一條千余米的交通通道，就可以改寫(xiě)一個(gè)城市的發(fā)展史。
480個(gè)日夜，青山湖隧道讓南昌市民魂?duì)繅?mèng)繞；480個(gè)日夜，千名建設(shè)者汗灑青山湖；480個(gè)日夜，千米隧道終于橫貫青山湖底，南昌7400平方公里的版圖上添上了至關(guān)重要的一筆。
2009年1月1日，嶄新一年的開(kāi)始，青山湖隧道竣工通車。這條起于平地、延伸湖底、躍出湖面的“湖底巨龍”，不僅成為破除南昌城區(qū)東西向交通“瓶頸”的利器，更將再次點(diǎn)燃南昌市民建設(shè)美好家園的熱情，讓南昌的發(fā)展之路變?yōu)楦訌V闊的通途大道。
隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，南昌的集聚效應(yīng)越來(lái)越凸顯，可是南昌的交通卻有點(diǎn)“不堪重負(fù)”。于是，決策者審時(shí)度勢(shì)，決定通過(guò)建設(shè)青山湖隧道，將中心城區(qū)與城東、城西拉通，為城市發(fā)展拓展更大的空間
說(shuō)起南昌的交通，恐怕許多人都會(huì)嘆口氣。嘆氣，并不是因?yàn)榻煌浜?，而是因?yàn)槟喜l(fā)展速度之快，讓城市交通有點(diǎn)跟不上發(fā)展步伐。
的確，經(jīng)過(guò)多年來(lái)不遺余力的城市建設(shè)，我市按照“一江兩岸、一核五片、沿著贛江、兩頭延伸、多點(diǎn)多組團(tuán)推進(jìn)”的總體思路，已逐步形成了中心城市、組團(tuán)城區(qū)、縣城梯度輻射和協(xié)調(diào)發(fā)展的一體化城鎮(zhèn)發(fā)展體系，不僅為南昌市的城市建設(shè)描繪了科學(xué)發(fā)展藍(lán)圖，也為城市運(yùn)行的高效管理提供了保障。然而，仔細(xì)梳理城市發(fā)展的交通脈絡(luò)，卻有一些“硬傷”是南昌人繞不開(kāi)的道。
綜觀南昌的交通網(wǎng)絡(luò)，上海路、洪都大道、八一大道、沿江路等穿越城市南北的主干道，幾乎占據(jù)了南昌城區(qū)路網(wǎng)格局的大部，而這也是幾年前南昌城區(qū)“南北長(zhǎng)、東西窄”的格局所造成的。在東西走向的交通要道上，洛陽(yáng)路 、北京路被八一大道攔截，南京路經(jīng)疊山路后，又被沿江路所攔截，城區(qū)之中僅有解放東路、解放西路、洪城路連在一起貫穿城區(qū)。隨著高新區(qū)、南昌經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)和紅谷灘新區(qū)近年來(lái)的快速崛起，我市的交通現(xiàn)狀可謂是“快在南北，慢在東西”。
為了改善南昌的交通環(huán)境，我市采取了多項(xiàng)舉措，并實(shí)施了多個(gè)大手筆的工程。已經(jīng)竣工通車的生米大橋、即將建成的英雄大橋、洪都大橋，使南昌的跨江交通難題將根本破解。同時(shí)，陽(yáng)明東路的建設(shè)也是近年來(lái)我市改善交通環(huán)境中最大的亮點(diǎn)之一。雖然陽(yáng)明東路延伸至洪都北大道后，使南昌的交通環(huán)境得到了極大改善，但是南昌東西向交通還是不能滿足南昌發(fā)展的需求。
在經(jīng)過(guò)反復(fù)論證和分析之后，決策者審時(shí)度勢(shì)，果敢決定在陽(yáng)明東路的基礎(chǔ)上，利用青山湖建設(shè)下穿隧道，拉通整個(gè)東西向通道。于是，經(jīng)過(guò)2006年底立項(xiàng)、2007年初可行性研究及設(shè)計(jì)，青山湖隧道的規(guī)劃終于橫空出世，并于2007年9月8日動(dòng)工建設(shè)。
對(duì)于城市發(fā)展動(dòng)脈之一的青山湖隧道，我市投入了大量的人力、物力、財(cái)力，將其作為造福一方百姓、推動(dòng)南昌經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展的工程大力推進(jìn)。在此過(guò)程中，省委、省政府主要領(lǐng)導(dǎo)對(duì)工程建設(shè)的關(guān)注度，可以說(shuō)讓建設(shè)者們信心十足。省委書(shū)記蘇榮對(duì)青山湖隧道的建設(shè)不僅給予了高度評(píng)價(jià)，而且寄予了殷切期望。他指出青山湖隧道工程既改善了交通，又保護(hù)了青山湖景觀，并希望工程建設(shè)者本著百年大計(jì)要求，確保工程建設(shè)質(zhì)量。省長(zhǎng)吳新雄要求南昌市要積極為人民群眾提供交通便利，對(duì)青山湖隧道等重點(diǎn)交通工程要精心組織、精心施工、加快推進(jìn)，力爭(zhēng)早竣工、早營(yíng)運(yùn)、早得益。
青山湖隧道的建設(shè)牽動(dòng)著市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)的心。他們頻頻前往施工現(xiàn)場(chǎng)，或視察工程進(jìn)展，或坐陣指揮，或現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度施工。省委常委、市委書(shū)記余欣榮每到青山湖隧道建設(shè)工地，都要強(qiáng)調(diào)該工程是事關(guān)南昌未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略性基礎(chǔ)工程，一定要盡早使其在消除區(qū)域交通瓶頸、拓展城市發(fā)展空間等方面盡快發(fā)揮作用。市長(zhǎng)胡憲多次來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng)，督促施工單位要重視工程質(zhì)量，確保工程經(jīng)得起實(shí)踐和歷史的檢驗(yàn)。
有了省市領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷，施工人員更是投入滿腔的熱情。在各部門(mén)的通力協(xié)作下，他們披星戴月，以只爭(zhēng)朝夕的精神，迅速投入到工程建設(shè)之中，使青山湖隧道建設(shè)工程一路高歌！
青山湖隧道工程拆遷范圍涉及面積兩萬(wàn)余平方米。為了取得沿線居民對(duì)房屋拆遷的理解和支持，上至政府領(lǐng)導(dǎo)、下至項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，動(dòng)之以情，曉之以理，以真誠(chéng)換取了當(dāng)?shù)匕傩盏睦斫夂椭С?
