1月2日，正在建設(shè)的百色至隆林高速公路一處工地，20多歲的潘夏瑋從機器轟隆聲中“鉆”出來，高瘦的身材頂著一頂黃色的施工安全帽，臉上滿是灰塵。
“這里很辛苦，但我覺得很幸運?！迸讼默|是應(yīng)屆畢業(yè)生，在他的眼里，能在這個就業(yè)的“寒冬”提前找到一份工作，相比許多同齡人來說已是幸運。
從2008年開始，廣西“提速”建設(shè)高速路，數(shù)百億投資拉動著對水泥、鋼材以及公路技術(shù)人才等的強勁需求。 如果要算一筆賬，高速路不但在通車后能給老百姓帶來便利，實際上在建設(shè)時已讓眾多行業(yè)受益。
萬人奮戰(zhàn)高速路
百色至隆林高速公路沿線分布著大大小小10多個工地，有鉆隧道的、有建特大橋的、有建互通立交的。此時雖是元旦假期，但這些工地?zé)o一例外取消放假，大批工人和機器正在沿線工地“奮戰(zhàn)”。
據(jù)介紹，百色至隆林高速公路起于黔桂兩省區(qū)交界的隆林各族自治縣平班鎮(zhèn)，途經(jīng)隆林、田林、百色市右江區(qū)，終點是百色市右江區(qū)四塘鎮(zhèn)，路線全長約177公里，概算投資約108億元，計劃工期4年。因位于大石山區(qū)，該高速路是目前我區(qū)投資規(guī)模最大、橋隧比例最高、工程最艱巨、施工條件最困難的在建高速公路項目。
“現(xiàn)在還不是施工的高峰期，但已有上萬施工人員在作業(yè)?！卑偕谅×指咚俟饭こ探ㄔO(shè)指揮部指揮長譚洪河告訴記者，高速路共有16個施工標(biāo)段，每個標(biāo)段負(fù)責(zé)約10公里。一個標(biāo)段的工人就超過千人。春節(jié)過后，高速路將進入用工高峰期，到時現(xiàn)場施工人員可達到兩萬人以上。
施工單位到學(xué)校“搶”人才
國際金融危機的波及，使得國內(nèi)許多行業(yè)出現(xiàn)開工不足，用工萎縮的現(xiàn)象。與此相反，在許多廣西高速公路的建設(shè)工地上，缺工正成為項目經(jīng)理的普遍煩惱。
在隆百高速公路第9標(biāo)段，記者見到了來自廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院公路與橋梁道路專業(yè)的潘夏瑋。潘夏瑋目前還在實習(xí)期，但已與公司簽了3年的合同。他告訴記者，在工地工作非常辛苦，每個月休假的時間不多，作為新人，工資也不高。盡管如此，在如今嚴(yán)峻的就業(yè)形勢下有一份工作，他覺得非常幸運，也很珍惜機會。潘夏瑋說，班上有53名學(xué)生，本來都擔(dān)憂工作，但2008年下半年，廣西開工建設(shè)的公路項目突然多了起來，班上的學(xué)生都非常搶手，許多施工企業(yè)到學(xué)校“搶”人。
第9標(biāo)段的一位項目經(jīng)理告訴記者，去年初，他們開始進入隆百高速公路的工地施工。為了補充工地管理人員，去年他所在的公司招了19名大學(xué)生——有的還在實習(xí)期，但工地缺人，已經(jīng)把他們當(dāng)作正規(guī)的工作人員使用。今年，公司還要招40人補充到工地。
管理人員缺，技術(shù)工更缺。該項目經(jīng)理說，春節(jié)過后，該標(biāo)段的工程將進入施工高峰期，需要大量有經(jīng)驗的鋼筋工、電焊工和模板工?，F(xiàn)在廣西正在建設(shè)的高速路有10多條，下半年還將有更多的高速公路開工，到處都是工地，需要大量公路技術(shù)工人。他們都為缺工感到煩惱，擔(dān)心請不到工人，會拖延工期。
1月2日下午，記者來到隆百高速13標(biāo)段，一支來自深圳的施工隊伍正在工地上作業(yè)。正在焊接鋼筋的工人黃師傅對記者說，他們剛從深圳的工地來到廣西，與他同來的有數(shù)十人。在這里干活，工資和待遇與廣東相比差不多，他們很適應(yīng)。一名負(fù)責(zé)人告訴記者，國際金融危機發(fā)生后，深圳一些工地停工，這支施工隊伍面臨無工可開的尷尬，但沒想到在廣西山區(qū)找到了用武之地。
