經(jīng)過前期的精心組織與準備，2月16日下午4點，歷經(jīng)24小時連續(xù)作戰(zhàn)，中交第一公路工程局三公司曹妃甸1#橋深水區(qū)首孔移動模架48米跨現(xiàn)澆箱梁宣告結束，標志著1#橋成功攻破了移動模架施工的難題，也因此拉開了春節(jié)過后曹妃甸1#橋全面施工的大干場面。
曹妃甸1#橋引橋深水區(qū)下部樁基設計為直徑1.8米和2.2～1.8米變截面樁，墩身為花瓶式實心墩和空心薄壁墩，上部設計為南北岸引橋48米跨預應力砼連續(xù)箱梁，共計16跨（以雙幅計算），箱梁設計為單箱雙室斜腹板截面，頂板寬17.3米，底板寬6.74米，主梁兩側各懸臂3.93米，砼設計為高性能C50，此次澆筑共計705方砼。
移動模架施工是曹妃甸1#橋應用的新設備、新技術，所應用的移動模架設計為上行式，在施工前，為確保現(xiàn)澆箱梁施工質量，該項施工技術得到了局及公司相關專家的高度重視，項目部多次組織技術人員召開專題技術會議，對移動模架現(xiàn)澆箱梁施工技術方案進行討論，從移動模架的加工、進場、安裝、調(diào)式等環(huán)節(jié)均安排專人負責，并由項目總工會同駐地總監(jiān)親自進行檢查。在澆筑過程中，現(xiàn)場技術人員嚴格按照施工方案進行控制，特別是砼的各項技術指標及時進行檢測，有效的保證了移動模架現(xiàn)澆箱梁砼質量。
曹妃甸1#橋引橋深水區(qū)下部樁基設計為直徑1.8米和2.2～1.8米變截面樁，墩身為花瓶式實心墩和空心薄壁墩，上部設計為南北岸引橋48米跨預應力砼連續(xù)箱梁，共計16跨（以雙幅計算），箱梁設計為單箱雙室斜腹板截面，頂板寬17.3米，底板寬6.74米，主梁兩側各懸臂3.93米，砼設計為高性能C50，此次澆筑共計705方砼。
移動模架施工是曹妃甸1#橋應用的新設備、新技術，所應用的移動模架設計為上行式，在施工前，為確保現(xiàn)澆箱梁施工質量，該項施工技術得到了局及公司相關專家的高度重視，項目部多次組織技術人員召開專題技術會議，對移動模架現(xiàn)澆箱梁施工技術方案進行討論，從移動模架的加工、進場、安裝、調(diào)式等環(huán)節(jié)均安排專人負責，并由項目總工會同駐地總監(jiān)親自進行檢查。在澆筑過程中，現(xiàn)場技術人員嚴格按照施工方案進行控制，特別是砼的各項技術指標及時進行檢測，有效的保證了移動模架現(xiàn)澆箱梁砼質量。