青山湖隧道是我市的重點(diǎn)工程之一，要將其建設(shè)好必須精益求精。因此，隧道的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案幾易其稿，不斷完善，既符合通行標(biāo)準(zhǔn)，又不失美觀大方。有了藍(lán)圖，接下來(lái)就是實(shí)施階段了。然而，青山湖隧道開(kāi)始著手施工后，也或多或少地遇到了一些困難。一方面，陽(yáng)明路下穿青山湖隧道工程拆遷范圍涉及面積兩萬(wàn)余平方米；另一方面，隧道洞口距村民住宅最近處僅有幾十米，附近居民擔(dān)心挖隧道危及民房安全問(wèn)題等等。
按照規(guī)劃，青山湖隧道工程拆遷范圍涉及洪都北大道649號(hào)（原 255號(hào)）、洪都北大道上海北路規(guī)劃紅線內(nèi)及南昌市供電局城東分局（文教路至洪都北大道），涉及的單位包括省社科院圖書(shū)館、辦公樓、宿舍樓及門(mén)衛(wèi)室等部分建筑以及碧海云天樓盤(pán)會(huì)所、青山湖區(qū)星光村農(nóng)民房等。在需要搬遷的居民中，省社科院住戶為49戶，星光村農(nóng)民房住戶為9戶。如何取得他們的理解和支持，成為擺在青山湖隧道工程建設(shè)者面前的一道難題。
為了取得沿線居民對(duì)房屋拆遷的理解和支持，上至政府領(lǐng)導(dǎo)、下至項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，動(dòng)之以情，曉之以理，以真誠(chéng)換取了當(dāng)?shù)匕傩盏睦斫夂椭С?。在省社科院的住戶?dāng)中，有很多都是退休的老干部，他們對(duì)南昌的發(fā)展都有很深的了解，只要取得了他們的支持，便是事半功倍了。
為此，我市主要領(lǐng)導(dǎo)專程來(lái)到省社科院，挨家挨戶地進(jìn)行走訪，介紹南昌發(fā)展的現(xiàn)狀以及發(fā)展方向，闡述拆遷工作的重要性，積極爭(zhēng)取他們的支持。令人感動(dòng)的是，老干部們都很通情達(dá)理，紛紛帶頭支持拆遷工作。
與此同時(shí)，大量細(xì)致入微的工作迅速跟進(jìn)。項(xiàng)目辦對(duì)周邊建筑物建立起了一套監(jiān)控系統(tǒng)，以便隨時(shí)對(duì)建筑物位移、沉降情況進(jìn)行監(jiān)控，同時(shí)，建立了《深基坑開(kāi)挖安全及疏散應(yīng)急預(yù)案件》、《湖中泄洪應(yīng)急預(yù)案》等，把老百姓生命安全擺在了第一位置。他們還積極從內(nèi)部入手，規(guī)范管理，定期召開(kāi)居民座談會(huì)溝通思想、征求意見(jiàn)，做到處理問(wèn)題不過(guò)夜。施工單位也責(zé)令運(yùn)渣車輛經(jīng)過(guò)居民區(qū)時(shí)，不鳴喇叭、控制車速，盡量把干擾降到最低限度，以保證居民休息。
干好一項(xiàng)工程、造福一方百姓。一件件貼心的實(shí)事、好事深深地觸動(dòng)了沿線居民，他們紛紛表示：“政府這么關(guān)心我們，我們支持政府完全是應(yīng)該的。”深受感動(dòng)的不只是老百姓。雖然已是事過(guò)境遷，市政公用局青山湖隧道項(xiàng)目經(jīng)理方寶齡仍是感慨萬(wàn)千：“沒(méi)有沿線單位和居民的支持，就沒(méi)有青山湖隧道的今天！”
青山湖隧道是我省第一條湖底下穿隧道，施工建設(shè)具有很高的難度和風(fēng) 險(xiǎn)，但隧道的建設(shè)者們用頑強(qiáng)拼搏、忘我工作的敬業(yè)精神，突破道道險(xiǎn)關(guān)、解決 諸多難題，用他們的心血和汗水，澆筑成這一條連接城市東西的“巨龍”
俗話說(shuō)“人多力量大”。青山湖隧道的建設(shè)，不僅牽動(dòng)著490萬(wàn)南昌人民的心，也傾注了參與施工的建設(shè)者的熱情和心血。他們用自己的雙手，為南昌的發(fā)展添磚加瓦。
洪都大道與青山湖隧道交接之處，是塊難啃的“硬骨頭”，因?yàn)樗淼酪?jīng)過(guò)該區(qū)域主要的污水管線箱涵。為了方便施工，施工單位采用了“切段”的方法，就是先將污水箱涵攔腰切段，將污水“堵住”，等隧道施工通過(guò)之后，再將污水 箱涵進(jìn)行修復(fù)。為了避免發(fā)生內(nèi)澇，該污水箱涵必須在雨季之前恢復(fù)，時(shí)間非常緊迫。
就在這個(gè)“節(jié)骨眼”上，四川汶川特大地震發(fā)生了。消息傳來(lái)，施工現(xiàn)場(chǎng)一片震驚。因?yàn)樨?fù)責(zé)該標(biāo)段的中鐵二局，其主要施工人員都是來(lái)自四川，有的還是屬于重災(zāi)區(qū)，家鄉(xiāng)的災(zāi)難和親人的安危頓時(shí)牽動(dòng)著每一個(gè)人的心。來(lái)自都江堰市的佘玉明，是青山湖隧道一標(biāo)段的項(xiàng)目總工程師。地震過(guò)后，他家的房子全都倒了。聽(tīng)到這一消息，佘玉明真是心急如焚。但他知道，在這個(gè)特別的時(shí)候，青山湖隧道工程必須趕上這趟工期！讓佘玉明感動(dòng)的是，市委、市政府在全市發(fā)起的向地震災(zāi)區(qū)捐款的善舉，像一股暖流注入了他的心里，讓他感受到了家一般的溫暖。于是，佘玉明放下了滿心的牽掛，帶領(lǐng)施工人員一起堅(jiān)守在施工一線，直到箱涵恢復(fù)。
