昨日(15日)，佛山市高明區(qū)政府舉行儀式，并正式宣布作為廣明高速公路施工難度最大的控制性工程富灣特大橋主橋勝利合龍。至此，廣明高速公路一期項(xiàng)目西樵至更樓段目前已完成了總工程量的95%，預(yù)計(jì)將于今年6月建成通車。
最后一方混凝土昨晨澆注
昨日(15日)清晨8時(shí)許，在富灣特大橋的橋頂施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著主箱梁54#－55#，55#－56#右幅中跨合龍段最后一方混凝土澆注完畢，施工方正式宣告該工程624米主橋順利合龍。同時(shí)，現(xiàn)在從廣明高速高明段已可以直接駕車順利駛上該橋的橋頂。
據(jù)施工方介紹，富灣特大橋是廣明高速公路建設(shè)最重要的控制性工程。這座大橋全長(zhǎng)3094米，寬33.5米，全橋砼澆注量達(dá)到12萬m3。自2005年12月29日開工以來，2007年5月3日，大橋先是完成了主墩樁基施工，然后又于同年6月10日澆注完三個(gè)主墩承臺(tái)，今年1月10日又全面完成主箱梁54#－55#，55#－56#右幅中跨合龍段。整個(gè)施工期已超過3年。
據(jù)透露，預(yù)計(jì)在下月，該橋三水岸引橋部分也將全面完工，屆時(shí)整座大橋基本建成，并將于4月全線貫通。
施工3年曾遭遇重重險(xiǎn)阻
據(jù)廣明高速施工方介紹，富灣特大橋主跨結(jié)構(gòu)采用的是預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)體系。建成后，富灣特大橋的承載、耐舊和防撞擊能力相當(dāng)強(qiáng)，大橋的防撞能力達(dá)到1100噸，使用時(shí)間長(zhǎng)達(dá)100年。
但是，3年前開始施工以來，施工方就陸續(xù)發(fā)現(xiàn)，由于大橋跨越西江下游干流河段，連接西江兩岸的高明區(qū)荷城富灣片區(qū)和三水區(qū)白坭鎮(zhèn)，河面航線來往船只頻繁，西江洪水水位高差變化大，現(xiàn)場(chǎng)施工難度非常大。另外，54#、55#、56#主墩3個(gè)主要控制點(diǎn)的銜接施工間隙短，加之地處巖溶地段，溶洞多發(fā)，這也使得富灣特大橋成為了廣明高速公路建設(shè)的重中之重。
施工方有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，大橋施工的3年里可謂“一波三折”。據(jù)記者了解，2006年7月18日，富灣特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)就因發(fā)生沉船撞塌棧橋事件，導(dǎo)致工期非常緊張；2008年，該工程施工現(xiàn)場(chǎng)又遭遇了西江50年一遇的洪水影響，施工方案由棧橋施工調(diào)整為船舶施工，更增加了大橋整體的施工難度。
廣明高速2012年全線通車
據(jù)了解，廣明高速公路是廣東省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，是珠江三角洲地區(qū)通向粵西南地區(qū)的重要通道。西樵至更樓段全長(zhǎng)42.07公里，預(yù)計(jì)工程總投資33億元。
昨日(15日)，佛山市副市長(zhǎng)鄧偉根透露，高明區(qū)正在努力推動(dòng)廣明高速二期工程（即西樵至廣州鐘村鎮(zhèn)）的建設(shè)，有望在2012年建成通車。屆時(shí)，廣明高速將直接連接廣州。
最后一方混凝土昨晨澆注
昨日(15日)清晨8時(shí)許，在富灣特大橋的橋頂施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著主箱梁54#－55#，55#－56#右幅中跨合龍段最后一方混凝土澆注完畢，施工方正式宣告該工程624米主橋順利合龍。同時(shí)，現(xiàn)在從廣明高速高明段已可以直接駕車順利駛上該橋的橋頂。
據(jù)施工方介紹，富灣特大橋是廣明高速公路建設(shè)最重要的控制性工程。這座大橋全長(zhǎng)3094米，寬33.5米，全橋砼澆注量達(dá)到12萬m3。自2005年12月29日開工以來，2007年5月3日，大橋先是完成了主墩樁基施工，然后又于同年6月10日澆注完三個(gè)主墩承臺(tái)，今年1月10日又全面完成主箱梁54#－55#，55#－56#右幅中跨合龍段。整個(gè)施工期已超過3年。
據(jù)透露，預(yù)計(jì)在下月，該橋三水岸引橋部分也將全面完工，屆時(shí)整座大橋基本建成，并將于4月全線貫通。
施工3年曾遭遇重重險(xiǎn)阻
據(jù)廣明高速施工方介紹，富灣特大橋主跨結(jié)構(gòu)采用的是預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)體系。建成后，富灣特大橋的承載、耐舊和防撞擊能力相當(dāng)強(qiáng)，大橋的防撞能力達(dá)到1100噸，使用時(shí)間長(zhǎng)達(dá)100年。
但是，3年前開始施工以來，施工方就陸續(xù)發(fā)現(xiàn)，由于大橋跨越西江下游干流河段，連接西江兩岸的高明區(qū)荷城富灣片區(qū)和三水區(qū)白坭鎮(zhèn)，河面航線來往船只頻繁，西江洪水水位高差變化大，現(xiàn)場(chǎng)施工難度非常大。另外，54#、55#、56#主墩3個(gè)主要控制點(diǎn)的銜接施工間隙短，加之地處巖溶地段，溶洞多發(fā)，這也使得富灣特大橋成為了廣明高速公路建設(shè)的重中之重。
施工方有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，大橋施工的3年里可謂“一波三折”。據(jù)記者了解，2006年7月18日，富灣特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)就因發(fā)生沉船撞塌棧橋事件，導(dǎo)致工期非常緊張；2008年，該工程施工現(xiàn)場(chǎng)又遭遇了西江50年一遇的洪水影響，施工方案由棧橋施工調(diào)整為船舶施工，更增加了大橋整體的施工難度。
廣明高速2012年全線通車
據(jù)了解，廣明高速公路是廣東省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，是珠江三角洲地區(qū)通向粵西南地區(qū)的重要通道。西樵至更樓段全長(zhǎng)42.07公里，預(yù)計(jì)工程總投資33億元。
昨日(15日)，佛山市副市長(zhǎng)鄧偉根透露，高明區(qū)正在努力推動(dòng)廣明高速二期工程（即西樵至廣州鐘村鎮(zhèn)）的建設(shè)，有望在2012年建成通車。屆時(shí)，廣明高速將直接連接廣州。
