2009年4月19日8時(shí)30分，擔(dān)負(fù)精伊霍鐵路鋪架施工任務(wù)的中鐵一局新運(yùn)公司精伊霍鐵路鋪架項(xiàng)目部在伊犁河谷架設(shè)精伊霍鐵路最長(zhǎng)的特大橋——蘇布臺(tái)特大橋，該橋全長(zhǎng)1092.79米，共需要架32米梁33孔。
精伊霍鐵路125座特大、大、中、小橋分布在284.212公里的線路上，其中北天山隧道以北45座，伊犁河谷段80座，蘇布臺(tái)特大橋是精伊霍鐵路的第52座橋梁，是伊犁河谷的第7座橋梁，同時(shí)也是精伊霍鐵路的第9座特大橋，是伊犁河谷段的第2座特大橋。
新建鐵路鋪軌架橋施工是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，它需要精良的大型鋪架機(jī)械設(shè)備，嚴(yán)密的工程運(yùn)輸組織，高標(biāo)準(zhǔn)的已鋪線路運(yùn)輸通過(guò)能力，及時(shí)的物資保障供應(yīng)和高素質(zhì)的人力資源優(yōu)化配置。為了確保早日架設(shè)蘇布臺(tái)特大橋，并全速向伊犁哈薩克自治州首府——伊寧市推進(jìn)，中鐵一局新運(yùn)公司精伊霍鐵路鋪架項(xiàng)目部，提前預(yù)鋪了蘇布臺(tái)車站的6組道岔，用不足三天的時(shí)間架通了剝堤塔勒德特大橋的17孔橋梁，一鼓作氣穿過(guò)3625米的克色闊茲隧道，于17日到達(dá)蘇布臺(tái)車站進(jìn)行正站線鋪軌，18日鋪架工程列車由蘇古爾車站搬遷到蘇布臺(tái)車站，19日凌晨鋪軌到達(dá)蘇布臺(tái)特大橋橋頭，當(dāng)日單班架設(shè)橋梁4孔，預(yù)計(jì)24日架通蘇布臺(tái)特大橋。
精伊霍鐵路將于7月1日前鋪軌至伊寧。
架設(shè)精伊霍鐵路第一橋
架設(shè)精伊霍鐵路第一橋
架設(shè)精伊霍鐵路第一橋
一輛拉運(yùn)鋪軌工人的臨時(shí)火車在精伊霍鐵路蘇布臺(tái)站停靠
一輛客運(yùn)汽車從精伊霍鐵路蘇布臺(tái)站駛過(guò)
夜間向蘇布臺(tái)特大橋鋪軌
架設(shè)蘇布臺(tái)特大橋第一孔梁
工程列車到達(dá)蘇布臺(tái)車站
二號(hào)車送梁
當(dāng)?shù)啬撩裨诳翠伡荑F路橋
