“起吊!”隨著現(xiàn)場(chǎng)指揮員一聲令下,4月20日下午18:38分,中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)公司廣深港客運(yùn)專線ZH—4標(biāo)福田車站第一幅35m地下連續(xù)墻鋼筋籠緩緩起吊并順利沉槽。該鋼筋籠長(zhǎng)為35m,寬為5.5m,兩側(cè)設(shè)工字止水鋼板,重約60t,是截至目前深圳市整幅起吊的最大鋼筋籠。
廣深港客運(yùn)專線ZH-4標(biāo)福田站工程位于福田區(qū)市民中心廣場(chǎng)西側(cè),為地下三層綜合車站,是目前深圳埋設(shè)深度最大的車站,設(shè)計(jì)里程:DK110+963.800~DK111+397.012,長(zhǎng)度433.212 m,結(jié)構(gòu)寬度16.9~65.86m,基坑深約32m,開挖土石方388870m3,總槽壁166幅,車站總建筑面積為41855.5m2(含附屬建筑)。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用1200mm地下連續(xù)墻+4道支撐(第一道為鋼筋混凝土支撐,其余為Φ800鋼管支撐),地下連續(xù)墻最深可達(dá)到47m,鋼筋籠最重約80t。該工程由集團(tuán)公司一公司承建,于2009年1月22日正式施工。
地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu),具有承重、擋土、截水、抗?jié)B及整體性能好的特點(diǎn),可以保證基坑開挖的安全,在超深地下連續(xù)墻施工中,長(zhǎng)大的鋼筋籠的吊裝是一大難點(diǎn)。為了能成功起吊巨幅鋼筋籠,確保安全,項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人和施工人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議,制定起吊方案。經(jīng)過(guò)科學(xué)分析、嚴(yán)密計(jì)算,認(rèn)真安排,在考慮到起吊的安全性,槽段的穩(wěn)定性及節(jié)約成本的前提下,對(duì)起吊設(shè)備、鋼筋籠的吊點(diǎn)及桁架設(shè)置等采取了一系列的技術(shù)措施,最終制定了鋼筋籠設(shè)十道吊點(diǎn),采用260t履帶吊作為主吊及70噸履帶吊作為副吊的整幅起吊的吊裝方案,確保了廣深港客運(yùn)專線ZH—4標(biāo)福田站第一副大型鋼筋籠地安全順利安裝。
該鋼筋籠的順利起吊不僅保證了該幅地下連續(xù)墻的正常施工,也為今后起吊更長(zhǎng)更重的鋼筋籠積累了經(jīng)驗(yàn)、打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。