水泥廠盡情享受“好時光”
記者采訪發(fā)現(xiàn)，高速公路的大投資，讓許多本來受金融危機影響、業(yè)績下降的水泥廠享受到難得的好時光。
1月3日，記者來到位于田東縣城附近的廣西登高集團田東水泥有限公司。工廠門前，數(shù)十輛貨車正在排隊等候拉水泥，許多車主正在水泥廠的銷售部門辦理排隊買水泥的手續(xù)。一位田東的車主領(lǐng)到一張排號單，上面寫著兩天后他可以來提貨。該車主說，他經(jīng)常為田東的一些私人工程拉水泥。前幾個月，這里的水泥都是隨到隨拉，不用排隊。但從去年12月起，水泥突然供不應(yīng)求——為了保障百色一些重點工程，包括隆百高速的水泥供應(yīng)，水泥廠優(yōu)先提供水泥給重點工程，一些私人工程只能排隊來要水泥，有時候一天就有600多輛車排隊。
“建廠以來都沒遇到這么好的銷售市場?！惫靖笨偨?jīng)理黃松鴻說起水泥廠的銷售情況時喜不自禁。他告訴記者，該公司與隆百高速的15個標(biāo)段的施工企業(yè)都簽有水泥供應(yīng)合同，并為他們開通了提貨的綠色通道，提供給高速路的水泥量基本能保障。黃松鴻說，國際金融危機發(fā)生后，百色市以及周邊地區(qū)的水泥銷售量明顯下滑，行家都在擔(dān)心銷售會面臨困難，“但隆百高速開始施工后，水泥的銷量一下子升了”。
“以前是我們求客戶要水泥，現(xiàn)在恰恰相反，是別人來求我們賣水泥給他們。”采訪中，黃松鴻的手機不停響起，都是來要水泥的。
高速路成拉動內(nèi)需主力軍
百色至隆林高速公路建設(shè)帶來的強烈拉動效應(yīng)，只是一個縮影。
記者從自治區(qū)交通廳了解到，包括開工和續(xù)建的工程，去年全年廣西建設(shè)高速公路項目14個，達到1259公里，完成投資113.8億元，同比增長21.3%，建設(shè)規(guī)模達歷史最高峰。這些數(shù)字的背后，是一股巨大的經(jīng)濟拉動力量。
自治區(qū)交通廳一位專家介紹，高速公路建設(shè)是今年交通建設(shè)的大頭，是投資拉動的主要力量，是促進經(jīng)濟增長的重要支撐，也是擴大投資規(guī)模的主戰(zhàn)場。按照測算，平均每建設(shè)1公里高速公路，就需要投入資金約6000萬元，這些還不包括公路建設(shè)引起的服務(wù)業(yè)發(fā)展及消費支出。
作為數(shù)條高速公路的項目業(yè)主——廣西交通投資集團有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，該集團是自治區(qū)黨委、政府為了加快高速公路投資、建設(shè)專門組建的。為了加快高速公路對經(jīng)濟的拉動作用，集團于2008年7月28日掛牌后，在短短幾個月的時間內(nèi)，先后開工建設(shè)六寨至河池、宜州至河池、玉林至鐵山港、欽州至崇左、六景至欽州港共5條高速公路。按照估算，這5條高速公路的開工建設(shè)，不但將創(chuàng)造直接就業(yè)崗位近70萬個，間接就業(yè)崗位近80萬個，還需要鋼材近80萬噸，水泥約710多萬噸，瀝青150多萬噸。
為了擴大內(nèi)需，廣西今年還要想方設(shè)法開工建設(shè)14條高速公路，總里程達到1437公里，投資總規(guī)模785億元。其次，今年續(xù)建的高速公路項目還有隆林至百色、筋竹至岑溪等11個。一旦能夠?qū)崿F(xiàn)14條高速公路全部開工，其他續(xù)建項目順利進行，廣西今年將有20多個高速路項目同時建設(shè)，這肯定對廣西進一步擴大內(nèi)需、增加就業(yè)，保持經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長產(chǎn)生積極的作用。