中鐵二十二局是最早進(jìn)入施工場(chǎng)地的單位，主要負(fù)責(zé)青山湖隧道湖中段及湖以東的二標(biāo)段建設(shè)工程。該標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理林發(fā)展介紹，該局2007年9月7日才接到中標(biāo)消息的，第2天施工人員就進(jìn)場(chǎng)開(kāi)始施工了。為了加快進(jìn)度，項(xiàng)目部分了三個(gè)施工班組，最多的時(shí)候有600名施工人員同時(shí)進(jìn)行施工。經(jīng)過(guò)一輪輪“激戰(zhàn)”，今年1月30日，該局完成了主體結(jié)構(gòu)的施工。這時(shí)，已經(jīng)臨近春節(jié)了。由于南昌的三、四月份一般是梅雨季節(jié)，如果不及時(shí)將土方進(jìn)行回填，下雨后青山湖就有可能泄洪，之前的工作就等于是白費(fèi)了?！氨仨毎堰M(jìn)度搶起來(lái)！”在緊張的工期面前，中鐵二十二局的200多名施工人員放棄了假期，夜以繼日、加班加點(diǎn)，在梅雨季節(jié)之前，終于完成青山湖隧道湖中段土方回填工作。
青山湖隧道湖中段的箱涵防水是施工過(guò)程中的最大難點(diǎn)，因?yàn)榇饲皣?guó)內(nèi)部分地方的湖底下穿隧道，都有滲漏的情況出現(xiàn)。為了做好防水工作，中鐵二十二局的工程師們可謂煞費(fèi)苦心。為了防止暗埋箱涵滲水，施工工藝上設(shè)置了多個(gè)“關(guān)口”。隧道箱涵采用自防水鋼筋混凝土，外部不僅澆筑了質(zhì)量過(guò)硬的模板，而且噴了防水涂料，還包上了目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的防水卷材，可以說(shuō)是層層“包裹”、層層密封。除了箱涵外圍，箱涵與箱涵之間也采取了防水措施，使用了多種防水材料，包括采用遇水膨脹止水膠、多次性注漿管、墻與底板之間用上鋼邊止水帶等。“本來(lái)是允許有一點(diǎn)滲漏情況出現(xiàn)的，但如今湖中段施工已經(jīng)完成數(shù)個(gè)月了，卻絲毫沒(méi)有滲漏的情況出現(xiàn)，這說(shuō)明隧道防水取得了巨大的成功?！绷职l(fā)展告訴記者。不僅如此，作為承擔(dān)隧道工程建設(shè)的業(yè)主單位，南昌市市政公用局也抽調(diào)了近20名技術(shù)骨干參與工程建設(shè)，并簽訂了廉政責(zé)任狀，確保把隧道打造成為精品工程、廉政工程。
“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”。為把青山湖隧道建設(shè)成為經(jīng)得起考驗(yàn)的利民 、便民工程，業(yè)主單位奔赴上海、南京、蘇杭等地取經(jīng)，施工單位嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，不斷完善隧道功能，融入更多的現(xiàn)代化技術(shù)，我省首條自動(dòng)化控制管理的隧道由此誕生
作為青山湖隧道建設(shè)中“科技含量最高”的單位，浙大中控信息技術(shù)有限公司負(fù)責(zé)隧道監(jiān)控、通信、機(jī)電設(shè)備等安裝工程。談起自己的監(jiān)控軟件，該項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人羅西良可謂是信心十足。據(jù)介紹，該公司是目前國(guó)內(nèi)最有實(shí)力的系統(tǒng)集成商之一，專門(mén)致力于行業(yè)建筑智能化等信息技術(shù)與產(chǎn)業(yè)相結(jié)合的領(lǐng)域。此次青山湖隧道使用的監(jiān)控軟件，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這在全國(guó)軟件行業(yè)當(dāng)中算得上是鳳毛麟角了。
“當(dāng)年杭州西湖隧道的監(jiān)控系統(tǒng)也是由我們公司做的，經(jīng)過(guò)幾年來(lái)的改進(jìn)和升級(jí)，該系統(tǒng)在可靠性和先進(jìn)性上都比杭州西湖隧道強(qiáng)了?！绷_西良介紹，為了管理好青山湖隧道，隧道附近設(shè)立了監(jiān)控中心，隨時(shí)了解隧道內(nèi)的情況。整個(gè)隧道共有6套無(wú)線通信系統(tǒng)，包括交警、消防、控制中心以及移動(dòng)、聯(lián)通、電信系統(tǒng)，并安裝了47套攝像機(jī)、30套視頻車檢、28部類似高速公路自救電話的緊急電話。這些都直接與監(jiān)控中心關(guān)聯(lián)，一旦隧道內(nèi)發(fā)生車禍、火災(zāi)或者違章駕駛，控制中心都將一目了然，并能與相關(guān)部門(mén)聯(lián)動(dòng)。
