“首架成功！”昨日（22日）下午4時(shí)16分，在一陣熱烈的鞭炮聲中，一塊重達(dá)680余噸的箱梁被架上10米多高的橋墩，宣告我市災(zāi)后恢復(fù)重建的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目——成都至都江堰鐵路成功實(shí)現(xiàn)首孔32米箱梁的架設(shè)，標(biāo)志著成灌鐵路建設(shè)由地面基礎(chǔ)工程正式轉(zhuǎn)入“空中”建設(shè)階段。根據(jù)施工進(jìn)度，成灌鐵路的所有箱梁將在9月30日之前架設(shè)完成并開始鋪軌，整個(gè)軌道鋪設(shè)工作將在明年1月10日之前完成，實(shí)現(xiàn)主體工程完工，明年5月建成通車。
4個(gè)“大家伙”上陣架箱梁
昨日下午，當(dāng)記者來(lái)到成灌鐵路32米箱梁首架儀式現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，工作人員剛剛把這塊32.6米長(zhǎng)，11.4米寬的龐然大物架上橋墩，只等架橋機(jī)完成最后的架設(shè)工作。
“這就是我們馬上要架設(shè)的成灌鐵路上的第一孔箱梁?！敝需F二局成都至都江堰鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部常務(wù)副經(jīng)理鄒宏偉在現(xiàn)場(chǎng)告訴記者，作為西南地區(qū)首條城際快速客運(yùn)專線，成灌鐵路的線路敷設(shè)方式主要以高架為主，全線新建橋梁19座，橋隧比達(dá)到了67%，因此架設(shè)箱梁便成為了成灌鐵路建設(shè)過(guò)程中的最重要、同時(shí)也是最具難度的施工環(huán)節(jié)。
“這種箱梁一個(gè)就有680噸重，我們得出動(dòng)4個(gè)‘大家伙’才能把它給搞定，架好一個(gè)，就需要整整6個(gè)小時(shí)的時(shí)間?！编u宏偉介紹道。
主體工程明年1月完工
“箱梁首架成功，這就標(biāo)志著成灌鐵路的建設(shè)已經(jīng)從地面來(lái)到了‘空中’，進(jìn)入了新的一環(huán)。”鄒宏偉告訴記者，昨日架設(shè)的首孔箱梁屬于成灌鐵路上的安德特大橋的一部分，光是這一座橋就需要架設(shè)121孔箱梁，再加上郫縣特大橋、崇義特大橋、聚源特大橋、都江堰特大橋、左右支線特大橋等工程，由中鐵二局承建的成灌鐵路Ⅱ標(biāo)段總共將架設(shè)箱梁889孔，整個(gè)架設(shè)工作將在今年9月30日之前完成。
“箱梁架設(shè)完成之后，我們馬上就將進(jìn)入鋪軌階段?！编u宏偉表示，根據(jù)施工計(jì)劃，成灌鐵路全線線路都將采用無(wú)碴軌道和無(wú)縫鋼軌，軌道鋪設(shè)工作將在明年1月10日之前完成，實(shí)現(xiàn)成灌鐵路主體工程的完工，并進(jìn)入電氣化安裝和車輛調(diào)試階段。
現(xiàn)場(chǎng)12000余人同時(shí)施工
為確保這條給廣大市民帶來(lái)無(wú)限憧憬、給災(zāi)區(qū)群眾帶來(lái)巨大鼓舞的重大交通項(xiàng)目的按期完工，成灌鐵路的建設(shè)一直都在緊張有序地進(jìn)行。為了盡快達(dá)到架梁條件，中鐵二局出動(dòng)了全局最強(qiáng)的施工隊(duì)伍。他們的全力以赴，也創(chuàng)造了一個(gè)新的紀(jì)錄：54天完成制梁場(chǎng)的籌建工作，達(dá)到了試生產(chǎn)條件。
“現(xiàn)在整個(gè)建設(shè)標(biāo)段總共有12000多人在同時(shí)施工，不少都是當(dāng)?shù)氐氖転?zāi)群眾，大家都鉚足了勁，希望這條災(zāi)后重建的重要鐵路早日建成通車?！编u宏偉說(shuō)道。
