8月31日，由中鐵四局參建的上海軌道交通11號(hào)線北段二期工程正式投入運(yùn)營(yíng)。投入運(yùn)營(yíng)的北段二期與早前已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的南段一期，合在一起，累計(jì)通車(chē)歷程將達(dá)到82.386公里。該工程創(chuàng)下了兩項(xiàng)國(guó)內(nèi)記錄，一是11號(hào)線成為國(guó)內(nèi)目前運(yùn)營(yíng)歷程最好的地鐵線路；二是與11號(hào)線配套的國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的軌道交通列車(chē)停車(chē)場(chǎng)——川楊河車(chē)輛基地也正式投入使用。
11號(hào)線是上海市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中構(gòu)成線網(wǎng)主要骨架的4條市域線之一，該線從上海繁華的商業(yè)中心地段穿行，穿越高層和多層建筑20余座。其中包括文物保護(hù)建筑，并2次穿越1號(hào)線、4號(hào)線地鐵，穿越工況包括下穿、上穿、側(cè)穿，工程難度堪稱世界級(jí)難題。正式開(kāi)通后，11號(hào)線將與既有8條線路實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換乘，對(duì)優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。
中鐵四局參與了11號(hào)線南北段一、二兩期的建設(shè)，承建的土建工程量主要包括鋪設(shè)全線71.601公里軌道、14.651公里碎石道床以及64組道岔工程，其中無(wú)縫線路64.969公里。承建的電氣化工程主要包括正線12座車(chē)站、川楊河車(chē)輛段及控制中心室內(nèi)、外信號(hào)系統(tǒng)施工。主要工程量有光電纜1040公里，信號(hào)機(jī)308架，室內(nèi)機(jī)柜安裝137架（套），道岔91組，計(jì)軸、AP無(wú)線接入點(diǎn)等設(shè)備1412個(gè)（套），軌道電路161個(gè)區(qū)段及微機(jī)監(jiān)測(cè)1套。
自工程開(kāi)工以來(lái)，中鐵四局參建各項(xiàng)目部針對(duì)上海地區(qū)近海、地下水豐富、土質(zhì)條件差等不利情況，克服地下空間狹小、交叉施工干擾大、安全隱患多、設(shè)備安裝調(diào)試難度高等復(fù)雜等困難，精心組織生產(chǎn)資源，周密制定施工方案，緊扣施工質(zhì)量扎實(shí)開(kāi)展QC技術(shù)攻關(guān)，先后解決了地鐵系統(tǒng)首次使用的三開(kāi)道岔安裝調(diào)試、淺進(jìn)式后擴(kuò)底錨栓安裝電纜支架等技術(shù)難題。門(mén)型支架、電纜色標(biāo)和信號(hào)機(jī)機(jī)柱引線等多項(xiàng)新工藝新技術(shù)被上海申通集團(tuán)在全線推廣應(yīng)用。項(xiàng)目先后獲評(píng)“上海軌道交通建設(shè)工地安全生產(chǎn)先進(jìn)單位”、“上海市重大工程文明工地”、“上海市重大工程優(yōu)秀集體、“中國(guó)中鐵股份有限公司安全標(biāo)準(zhǔn)工地”等榮譽(yù)稱號(hào)。
11號(hào)線是上海市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中構(gòu)成線網(wǎng)主要骨架的4條市域線之一，該線從上海繁華的商業(yè)中心地段穿行，穿越高層和多層建筑20余座。其中包括文物保護(hù)建筑，并2次穿越1號(hào)線、4號(hào)線地鐵，穿越工況包括下穿、上穿、側(cè)穿，工程難度堪稱世界級(jí)難題。正式開(kāi)通后，11號(hào)線將與既有8條線路實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換乘，對(duì)優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。
中鐵四局參與了11號(hào)線南北段一、二兩期的建設(shè)，承建的土建工程量主要包括鋪設(shè)全線71.601公里軌道、14.651公里碎石道床以及64組道岔工程，其中無(wú)縫線路64.969公里。承建的電氣化工程主要包括正線12座車(chē)站、川楊河車(chē)輛段及控制中心室內(nèi)、外信號(hào)系統(tǒng)施工。主要工程量有光電纜1040公里，信號(hào)機(jī)308架，室內(nèi)機(jī)柜安裝137架（套），道岔91組，計(jì)軸、AP無(wú)線接入點(diǎn)等設(shè)備1412個(gè)（套），軌道電路161個(gè)區(qū)段及微機(jī)監(jiān)測(cè)1套。
自工程開(kāi)工以來(lái)，中鐵四局參建各項(xiàng)目部針對(duì)上海地區(qū)近海、地下水豐富、土質(zhì)條件差等不利情況，克服地下空間狹小、交叉施工干擾大、安全隱患多、設(shè)備安裝調(diào)試難度高等復(fù)雜等困難，精心組織生產(chǎn)資源，周密制定施工方案，緊扣施工質(zhì)量扎實(shí)開(kāi)展QC技術(shù)攻關(guān)，先后解決了地鐵系統(tǒng)首次使用的三開(kāi)道岔安裝調(diào)試、淺進(jìn)式后擴(kuò)底錨栓安裝電纜支架等技術(shù)難題。門(mén)型支架、電纜色標(biāo)和信號(hào)機(jī)機(jī)柱引線等多項(xiàng)新工藝新技術(shù)被上海申通集團(tuán)在全線推廣應(yīng)用。項(xiàng)目先后獲評(píng)“上海軌道交通建設(shè)工地安全生產(chǎn)先進(jìn)單位”、“上海市重大工程文明工地”、“上海市重大工程優(yōu)秀集體、“中國(guó)中鐵股份有限公司安全標(biāo)準(zhǔn)工地”等榮譽(yù)稱號(hào)。