在消防方面，隧道內(nèi)共有3套消防系統(tǒng)，隧道內(nèi)沿路的墻壁上，安裝了雙波火焰探測(cè)器，出現(xiàn)明火報(bào)警時(shí)，此信息會(huì)傳到監(jiān)控中心，監(jiān)控中心隨即可采取相應(yīng)措施。大概每隔50米的距離就有一個(gè)這樣的探測(cè)器，隧道內(nèi)一共裝了54個(gè)。隧道內(nèi)消防設(shè)施齊全，消防設(shè)備有114套，包括清水泡沫、普通水消防、粉末滅火裝置。同時(shí)，隧道路面除了攤鋪底層瀝青外，還將攤鋪?zhàn)枞紴r青。
不僅如此，青山湖隧道還設(shè)置了24臺(tái)射流風(fēng)機(jī)，射流風(fēng)機(jī)的風(fēng)向是跟車行的方向一致， 當(dāng)檢測(cè)到在隧道行駛的汽車尾氣或者一氧化碳含量超標(biāo)對(duì)人體有害的時(shí)候，射流風(fēng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。同時(shí)，當(dāng)隧道內(nèi)的空氣污染指數(shù)超標(biāo)，環(huán)境檢測(cè)系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，而隧道內(nèi)的供電系統(tǒng)也是24小時(shí)不間斷。不僅如此，隧道還首次采用了“情報(bào)板”，分別設(shè)置在賢士二路口、陽(yáng)明東路西口、洪都大道口、國(guó)威路口四個(gè)路段，及時(shí)顯示隧道內(nèi)的情況，包括隧道的限速、限高、攝像機(jī)、信號(hào)燈等。這一人性化設(shè)施，可以讓司機(jī)及時(shí)掌握路況，如果遇到堵車或者車流量大等可以繞道而行。
有關(guān)專家在接受記者采訪時(shí)認(rèn)為，就目前南昌的交通體系而言，青山湖隧道建成通車后，將把中心城區(qū)與城東、城西拉通，使我市形成第二條橫穿東西的主干道，從而破除南昌城區(qū)東西向的交通“瓶頸”。與此同時(shí)，隧道的建成將使我市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行新一輪“洗牌”，不僅可以帶動(dòng)沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且使全市的產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)一步優(yōu)化。
晝夜交替，斗轉(zhuǎn)星移。青山湖隧道猶如一條巨龍蜿蜒于青山湖底，再次凸顯了南昌山水都城的獨(dú)特魅力。“湖面風(fēng)景如畫(huà)，湖底車水馬龍”。人們不禁要為它巧奪天工的設(shè)計(jì)、神奇般的建設(shè)速度以及與自然的和諧所贊嘆，更看到了南昌未來(lái)發(fā)展的美好藍(lán)圖！
480個(gè)日夜，青山湖隧道讓南昌市民魂?duì)繅?mèng)繞；480個(gè)日夜，千名建設(shè)者汗灑青山湖；480個(gè)日夜，千米隧道終于橫貫青山湖底，南昌7400平方公里的版圖上添上了至關(guān)重要的一筆。
2009年1月1日，嶄新一年的開(kāi)始，青山湖隧道竣工通車。這條起于平地、延伸湖底、躍出湖面的“湖底巨龍”，不僅成為破除南昌城區(qū)東西向交通“瓶頸”的利器，更將再次點(diǎn)燃南昌市民建設(shè)美好家園的熱情，讓南昌的發(fā)展之路變?yōu)楦訌V闊的通途大道。
隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，南昌的集聚效應(yīng)越來(lái)越凸顯，可是南昌的交通卻有點(diǎn)“不堪重負(fù)”。于是，決策者審時(shí)度勢(shì)，決定通過(guò)建設(shè)青山湖隧道，將中心城區(qū)與城東、城西拉通，為城市發(fā)展拓展更大的空間
說(shuō)起南昌的交通，恐怕許多人都會(huì)嘆口氣。嘆氣，并不是因?yàn)榻煌浜?，而是因?yàn)槟喜l(fā)展速度之快，讓城市交通有點(diǎn)跟不上發(fā)展步伐。
的確，經(jīng)過(guò)多年來(lái)不遺余力的城市建設(shè)，我市按照“一江兩岸、一核五片、沿著贛江、兩頭延伸、多點(diǎn)多組團(tuán)推進(jìn)”的總體思路，已逐步形成了中心城市、組團(tuán)城區(qū)、縣城梯度輻射和協(xié)調(diào)發(fā)展的一體化城鎮(zhèn)發(fā)展體系，不僅為南昌市的城市建設(shè)描繪了科學(xué)發(fā)展藍(lán)圖，也為城市運(yùn)行的高效管理提供了保障。然而，仔細(xì)梳理城市發(fā)展的交通脈絡(luò)，卻有一些“硬傷”是南昌人繞不開(kāi)的道。
