京滬高鐵黃河大橋鋼桁梁開架

　　作為京滬高鐵沿線的四大標志性建筑之一，京滬高鐵黃河大橋建設部門今日發(fā)布消息稱：2009年底，大橋線下工程全部完成，明年6月底，鋼桁梁全部鋪設完畢，為鋼軌鋪設做好全部準備工作。同時，京滬高鐵黃河大橋也為未來的太青(太原至青島)鐵路建設預留了兩條軌道。

　　長達5143.4米的京滬高鐵黃河大橋與北京南站、上海虹橋火車站以及南京大勝關長江大橋并稱為“京滬高鐵四大亮點”。今日，中鐵一局京滬高鐵土建工程二標段十工區(qū)負責人張鳳翔在施工現(xiàn)場向記者詳細介紹了工程進度：自2008年4月18日開工以來，工程人員克服種種技術難點，跨越黃河大橋的樁基深約103米至110米，28個跨河橋墩已完成80%的工程量，水中的兩個橋墩也正在灌注中。目前，京滬高鐵濟南黃河特大橋鋼桁梁已開始架設，標志著大橋建設進入上部施工階段，主橋為下承式、等高度、連續(xù)、剛性梁柔性拱橋。到鋼桁梁架設完工之際，京滬高鐵黃河大橋將成為泉城又一勝景。

　　張鳳翔還介紹說，所有的京滬高鐵黃河大橋的線下工程將于2009年年底完成，鋼桁梁將于明年6月全部鋪設完畢。京滬高鐵黃河大橋上面將預留四條軌道線，兩條是京滬高鐵的，另外兩條是為未來的太青(太原至青島)鐵路預留的。

　　據介紹，建造京滬高鐵黃河大橋使用鋼材達2.91萬噸，混凝土30萬立方米，投資近9億元，最繁忙時有1000多名工人施工?！霸牧虾褪┕と藛T，大部分來自濟南，這也是對當?shù)亟洕鹄瓌幼饔玫囊粋€促進因素吧！”張鳳翔說。