砼網(wǎng)視點(diǎn)：鐵路客運(yùn)專線進(jìn)入建設(shè)期 外加劑企業(yè)能否亮劍出鞘

　　兩會剛剛落幕，全國各地在4萬億投資計(jì)劃的刺激下，鐵路建設(shè)項(xiàng)目紛紛上馬，全國各地掀起了鐵路建設(shè)高潮，可謂如火如荼。自2003年我國第一條客運(yùn)專線鐵路開通以來，已建成秦沈客運(yùn)專線、京津城際客運(yùn)專線，目前已開工建設(shè)項(xiàng)目16個。國家“四縱四橫”的鐵路客運(yùn)專線規(guī)劃正一步一步的向前推進(jìn)（如下圖）。此項(xiàng)大規(guī)模的投資拉動，綠了誰？肥了誰？各大媒體早有定論，筆者在此不作贅述。外加劑企業(yè)作為鐵路客運(yùn)專線的原材料供應(yīng)商，能否亮劍出鞘，蟾宮折桂？

　　兩會期間，全國政協(xié)委員、中國鐵道科學(xué)研究院首席研究員黃強(qiáng)透露，我國鐵路新增規(guī)劃建設(shè)總投資達(dá)2萬億，其中09年鐵路基本建設(shè)投資將達(dá)6000億元，同時他還表示這6000億元的建設(shè)投資將產(chǎn)生1.2億噸水泥的實(shí)際需求，由此，以PO42.5的水泥、C30的混凝土推算，1.2億噸水泥能生產(chǎn)混凝土4億方，根據(jù)混凝土配合比粗略計(jì)算，一方混凝土大概需4~5公斤20%濃度水劑聚羧酸減水劑，由此，僅09年就有16億公斤的外加劑需求，按聚羧酸外加劑每公斤4.5元的保守價(jià)格折算，6000億元的投資聚羧酸減水劑可分得72億元，約占總投資的1.2%。據(jù)悉，在建的京滬高速鐵路，目前每天的建設(shè)投資達(dá)到1.9億元，平均每天要消耗3.5萬噸水泥、11萬立方混凝土,需20%濃度聚羧酸減水劑500噸作用。

　　如此誘餌，多數(shù)外加劑企業(yè)不能不為之心動，心動之余，又有多少企業(yè)參與到客運(yùn)專線鐵路建設(shè)的招標(biāo)采購中去呢？據(jù)中國混凝土網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，09年1月京滬高鐵外加劑第二次競投標(biāo)的榜單上參加競標(biāo)的企業(yè)有31家，比參加08年第一次競投標(biāo)的企業(yè)減少兩家，其中福建柯之杰、山西黃騰、山西桑穆斯等知名企業(yè)在這次競投標(biāo)中淡去了身影，也許低價(jià)競標(biāo)的原則使其對此失去了本有的信心。據(jù)統(tǒng)計(jì)，08年底，全國外加劑生產(chǎn)企業(yè)超過1000家，目前年產(chǎn)2萬噸以上高效減水劑的企業(yè)有20多家，全國前10 名大型品牌企業(yè)的產(chǎn)量占到全國產(chǎn)量的50%，2007 年，江蘇博特新材料有限公司、浙江五龍化工股份有限公司、江蘇海潤化工有限公司、山東省萊蕪市汶河化工有限公司、河北久強(qiáng)建材有限公司等5 個大型外加劑企業(yè)榮獲國家技術(shù)監(jiān)督局授予的中國名牌稱號。除此之外，還有其余42家被鐵道部認(rèn)證的外加劑企業(yè)，都是有能力有實(shí)力參加與到72億元的角逐中。

　　聚羧酸鹽外加劑在多條鐵路客運(yùn)專線的應(yīng)用越來越受到人們的關(guān)注，預(yù)計(jì)聚羧酸鹽外加劑的產(chǎn)量超過將100萬噸，占合成高效減水劑的30%左右，這將有力地提升了高性能環(huán)保型外加劑所占的比重。另外，外加劑的特有性能決定了在今后一段時間內(nèi)，鐵路客運(yùn)專線和高速鐵路建設(shè)工程將帶動合成高效減水劑產(chǎn)量的大幅度提升。如：2005 年~2007 年之間客運(yùn)專線總里程約為4653公里，混凝土總量約為12431 萬立方米，聚羧酸高效減水劑的用量估算為55 萬噸。全國已經(jīng)有50 家混凝土外加劑生產(chǎn)企業(yè)通過了鐵道部認(rèn)證，獲得了為客運(yùn)專線供貨資格。1月10日最近的一次廣深港客運(yùn)專線的外加劑招標(biāo)中，以下企業(yè)獲得了供貨資格。 

　　其他客運(yùn)專線項(xiàng)目也將會陸續(xù)招標(biāo)，鑒于目前外加劑市場存在的不良競爭和原材料成本不斷下跌的因素影響，中國混凝土網(wǎng)提醒各競投標(biāo)或打算競投標(biāo)的企業(yè)，認(rèn)真遵守行業(yè)規(guī)則，避免惡性競爭，嚴(yán)把價(jià)格關(guān)。在提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時，進(jìn)一步優(yōu)化市場資源，理性參與國家項(xiàng)目的采購招標(biāo)活動。