成都至都江堰鐵路(成灌鐵路)又一控制性工程順利完工。昨日下午5時，原計劃7月9日合龍的崇義特大橋中跨提前15天順利合龍，成灌鐵路全線架梁通道由此打通了三分之二，“再過10天，架橋機就可從崇義特大橋上開過，往都江堰方向架梁了”?！?
崇義特大橋設計為雙線客運專線，線間距4.4米，橋梁全長2772.6米，共計橋梁墩臺87個，中間64米跨越成灌高速公路，采用掛籃分段懸臂現(xiàn)場澆注施工，共需澆注混凝土約2000方，重達5000多噸。
崇義特大橋設計為雙線客運專線，線間距4.4米，橋梁全長2772.6米，共計橋梁墩臺87個，中間64米跨越成灌高速公路，采用掛籃分段懸臂現(xiàn)場澆注施工，共需澆注混凝土約2000方，重達5000多噸。