綜觀南昌的交通網(wǎng)絡(luò)，上海路、洪都大道、八一大道、沿江路等穿越城市南北的主干道，幾乎占據(jù)了南昌城區(qū)路網(wǎng)格局的大部，而這也是幾年前南昌城區(qū)“南北長(zhǎng)、東西窄”的格局所造成的。在東西走向的交通要道上，洛陽(yáng)路 、北京路被八一大道攔截，南京路經(jīng)疊山路后，又被沿江路所攔截，城區(qū)之中僅有解放東路、解放西路、洪城路連在一起貫穿城區(qū)。隨著高新區(qū)、南昌經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)和紅谷灘新區(qū)近年來(lái)的快速崛起，我市的交通現(xiàn)狀可謂是“快在南北，慢在東西”。
為了改善南昌的交通環(huán)境，我市采取了多項(xiàng)舉措，并實(shí)施了多個(gè)大手筆的工程。已經(jīng)竣工通車的生米大橋、即將建成的英雄大橋、洪都大橋，使南昌的跨江交通難題將根本破解。同時(shí)，陽(yáng)明東路的建設(shè)也是近年來(lái)我市改善交通環(huán)境中最大的亮點(diǎn)之一。雖然陽(yáng)明東路延伸至洪都北大道后，使南昌的交通環(huán)境得到了極大改善，但是南昌東西向交通還是不能滿足南昌發(fā)展的需求。
在經(jīng)過(guò)反復(fù)論證和分析之后，決策者審時(shí)度勢(shì)，果敢決定在陽(yáng)明東路的基礎(chǔ)上，利用青山湖建設(shè)下穿隧道，拉通整個(gè)東西向通道。于是，經(jīng)過(guò)2006年底立項(xiàng)、2007年初可行性研究及設(shè)計(jì)，青山湖隧道的規(guī)劃終于橫空出世，并于2007年9月8日動(dòng)工建設(shè)。
對(duì)于城市發(fā)展動(dòng)脈之一的青山湖隧道，我市投入了大量的人力、物力、財(cái)力，將其作為造福一方百姓、推動(dòng)南昌經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展的工程大力推進(jìn)。在此過(guò)程中，省委、省政府主要領(lǐng)導(dǎo)對(duì)工程建設(shè)的關(guān)注度，可以說(shuō)讓建設(shè)者們信心十足。省委書(shū)記蘇榮對(duì)青山湖隧道的建設(shè)不僅給予了高度評(píng)價(jià)，而且寄予了殷切期望。他指出青山湖隧道工程既改善了交通，又保護(hù)了青山湖景觀，并希望工程建設(shè)者本著百年大計(jì)要求，確保工程建設(shè)質(zhì)量。省長(zhǎng)吳新雄要求南昌市要積極為人民群眾提供交通便利，對(duì)青山湖隧道等重點(diǎn)交通工程要精心組織、精心施工、加快推進(jìn)，力爭(zhēng)早竣工、早營(yíng)運(yùn)、早得益。
青山湖隧道的建設(shè)牽動(dòng)著市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)的心。他們頻頻前往施工現(xiàn)場(chǎng)，或視察工程進(jìn)展，或坐陣指揮，或現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度施工。省委常委、市委書(shū)記余欣榮每到青山湖隧道建設(shè)工地，都要強(qiáng)調(diào)該工程是事關(guān)南昌未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略性基礎(chǔ)工程，一定要盡早使其在消除區(qū)域交通瓶頸、拓展城市發(fā)展空間等方面盡快發(fā)揮作用。市長(zhǎng)胡憲多次來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng)，督促施工單位要重視工程質(zhì)量，確保工程經(jīng)得起實(shí)踐和歷史的檢驗(yàn)。
有了省市領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷，施工人員更是投入滿腔的熱情。在各部門(mén)的通力協(xié)作下，他們披星戴月，以只爭(zhēng)朝夕的精神，迅速投入到工程建設(shè)之中，使青山湖隧道建設(shè)工程一路高歌！
青山湖隧道工程拆遷范圍涉及面積兩萬(wàn)余平方米。為了取得沿線居民對(duì)房屋拆遷的理解和支持，上至政府領(lǐng)導(dǎo)、下至項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，動(dòng)之以情，曉之以理，以真誠(chéng)換取了當(dāng)?shù)匕傩盏睦斫夂椭С?
