昌九城際鐵路是江西省第一條、我國(guó)第二條城際鐵路，自2007年6月份開(kāi)工后一直備受關(guān)注。記者3月18日獲悉，昌九城際鐵路建設(shè)進(jìn)展順利，擬于2010年6月全線竣工，將比原計(jì)劃工期提前5個(gè)月完工。此外，該項(xiàng)目的部省出資比例由原各50%調(diào)整為部、省分別出資60%和40%，預(yù)計(jì)江西省可節(jié)省7億多元的投入。
截至本月初，昌九城際鐵路全線公跨鐵立交橋19座已開(kāi)工9座，全線7709根橋梁的鉆、挖孔樁也已累計(jì)完成7599根，將于 2010年6月全線竣工，比原計(jì)劃工期提前5個(gè)月。為減輕省方壓力，加快昌九城際鐵路建設(shè)，在昌九城際鐵路項(xiàng)目出資人代表南昌鐵路局和省地方鐵路建設(shè)集團(tuán)公司的推動(dòng)下，3月17日，昌九城際鐵路股份有限公司召開(kāi)了第二次股東大會(huì)，一致通過(guò)部省出資比例由原各50%調(diào)整為部、省分別出資60%和40%。相關(guān)人士告訴記者，此舉可直接減少江西省在昌九城際鐵路項(xiàng)目靜態(tài)投資5.8億元，加上其他投資及融資成本，總共可減少江西省投資7億多元。
截至本月初，昌九城際鐵路全線公跨鐵立交橋19座已開(kāi)工9座，全線7709根橋梁的鉆、挖孔樁也已累計(jì)完成7599根，將于 2010年6月全線竣工，比原計(jì)劃工期提前5個(gè)月。為減輕省方壓力，加快昌九城際鐵路建設(shè)，在昌九城際鐵路項(xiàng)目出資人代表南昌鐵路局和省地方鐵路建設(shè)集團(tuán)公司的推動(dòng)下，3月17日，昌九城際鐵路股份有限公司召開(kāi)了第二次股東大會(huì)，一致通過(guò)部省出資比例由原各50%調(diào)整為部、省分別出資60%和40%。相關(guān)人士告訴記者，此舉可直接減少江西省在昌九城際鐵路項(xiàng)目靜態(tài)投資5.8億元，加上其他投資及融資成本，總共可減少江西省投資7億多元。