“這里很辛苦，但我覺得很幸運?！迸讼默|是應(yīng)屆畢業(yè)生，在他的眼里，能在這個就業(yè)的“寒冬”提前找到一份工作，相比許多同齡人來說已是幸運。
從2008年開始，廣西“提速”建設(shè)高速路，數(shù)百億投資拉動著對水泥、鋼材以及公路技術(shù)人才等的強勁需求。 如果要算一筆賬，高速路不但在通車后能給老百姓帶來便利，實際上在建設(shè)時已讓眾多行業(yè)受益。
萬人奮戰(zhàn)高速路
百色至隆林高速公路沿線分布著大大小小10多個工地，有鉆隧道的、有建特大橋的、有建互通立交的。此時雖是元旦假期，但這些工地?zé)o一例外取消放假，大批工人和機器正在沿線工地“奮戰(zhàn)”。
據(jù)介紹，百色至隆林高速公路起于黔桂兩省區(qū)交界的隆林各族自治縣平班鎮(zhèn)，途經(jīng)隆林、田林、百色市右江區(qū)，終點是百色市右江區(qū)四塘鎮(zhèn)，路線全長約177公里，概算投資約108億元，計劃工期4年。因位于大石山區(qū)，該高速路是目前我區(qū)投資規(guī)模最大、橋隧比例最高、工程最艱巨、施工條件最困難的在建高速公路項目。
“現(xiàn)在還不是施工的高峰期，但已有上萬施工人員在作業(yè)?！卑偕谅×指咚俟饭こ探ㄔO(shè)指揮部指揮長譚洪河告訴記者，高速路共有16個施工標(biāo)段，每個標(biāo)段負(fù)責(zé)約10公里。一個標(biāo)段的工人就超過千人。春節(jié)過后，高速路將進入用工高峰期，到時現(xiàn)場施工人員可達到兩萬人以上。
施工單位到學(xué)校“搶”人才
國際金融危機的波及，使得國內(nèi)許多行業(yè)出現(xiàn)開工不足，用工萎縮的現(xiàn)象。與此相反，在許多廣西高速公路的建設(shè)工地上，缺工正成為項目經(jīng)理的普遍煩惱。
在隆百高速公路第9標(biāo)段，記者見到了來自廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院公路與橋梁道路專業(yè)的潘夏瑋。潘夏瑋目前還在實習(xí)期，但已與公司簽了3年的合同。他告訴記者，在工地工作非常辛苦，每個月休假的時間不多，作為新人，工資也不高。盡管如此，在如今嚴(yán)峻的就業(yè)形勢下有一份工作，他覺得非常幸運，也很珍惜機會。潘夏瑋說，班上有53名學(xué)生，本來都擔(dān)憂工作，但2008年下半年，廣西開工建設(shè)的公路項目突然多了起來，班上的學(xué)生都非常搶手，許多施工企業(yè)到學(xué)校“搶”人。
第9標(biāo)段的一位項目經(jīng)理告訴記者，去年初，他們開始進入隆百高速公路的工地施工。為了補充工地管理人員，去年他所在的公司招了19名大學(xué)生——有的還在實習(xí)期，但工地缺人，已經(jīng)把他們當(dāng)作正規(guī)的工作人員使用。今年，公司還要招40人補充到工地。
管理人員缺，技術(shù)工更缺。該項目經(jīng)理說，春節(jié)過后，該標(biāo)段的工程將進入施工高峰期，需要大量有經(jīng)驗的鋼筋工、電焊工和模板工?，F(xiàn)在廣西正在建設(shè)的高速路有10多條，下半年還將有更多的高速公路開工，到處都是工地，需要大量公路技術(shù)工人。他們都為缺工感到煩惱，擔(dān)心請不到工人，會拖延工期。
1月2日下午，記者來到隆百高速13標(biāo)段，一支來自深圳的施工隊伍正在工地上作業(yè)。正在焊接鋼筋的工人黃師傅對記者說，他們剛從深圳的工地來到廣西，與他同來的有數(shù)十人。在這里干活，工資和待遇與廣東相比差不多，他們很適應(yīng)。一名負(fù)責(zé)人告訴記者，國際金融危機發(fā)生后，深圳一些工地停工，這支施工隊伍面臨無工可開的尷尬，但沒想到在廣西山區(qū)找到了用武之地。