青山湖隧道是我市的重點(diǎn)工程之一，要將其建設(shè)好必須精益求精。因此，隧道的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案幾易其稿，不斷完善，既符合通行標(biāo)準(zhǔn)，又不失美觀大方。有了藍(lán)圖，接下來(lái)就是實(shí)施階段了。然而，青山湖隧道開(kāi)始著手施工后，也或多或少地遇到了一些困難。一方面，陽(yáng)明路下穿青山湖隧道工程拆遷范圍涉及面積兩萬(wàn)余平方米；另一方面，隧道洞口距村民住宅最近處僅有幾十米，附近居民擔(dān)心挖隧道危及民房安全問(wèn)題等等。
按照規(guī)劃，青山湖隧道工程拆遷范圍涉及洪都北大道649號(hào)（原 255號(hào)）、洪都北大道上海北路規(guī)劃紅線內(nèi)及南昌市供電局城東分局（文教路至洪都北大道），涉及的單位包括省社科院圖書(shū)館、辦公樓、宿舍樓及門(mén)衛(wèi)室等部分建筑以及碧海云天樓盤(pán)會(huì)所、青山湖區(qū)星光村農(nóng)民房等。在需要搬遷的居民中，省社科院住戶為49戶，星光村農(nóng)民房住戶為9戶。如何取得他們的理解和支持，成為擺在青山湖隧道工程建設(shè)者面前的一道難題。
為了取得沿線居民對(duì)房屋拆遷的理解和支持，上至政府領(lǐng)導(dǎo)、下至項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，動(dòng)之以情，曉之以理，以真誠(chéng)換取了當(dāng)?shù)匕傩盏睦斫夂椭С?。在省社科院的住戶?dāng)中，有很多都是退休的老干部，他們對(duì)南昌的發(fā)展都有很深的了解，只要取得了他們的支持，便是事半功倍了。
為此，我市主要領(lǐng)導(dǎo)專程來(lái)到省社科院，挨家挨戶地進(jìn)行走訪，介紹南昌發(fā)展的現(xiàn)狀以及發(fā)展方向，闡述拆遷工作的重要性，積極爭(zhēng)取他們的支持。令人感動(dòng)的是，老干部們都很通情達(dá)理，紛紛帶頭支持拆遷工作。
與此同時(shí)，大量細(xì)致入微的工作迅速跟進(jìn)。項(xiàng)目辦對(duì)周邊建筑物建立起了一套監(jiān)控系統(tǒng)，以便隨時(shí)對(duì)建筑物位移、沉降情況進(jìn)行監(jiān)控，同時(shí)，建立了《深基坑開(kāi)挖安全及疏散應(yīng)急預(yù)案件》、《湖中泄洪應(yīng)急預(yù)案》等，把老百姓生命安全擺在了第一位置。他們還積極從內(nèi)部入手，規(guī)范管理，定期召開(kāi)居民座談會(huì)溝通思想、征求意見(jiàn)，做到處理問(wèn)題不過(guò)夜。施工單位也責(zé)令運(yùn)渣車輛經(jīng)過(guò)居民區(qū)時(shí)，不鳴喇叭、控制車速，盡量把干擾降到最低限度，以保證居民休息。
干好一項(xiàng)工程、造福一方百姓。一件件貼心的實(shí)事、好事深深地觸動(dòng)了沿線居民，他們紛紛表示：“政府這么關(guān)心我們，我們支持政府完全是應(yīng)該的。”深受感動(dòng)的不只是老百姓。雖然已是事過(guò)境遷，市政公用局青山湖隧道項(xiàng)目經(jīng)理方寶齡仍是感慨萬(wàn)千：“沒(méi)有沿線單位和居民的支持，就沒(méi)有青山湖隧道的今天！”
青山湖隧道是我省第一條湖底下穿隧道，施工建設(shè)具有很高的難度和風(fēng) 險(xiǎn)，但隧道的建設(shè)者們用頑強(qiáng)拼搏、忘我工作的敬業(yè)精神，突破道道險(xiǎn)關(guān)、解決 諸多難題，用他們的心血和汗水，澆筑成這一條連接城市東西的“巨龍”
俗話說(shuō)“人多力量大”。青山湖隧道的建設(shè)，不僅牽動(dòng)著490萬(wàn)南昌人民的心，也傾注了參與施工的建設(shè)者的熱情和心血。他們用自己的雙手，為南昌的發(fā)展添磚加瓦。
洪都大道與青山湖隧道交接之處，是塊難啃的“硬骨頭”，因?yàn)樗淼酪?jīng)過(guò)該區(qū)域主要的污水管線箱涵。為了方便施工，施工單位采用了“切段”的方法，就是先將污水箱涵攔腰切段，將污水“堵住”，等隧道施工通過(guò)之后，再將污水 箱涵進(jìn)行修復(fù)。為了避免發(fā)生內(nèi)澇，該污水箱涵必須在雨季之前恢復(fù)，時(shí)間非常緊迫。
