經(jīng)過四年半的艱難施工，中國第三公路長隧——滬（上海）蓉（成都）西高速公路龍?zhí)端淼廊涨叭€貫通。
龍?zhí)端淼牢挥凇岸跤逖屎怼钡亩跷魃絽^(qū)，左右線共長17.2公里，集溶洞、暗河、突水涌泥、斷層、偏壓、巖爆、高地應力等地質(zhì)災害于一體，被譽為中國高風險巖溶隧道施工領域的“珠穆朗瑪峰”。
據(jù)湖北省交通廳副廳長、滬蓉西高速公路建設指揮部常務副指揮長徐健介紹，“龍?zhí)端淼朗俏覈壳案咚俟肥┕l件最艱苦、地質(zhì)狀況最復雜的高風險巖溶隧道?！?nbsp;
龍?zhí)端淼烙芍袊F建十四局承建，該局在施工中組織了“帷幕注漿”、“巖溶處理”、“光面爆破”
等六個科技攻關小組，并與山東大學巖土與結(jié)構(gòu)工程研究中心聯(lián)合，采用TSP二0三超前地質(zhì)預報、探地雷達，紅外線探測儀等地球物理無損探測技術(shù)，對掌子面前方地質(zhì)情況進行全方面立體式的預報。
據(jù)了解，在建設過程中，施工單位先后戰(zhàn)勝了多種地質(zhì)災害，解決了4.3公里獨頭掘進、三公里單向通風等難題，有三項技術(shù)成果獲國家級獎。2008年9月5日，龍?zhí)端淼烙揖€貫通，中線誤差僅為五厘米，創(chuàng)下了湖北省特殊地質(zhì)特長隧道貫通精度之最。
龍?zhí)端淼牢挥凇岸跤逖屎怼钡亩跷魃絽^(qū)，左右線共長17.2公里，集溶洞、暗河、突水涌泥、斷層、偏壓、巖爆、高地應力等地質(zhì)災害于一體，被譽為中國高風險巖溶隧道施工領域的“珠穆朗瑪峰”。
據(jù)湖北省交通廳副廳長、滬蓉西高速公路建設指揮部常務副指揮長徐健介紹，“龍?zhí)端淼朗俏覈壳案咚俟肥┕l件最艱苦、地質(zhì)狀況最復雜的高風險巖溶隧道?！?nbsp;
龍?zhí)端淼烙芍袊F建十四局承建，該局在施工中組織了“帷幕注漿”、“巖溶處理”、“光面爆破”
等六個科技攻關小組，并與山東大學巖土與結(jié)構(gòu)工程研究中心聯(lián)合，采用TSP二0三超前地質(zhì)預報、探地雷達，紅外線探測儀等地球物理無損探測技術(shù)，對掌子面前方地質(zhì)情況進行全方面立體式的預報。
據(jù)了解，在建設過程中，施工單位先后戰(zhàn)勝了多種地質(zhì)災害，解決了4.3公里獨頭掘進、三公里單向通風等難題，有三項技術(shù)成果獲國家級獎。2008年9月5日，龍?zhí)端淼烙揖€貫通，中線誤差僅為五厘米，創(chuàng)下了湖北省特殊地質(zhì)特長隧道貫通精度之最。