水泥廠盡情享受“好時光”
記者采訪發(fā)現(xiàn)，高速公路的大投資，讓許多本來受金融危機影響、業(yè)績下降的水泥廠享受到難得的好時光。
1月3日，記者來到位于田東縣城附近的廣西登高集團田東水泥有限公司。工廠門前，數(shù)十輛貨車正在排隊等候拉水泥，許多車主正在水泥廠的銷售部門辦理排隊買水泥的手續(xù)。一位田東的車主領(lǐng)到一張排號單，上面寫著兩天后他可以來提貨。該車主說，他經(jīng)常為田東的一些私人工程拉水泥。前幾個月，這里的水泥都是隨到隨拉，不用排隊。但從去年12月起，水泥突然供不應(yīng)求——為了保障百色一些重點工程，包括隆百高速的水泥供應(yīng)，水泥廠優(yōu)先提供水泥給重點工程，一些私人工程只能排隊來要水泥，有時候一天就有600多輛車排隊。
“建廠以來都沒遇到這么好的銷售市場?！惫靖笨偨?jīng)理黃松鴻說起水泥廠的銷售情況時喜不自禁。他告訴記者，該公司與隆百高速的15個標(biāo)段的施工企業(yè)都簽有水泥供應(yīng)合同，并為他們開通了提貨的綠色通道，提供給高速路的水泥量基本能保障。黃松鴻說，國際金融危機發(fā)生后，百色市以及周邊地區(qū)的水泥銷售量明顯下滑，行家都在擔(dān)心銷售會面臨困難，“但隆百高速開始施工后，水泥的銷量一下子升了”。
“以前是我們求客戶要水泥，現(xiàn)在恰恰相反，是別人來求我們賣水泥給他們。”采訪中，黃松鴻的手機不停響起，都是來要水泥的。
高速路成拉動內(nèi)需主力軍
百色至隆林高速公路建設(shè)帶來的強烈拉動效應(yīng)，只是一個縮影。
記者從自治區(qū)交通廳了解到，包括開工和續(xù)建的工程，去年全年廣西建設(shè)高速公路項目14個，達到1259公里，完成投資113.8億元，同比增長21.3%，建設(shè)規(guī)模達歷史最高峰。這些數(shù)字的背后，是一股巨大的經(jīng)濟拉動力量。
自治區(qū)交通廳一位專家介紹，高速公路建設(shè)是今年交通建設(shè)的大頭，是投資拉動的主要力量，是促進經(jīng)濟增長的重要支撐，也是擴大投資規(guī)模的主戰(zhàn)場。按照測算，平均每建設(shè)1公里高速公路，就需要投入資金約6000萬元，這些還不包括公路建設(shè)引起的服務(wù)業(yè)發(fā)展及消費支出。
作為數(shù)條高速公路的項目業(yè)主——廣西交通投資集團有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，該集團是自治區(qū)黨委、政府為了加快高速公路投資、建設(shè)專門組建的。為了加快高速公路對經(jīng)濟的拉動作用，集團于2008年7月28日掛牌后，在短短幾個月的時間內(nèi)，先后開工建設(shè)六寨至河池、宜州至河池、玉林至鐵山港、欽州至崇左、六景至欽州港共5條高速公路。按照估算，這5條高速公路的開工建設(shè)，不但將創(chuàng)造直接就業(yè)崗位近70萬個，間接就業(yè)崗位近80萬個，還需要鋼材近80萬噸，水泥約710多萬噸，瀝青150多萬噸。
為了擴大內(nèi)需，廣西今年還要想方設(shè)法開工建設(shè)14條高速公路，總里程達到1437公里，投資總規(guī)模785億元。其次，今年續(xù)建的高速公路項目還有隆林至百色、筋竹至岑溪等11個。一旦能夠?qū)崿F(xiàn)14條高速公路全部開工，其他續(xù)建項目順利進行，廣西今年將有20多個高速路項目同時建設(shè)，這肯定對廣西進一步擴大內(nèi)需、增加就業(yè)，保持經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長產(chǎn)生積極的作用。