就在這個(gè)“節(jié)骨眼”上，四川汶川特大地震發(fā)生了。消息傳來(lái)，施工現(xiàn)場(chǎng)一片震驚。因?yàn)樨?fù)責(zé)該標(biāo)段的中鐵二局，其主要施工人員都是來(lái)自四川，有的還是屬于重災(zāi)區(qū)，家鄉(xiāng)的災(zāi)難和親人的安危頓時(shí)牽動(dòng)著每一個(gè)人的心。來(lái)自都江堰市的佘玉明，是青山湖隧道一標(biāo)段的項(xiàng)目總工程師。地震過(guò)后，他家的房子全都倒了。聽(tīng)到這一消息，佘玉明真是心急如焚。但他知道，在這個(gè)特別的時(shí)候，青山湖隧道工程必須趕上這趟工期！讓佘玉明感動(dòng)的是，市委、市政府在全市發(fā)起的向地震災(zāi)區(qū)捐款的善舉，像一股暖流注入了他的心里，讓他感受到了家一般的溫暖。于是，佘玉明放下了滿心的牽掛，帶領(lǐng)施工人員一起堅(jiān)守在施工一線，直到箱涵恢復(fù)。
中鐵二十二局是最早進(jìn)入施工場(chǎng)地的單位，主要負(fù)責(zé)青山湖隧道湖中段及湖以東的二標(biāo)段建設(shè)工程。該標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理林發(fā)展介紹，該局2007年9月7日才接到中標(biāo)消息的，第2天施工人員就進(jìn)場(chǎng)開(kāi)始施工了。為了加快進(jìn)度，項(xiàng)目部分了三個(gè)施工班組，最多的時(shí)候有600名施工人員同時(shí)進(jìn)行施工。經(jīng)過(guò)一輪輪“激戰(zhàn)”，今年1月30日，該局完成了主體結(jié)構(gòu)的施工。這時(shí)，已經(jīng)臨近春節(jié)了。由于南昌的三、四月份一般是梅雨季節(jié)，如果不及時(shí)將土方進(jìn)行回填，下雨后青山湖就有可能泄洪，之前的工作就等于是白費(fèi)了?！氨仨毎堰M(jìn)度搶起來(lái)！”在緊張的工期面前，中鐵二十二局的200多名施工人員放棄了假期，夜以繼日、加班加點(diǎn)，在梅雨季節(jié)之前，終于完成青山湖隧道湖中段土方回填工作。
青山湖隧道湖中段的箱涵防水是施工過(guò)程中的最大難點(diǎn)，因?yàn)榇饲皣?guó)內(nèi)部分地方的湖底下穿隧道，都有滲漏的情況出現(xiàn)。為了做好防水工作，中鐵二十二局的工程師們可謂煞費(fèi)苦心。為了防止暗埋箱涵滲水，施工工藝上設(shè)置了多個(gè)“關(guān)口”。隧道箱涵采用自防水鋼筋混凝土，外部不僅澆筑了質(zhì)量過(guò)硬的模板，而且噴了防水涂料，還包上了目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的防水卷材，可以說(shuō)是層層“包裹”、層層密封。除了箱涵外圍，箱涵與箱涵之間也采取了防水措施，使用了多種防水材料，包括采用遇水膨脹止水膠、多次性注漿管、墻與底板之間用上鋼邊止水帶等。“本來(lái)是允許有一點(diǎn)滲漏情況出現(xiàn)的，但如今湖中段施工已經(jīng)完成數(shù)個(gè)月了，卻絲毫沒(méi)有滲漏的情況出現(xiàn)，這說(shuō)明隧道防水取得了巨大的成功?！绷职l(fā)展告訴記者。不僅如此，作為承擔(dān)隧道工程建設(shè)的業(yè)主單位，南昌市市政公用局也抽調(diào)了近20名技術(shù)骨干參與工程建設(shè)，并簽訂了廉政責(zé)任狀，確保把隧道打造成為精品工程、廉政工程。
“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”。為把青山湖隧道建設(shè)成為經(jīng)得起考驗(yàn)的利民 、便民工程，業(yè)主單位奔赴上海、南京、蘇杭等地取經(jīng)，施工單位嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，不斷完善隧道功能，融入更多的現(xiàn)代化技術(shù)，我省首條自動(dòng)化控制管理的隧道由此誕生
