全長(zhǎng)約1500米，設(shè)計(jì)行車時(shí)速40公里
記者封云、實(shí)習(xí)生劉素梅報(bào)道：2日，記者從有關(guān)部門獲悉，目前，洛陽(yáng)路隧道拆遷摸底已完成，下穿京九鐵路框架橋施工單位已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)，將于近期開工建設(shè)。
洛陽(yáng)路隧道工程地處南昌市昌南中心城區(qū)，位于南昌市火車站的北側(cè)，西起天佑路，東至洪都中大道。該工程為東西向的洛陽(yáng)路下穿南北向的二七南路、京九鐵路線的一座分離式立交工程，全長(zhǎng)約1500米，設(shè)計(jì)行車時(shí)速為40公里。洛陽(yáng)路隧道兩側(cè)設(shè)置匝道連接二七南路和彭子江巷。
記者了解到，南昌市洛陽(yáng)路下穿鐵路框架橋，是連接南昌火車站東西兩側(cè)走向的重要通道。據(jù)了解，框架橋設(shè)計(jì)采用三孔整體鋼筋混凝土框架箱身，下穿鐵路部分全長(zhǎng)180米，總寬27.25米。三孔中間一孔為機(jī)動(dòng)車道，寬14.25米，雙向4車道。機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)為人行道和非機(jī)動(dòng)車道，各寬5米。
據(jù)介紹，該下穿立交穿越南昌火車站內(nèi)有鐵路16股車道、4組道岔和4個(gè)旅客站臺(tái)。該項(xiàng)目施工將采用國(guó)內(nèi)最為先進(jìn)的橋式盾鉤、管棚、管幕等工藝進(jìn)行。
據(jù)了解，南昌市政府在2005年實(shí)施火車站西廣場(chǎng)改造時(shí)，已提前做了準(zhǔn)備，完成西段（現(xiàn)洛陽(yáng)路）約100米的隧道主體施工。經(jīng)過鐵路部門的調(diào)研論證，2007年11月南昌鐵路勘察設(shè)計(jì)院完成了洛陽(yáng)路隧道工程初步設(shè)計(jì)，在征求市政府的意見后，于2008年5月完成了施工設(shè)計(jì)。洛陽(yáng)路隧道的建設(shè)，將進(jìn)一步完善南昌城市干道網(wǎng)，進(jìn)一步拓展老城區(qū)的發(fā)展空間，提升了老城區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)力。
記者封云、實(shí)習(xí)生劉素梅報(bào)道：2日，記者從有關(guān)部門獲悉，目前，洛陽(yáng)路隧道拆遷摸底已完成，下穿京九鐵路框架橋施工單位已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)，將于近期開工建設(shè)。
洛陽(yáng)路隧道工程地處南昌市昌南中心城區(qū)，位于南昌市火車站的北側(cè)，西起天佑路，東至洪都中大道。該工程為東西向的洛陽(yáng)路下穿南北向的二七南路、京九鐵路線的一座分離式立交工程，全長(zhǎng)約1500米，設(shè)計(jì)行車時(shí)速為40公里。洛陽(yáng)路隧道兩側(cè)設(shè)置匝道連接二七南路和彭子江巷。
記者了解到，南昌市洛陽(yáng)路下穿鐵路框架橋，是連接南昌火車站東西兩側(cè)走向的重要通道。據(jù)了解，框架橋設(shè)計(jì)采用三孔整體鋼筋混凝土框架箱身，下穿鐵路部分全長(zhǎng)180米，總寬27.25米。三孔中間一孔為機(jī)動(dòng)車道，寬14.25米，雙向4車道。機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)為人行道和非機(jī)動(dòng)車道，各寬5米。
據(jù)介紹，該下穿立交穿越南昌火車站內(nèi)有鐵路16股車道、4組道岔和4個(gè)旅客站臺(tái)。該項(xiàng)目施工將采用國(guó)內(nèi)最為先進(jìn)的橋式盾鉤、管棚、管幕等工藝進(jìn)行。
據(jù)了解，南昌市政府在2005年實(shí)施火車站西廣場(chǎng)改造時(shí)，已提前做了準(zhǔn)備，完成西段（現(xiàn)洛陽(yáng)路）約100米的隧道主體施工。經(jīng)過鐵路部門的調(diào)研論證，2007年11月南昌鐵路勘察設(shè)計(jì)院完成了洛陽(yáng)路隧道工程初步設(shè)計(jì)，在征求市政府的意見后，于2008年5月完成了施工設(shè)計(jì)。洛陽(yáng)路隧道的建設(shè)，將進(jìn)一步完善南昌城市干道網(wǎng)，進(jìn)一步拓展老城區(qū)的發(fā)展空間，提升了老城區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)力。
