，采用河道填土筑島代替鋼便橋，超大口徑、大緩坡開(kāi)挖深承臺(tái)取代鋼板樁的施工方案，確保在汛期之前將河道所有承臺(tái)和墩柱墩柱施工完畢，不僅大大節(jié)約了成本，而且大大加快了進(jìn)度、縮短了工期。目前，0#段砼澆注比計(jì)劃工期提前近半個(gè)月，為整座懸灌梁的如期完成打下良好基礎(chǔ)。
此次懷洪新河懸灌梁0#段澆筑是該項(xiàng)目部繼在集團(tuán)公司京滬指管段內(nèi)率先成功澆筑現(xiàn)澆梁之后，又率先在懸灌梁特殊結(jié)構(gòu)物施工上取得的階段性勝利。
