京滬高鐵09年將完成600億元投資,目前,主要工作已經全部展開,年內將貫通全線所有隧道,實現主體工程“零缺陷”。
從鐵道部獲悉,自08年4月18日全線開工以來,京滬高速鐵路取得的成績超過預期,各項建設任務目標均如期順利完成,而09年主要工作已經全部展開,年內將貫通全線所有隧道,實現主體工程“零缺陷”。
鐵道部相關負責人表示,2009年是京滬高速鐵路全線開工建設的第二年,也是十分關鍵的一年。09年,鐵道部黨組提出了完成600億元基建投資的目標任務。上半年完成路基施工,年內完成全部橋梁下部工程、98%制梁工程、90%以上架梁施工,50%的站房建設,貫通全線所有隧道。分部工程驗收合格率達到100%,已建工程檢驗率達到100%,實現主體工程 “零缺陷”。據不完全統(tǒng)計,完成600億元基本建設投資,能夠產生200萬噸鋼材和1,200萬噸水泥的需求,提供近60萬個就業(yè)崗位。
據悉,京滬高鐵全線持續(xù)運行時速達到350公里,屆時,從北京到上海只需要5個小時的時間。
從鐵道部獲悉,自08年4月18日全線開工以來,京滬高速鐵路取得的成績超過預期,各項建設任務目標均如期順利完成,而09年主要工作已經全部展開,年內將貫通全線所有隧道,實現主體工程“零缺陷”。
鐵道部相關負責人表示,2009年是京滬高速鐵路全線開工建設的第二年,也是十分關鍵的一年。09年,鐵道部黨組提出了完成600億元基建投資的目標任務。上半年完成路基施工,年內完成全部橋梁下部工程、98%制梁工程、90%以上架梁施工,50%的站房建設,貫通全線所有隧道。分部工程驗收合格率達到100%,已建工程檢驗率達到100%,實現主體工程 “零缺陷”。據不完全統(tǒng)計,完成600億元基本建設投資,能夠產生200萬噸鋼材和1,200萬噸水泥的需求,提供近60萬個就業(yè)崗位。
據悉,京滬高鐵全線持續(xù)運行時速達到350公里,屆時,從北京到上海只需要5個小時的時間。