2月20日，大型龍門吊正在國家重點工程建設(shè)項目—（南）昌（九）江城際高鐵客專線中鐵四局二公司九江制梁場工地上吊裝自重62.8噸，32.6米雙室雙線簡支箱梁穩(wěn)穩(wěn)地落在外模上，至此，箱梁鋼筋籠整體吊裝作業(yè)首次成功應(yīng)用于昌九城際鐵路。
承擔(dān)國家重點工程建設(shè)項目昌九城際鐵路33公里，21座大中小橋，358孔雙室雙線簡支箱梁預(yù)制，架設(shè)，橋面系施工任務(wù)的中鐵四局二公司九江制梁場，在工程施工中對施工工藝大膽創(chuàng)新，成功攻克和應(yīng)用了箱梁鋼筋籠“四角定位胎具”綁扎法，可使箱梁鋼筋籠整體吊裝入模澆注箱梁，使箱梁鋼筋籠綁扎工期縮短了2天，實現(xiàn)兩天完成一孔自重62.8噸,32.6米箱梁鋼筋籠綁扎的速度穩(wěn)步向前推進(jìn)，比以往用四天完成一孔箱梁鋼筋籠不科學(xué)的施工方法大大節(jié)省了生產(chǎn)成本。
承擔(dān)國家重點工程建設(shè)項目昌九城際鐵路33公里，21座大中小橋，358孔雙室雙線簡支箱梁預(yù)制，架設(shè)，橋面系施工任務(wù)的中鐵四局二公司九江制梁場，在工程施工中對施工工藝大膽創(chuàng)新，成功攻克和應(yīng)用了箱梁鋼筋籠“四角定位胎具”綁扎法，可使箱梁鋼筋籠整體吊裝入模澆注箱梁，使箱梁鋼筋籠綁扎工期縮短了2天，實現(xiàn)兩天完成一孔自重62.8噸,32.6米箱梁鋼筋籠綁扎的速度穩(wěn)步向前推進(jìn)，比以往用四天完成一孔箱梁鋼筋籠不科學(xué)的施工方法大大節(jié)省了生產(chǎn)成本。
