樂壩站場已于3月8日完成與普濟鐵路暨有線的接軌工作，正線鋪軌已達(dá)500余米
為加快樂巴鐵路建設(shè)進(jìn)程，確?！?.30”通車工期目標(biāo)順利實現(xiàn)，近日，中鐵四局樂巴鐵路項目部全面推行節(jié)點工期全員風(fēng)險抵押金制度。
今年以來，隨著工程資本金逐步到位，樂巴鐵路建設(shè)進(jìn)度不斷提速。按照工期安排，樂巴鐵路自3月8日起正式啟動線上鋪架工程，2009年9月30日完成鐵軌鋪到巴中的工期目標(biāo)。目前中鐵四局樂巴鐵路經(jīng)理部已圍繞工程總體目標(biāo)制定了詳細(xì)的節(jié)點工期計劃，并把計劃層層分解到季度、月度，實行倒排工期，加大監(jiān)管力度，對各項目標(biāo)完成落實情況跟蹤督促。
此次實行的節(jié)點工期全員風(fēng)險抵押金制度，按照不同管理崗位，為項目部每位員工規(guī)定了1000元到3000元不等的個人風(fēng)險金繳納標(biāo)準(zhǔn)。對于順利完成工期的4個分經(jīng)理部分別給予8至10萬元一次性集體獎勵，同時對個人100%返還風(fēng)險抵押金；對因管理不善而造成工期延誤的分經(jīng)理部，工期每延誤一天不但要扣除集體獎勵總額的10%，同時還要全額扣除個人風(fēng)險抵押金，并根據(jù)具體情況追究相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任，真正體現(xiàn)了“風(fēng)險共擔(dān)、利益共享”的原則。
該制度推行后，中鐵四局樂巴鐵路經(jīng)理部所施工的管段（樂壩至下兩段）的施工進(jìn)度明顯加快，1200余名工程建設(shè)者24小時加班加點奮戰(zhàn)在一線。截至目前，所有線下工程已完成85%。作為樂巴鐵路鋪軌第一站的樂壩站場已于3月8日順利完成與普濟地方鐵路既有線的接軌工作，正線鋪軌已達(dá)500余米。
為加快樂巴鐵路建設(shè)進(jìn)程，確?！?.30”通車工期目標(biāo)順利實現(xiàn)，近日，中鐵四局樂巴鐵路項目部全面推行節(jié)點工期全員風(fēng)險抵押金制度。
今年以來，隨著工程資本金逐步到位，樂巴鐵路建設(shè)進(jìn)度不斷提速。按照工期安排，樂巴鐵路自3月8日起正式啟動線上鋪架工程，2009年9月30日完成鐵軌鋪到巴中的工期目標(biāo)。目前中鐵四局樂巴鐵路經(jīng)理部已圍繞工程總體目標(biāo)制定了詳細(xì)的節(jié)點工期計劃，并把計劃層層分解到季度、月度，實行倒排工期，加大監(jiān)管力度，對各項目標(biāo)完成落實情況跟蹤督促。
此次實行的節(jié)點工期全員風(fēng)險抵押金制度，按照不同管理崗位，為項目部每位員工規(guī)定了1000元到3000元不等的個人風(fēng)險金繳納標(biāo)準(zhǔn)。對于順利完成工期的4個分經(jīng)理部分別給予8至10萬元一次性集體獎勵，同時對個人100%返還風(fēng)險抵押金；對因管理不善而造成工期延誤的分經(jīng)理部，工期每延誤一天不但要扣除集體獎勵總額的10%，同時還要全額扣除個人風(fēng)險抵押金，并根據(jù)具體情況追究相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任，真正體現(xiàn)了“風(fēng)險共擔(dān)、利益共享”的原則。
該制度推行后，中鐵四局樂巴鐵路經(jīng)理部所施工的管段（樂壩至下兩段）的施工進(jìn)度明顯加快，1200余名工程建設(shè)者24小時加班加點奮戰(zhàn)在一線。截至目前，所有線下工程已完成85%。作為樂巴鐵路鋪軌第一站的樂壩站場已于3月8日順利完成與普濟地方鐵路既有線的接軌工作，正線鋪軌已達(dá)500余米。
