4月11日上午，經(jīng)過前期精心準(zhǔn)備與組織，通過項(xiàng)目部與施工人員的共同作戰(zhàn)，中交第一公路工程局三公司曹妃甸1＃橋主橋首節(jié)段鋼箱梁成功平移到位，標(biāo)志著該橋鋼箱梁施工進(jìn)入駛?cè)肟燔嚨溃_了鋼箱梁拼裝、安裝的大干場(chǎng)面。
曹妃甸1＃橋主橋設(shè)計(jì)為138 m＋138 m獨(dú)塔單索面鋼箱疊合梁，主橋主梁采用鋼箱——砼疊合梁形式，共分為41個(gè)梁段，南北對(duì)稱布置。主梁采用單箱三室截面，梁高4 m。主梁鋼結(jié)構(gòu)共分為7種類型，其中標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長7m，橫橋向?qū)挾?2.8 m。此次平移的首節(jié)段鋼箱梁重約120T，在鋼箱梁支加軌道梁上安裝四臺(tái)移位器，采用電動(dòng)導(dǎo)鏈與移位器相連接，為保證整體移梁平穩(wěn)安全到位，現(xiàn)場(chǎng)施工人員嚴(yán)格控制移梁速度與移梁過程，及時(shí)掌握鋼箱梁在移動(dòng)過程情況。
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，項(xiàng)目部將主梁施工方案由原來的懸拼方案改為支架法施工，為確保施工方案可行性，項(xiàng)目部多次組織相關(guān)技術(shù)專家召開論證會(huì)，為確保鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)加工質(zhì)量，項(xiàng)目部在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了加工車間，有效的防止了因海上作業(yè)因素對(duì)鋼箱梁焊接質(zhì)量。目前，鋼箱梁施工南北岸同時(shí)進(jìn)行，施工進(jìn)展快速穩(wěn)步前進(jìn)。有大橋按時(shí)建成通車提供了有力條件。
曹妃甸1＃橋主橋設(shè)計(jì)為138 m＋138 m獨(dú)塔單索面鋼箱疊合梁，主橋主梁采用鋼箱——砼疊合梁形式，共分為41個(gè)梁段，南北對(duì)稱布置。主梁采用單箱三室截面，梁高4 m。主梁鋼結(jié)構(gòu)共分為7種類型，其中標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長7m，橫橋向?qū)挾?2.8 m。此次平移的首節(jié)段鋼箱梁重約120T，在鋼箱梁支加軌道梁上安裝四臺(tái)移位器，采用電動(dòng)導(dǎo)鏈與移位器相連接，為保證整體移梁平穩(wěn)安全到位，現(xiàn)場(chǎng)施工人員嚴(yán)格控制移梁速度與移梁過程，及時(shí)掌握鋼箱梁在移動(dòng)過程情況。
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，項(xiàng)目部將主梁施工方案由原來的懸拼方案改為支架法施工，為確保施工方案可行性，項(xiàng)目部多次組織相關(guān)技術(shù)專家召開論證會(huì)，為確保鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)加工質(zhì)量，項(xiàng)目部在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了加工車間，有效的防止了因海上作業(yè)因素對(duì)鋼箱梁焊接質(zhì)量。目前，鋼箱梁施工南北岸同時(shí)進(jìn)行，施工進(jìn)展快速穩(wěn)步前進(jìn)。有大橋按時(shí)建成通車提供了有力條件。