作為青山湖隧道建設(shè)中“科技含量最高”的單位，浙大中控信息技術(shù)有限公司負(fù)責(zé)隧道監(jiān)控、通信、機(jī)電設(shè)備等安裝工程。談起自己的監(jiān)控軟件，該項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人羅西良可謂是信心十足。據(jù)介紹，該公司是目前國(guó)內(nèi)最有實(shí)力的系統(tǒng)集成商之一，專門(mén)致力于行業(yè)建筑智能化等信息技術(shù)與產(chǎn)業(yè)相結(jié)合的領(lǐng)域。此次青山湖隧道使用的監(jiān)控軟件，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這在全國(guó)軟件行業(yè)當(dāng)中算得上是鳳毛麟角了。
“當(dāng)年杭州西湖隧道的監(jiān)控系統(tǒng)也是由我們公司做的，經(jīng)過(guò)幾年來(lái)的改進(jìn)和升級(jí)，該系統(tǒng)在可靠性和先進(jìn)性上都比杭州西湖隧道強(qiáng)了?！绷_西良介紹，為了管理好青山湖隧道，隧道附近設(shè)立了監(jiān)控中心，隨時(shí)了解隧道內(nèi)的情況。整個(gè)隧道共有6套無(wú)線通信系統(tǒng)，包括交警、消防、控制中心以及移動(dòng)、聯(lián)通、電信系統(tǒng)，并安裝了47套攝像機(jī)、30套視頻車檢、28部類似高速公路自救電話的緊急電話。這些都直接與監(jiān)控中心關(guān)聯(lián)，一旦隧道內(nèi)發(fā)生車禍、火災(zāi)或者違章駕駛，控制中心都將一目了然，并能與相關(guān)部門(mén)聯(lián)動(dòng)。
在消防方面，隧道內(nèi)共有3套消防系統(tǒng)，隧道內(nèi)沿路的墻壁上，安裝了雙波火焰探測(cè)器，出現(xiàn)明火報(bào)警時(shí)，此信息會(huì)傳到監(jiān)控中心，監(jiān)控中心隨即可采取相應(yīng)措施。大概每隔50米的距離就有一個(gè)這樣的探測(cè)器，隧道內(nèi)一共裝了54個(gè)。隧道內(nèi)消防設(shè)施齊全，消防設(shè)備有114套，包括清水泡沫、普通水消防、粉末滅火裝置。同時(shí)，隧道路面除了攤鋪底層瀝青外，還將攤鋪?zhàn)枞紴r青。
不僅如此，青山湖隧道還設(shè)置了24臺(tái)射流風(fēng)機(jī)，射流風(fēng)機(jī)的風(fēng)向是跟車行的方向一致， 當(dāng)檢測(cè)到在隧道行駛的汽車尾氣或者一氧化碳含量超標(biāo)對(duì)人體有害的時(shí)候，射流風(fēng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。同時(shí)，當(dāng)隧道內(nèi)的空氣污染指數(shù)超標(biāo)，環(huán)境檢測(cè)系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，而隧道內(nèi)的供電系統(tǒng)也是24小時(shí)不間斷。不僅如此，隧道還首次采用了“情報(bào)板”，分別設(shè)置在賢士二路口、陽(yáng)明東路西口、洪都大道口、國(guó)威路口四個(gè)路段，及時(shí)顯示隧道內(nèi)的情況，包括隧道的限速、限高、攝像機(jī)、信號(hào)燈等。這一人性化設(shè)施，可以讓司機(jī)及時(shí)掌握路況，如果遇到堵車或者車流量大等可以繞道而行。
有關(guān)專家在接受記者采訪時(shí)認(rèn)為，就目前南昌的交通體系而言，青山湖隧道建成通車后，將把中心城區(qū)與城東、城西拉通，使我市形成第二條橫穿東西的主干道，從而破除南昌城區(qū)東西向的交通“瓶頸”。與此同時(shí)，隧道的建成將使我市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行新一輪“洗牌”，不僅可以帶動(dòng)沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且使全市的產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)一步優(yōu)化。
晝夜交替，斗轉(zhuǎn)星移。青山湖隧道猶如一條巨龍蜿蜒于青山湖底，再次凸顯了南昌山水都城的獨(dú)特魅力。“湖面風(fēng)景如畫(huà)，湖底車水馬龍”。人們不禁要為它巧奪天工的設(shè)計(jì)、神奇般的建設(shè)速度以及與自然的和諧所贊嘆，更看到了南昌未來(lái)發(fā)展的美好藍(lán)圖！
