5分鐘就可橫跨膠州灣，15分鐘就可從青島到黃島，2011年4月底膠州灣海底隧道竣工通車(chē)后以上愿望將會(huì)實(shí)現(xiàn)。膠州灣海底隧道施工進(jìn)展情況如何呢？11月13日，記者趕到了位于薛家島北莊二村和后岔灣村間的膠州灣海底隧道工程段，了解到該施工段目前已經(jīng)挖進(jìn)1380米，而青島端云南路隧道也已經(jīng)掘進(jìn)了50米，計(jì)劃在年底前完成200米的挖進(jìn)計(jì)劃。
大項(xiàng)目引來(lái)市民參觀
13日上午9時(shí)許，記者驅(qū)車(chē)趕到了薛家島北莊二村。在薛家島北莊二村的村頭，不斷有滿載沙石的大卡車(chē)迎面駛過(guò)，到達(dá)漓江東路盡頭，迎面是一座山丘，鉆入山體的兩個(gè)大洞映入眼簾，里面燈火通明但仍然望不到頭。現(xiàn)場(chǎng)施工人員介紹說(shuō)，這里就是海底隧道的南端入口?！拔覀冞@是今年第四次來(lái)看海底隧道施工情況了?！庇浾咴谑┕がF(xiàn)場(chǎng)，見(jiàn)到了同樣來(lái)看海底隧道的市民張冬霞。據(jù)她介紹，目前她供職的青島華商天瑞投資公司在薛家島的丁家河，距離海底隧道也就有20分鐘的車(chē)程，“雖然在黃島上班，但是朋友很多都在青島，如果海底隧道建成，我就可以每周都過(guò)去了”。
記者走進(jìn)隧道看到，施工人員正在隧道內(nèi)部進(jìn)行混凝土噴漿支護(hù)，以防止出現(xiàn)坍塌等意外情況。“我們有數(shù)十臺(tái)挖掘機(jī)、大卡車(chē)等正在工作狀態(tài)，挖出的山石都要運(yùn)送到3.5公里遠(yuǎn)的地方填海?！爆F(xiàn)場(chǎng)施工人員告訴記者，為了確保施工質(zhì)量和進(jìn)度，建設(shè)方采用了多項(xiàng)世界先進(jìn)的施工技術(shù)。
黃島端挖進(jìn)1380米
“截至11月12日，累計(jì)已經(jīng)完成鋪底1377米，今天將能達(dá)到1380米。”13日，海底隧道現(xiàn)場(chǎng)施工工程人員告訴記者，海底隧道黃島端全面入海后，已經(jīng)減少了人力的使用，主要靠大型機(jī)械設(shè)備施工，由于施工過(guò)程中海水不斷滲漏下來(lái)，因此隧道頂部不斷往下滴水，工作人員要隨時(shí)對(duì)地面水進(jìn)行清理。記者采訪了解到，海域施工的難度和危險(xiǎn)程度都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于陸域施工階段，由于海底情況復(fù)雜，自從隧道入海施工后，施工進(jìn)度放緩，自11月3日以來(lái)的10天時(shí)間內(nèi)，隧道工程累計(jì)向前“移動(dòng)”了20多米，而在入海施工以前，平均每天可以掘進(jìn)六七米。
記者從市交通部門(mén)了解到，截至11月3日，海底隧道薛家島端目前進(jìn)展順利，其中服務(wù)隧道出口端開(kāi)挖支護(hù)108米，累計(jì)開(kāi)挖支護(hù)1834米，二次襯砌累計(jì)完成60米；右線隧道上斷面開(kāi)挖支護(hù)88米，累計(jì)開(kāi)挖支護(hù)1717米，下斷面開(kāi)挖支護(hù)59米，累計(jì)開(kāi)挖支護(hù)1591米，鋪底完成265米，累計(jì)完成1357米，二次襯砌完成110米，累計(jì)完成630米；左線隧道上斷面開(kāi)挖支護(hù)187米，累計(jì)開(kāi)挖支護(hù)1298米，下斷面開(kāi)挖支護(hù)40米，累計(jì)開(kāi)挖支護(hù)1049米，鋪底完成200米，累計(jì)完成835.7米，二次襯砌完成100米，累計(jì)完成367.6米。截至今年10月底項(xiàng)目累計(jì)完成投資52721萬(wàn)元，占總投資的16%。
青島端隧道出口挖完
海底隧道青島端接線云南路主隧道工程也進(jìn)展順利，整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天，地上進(jìn)行著拆遷工作，而地下進(jìn)行著暗挖施工。記者在云南路施工現(xiàn)場(chǎng)了解到，目前隧道的出口處已經(jīng)開(kāi)挖完畢，邊坡防護(hù)作業(yè)已經(jīng)完成。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工人員介紹，從8月份開(kāi)始隧道進(jìn)入暗挖施工階段，海底隧道青島端連接線工程掘進(jìn)已有50米，計(jì)劃在年底前完成200米掘進(jìn)施工計(jì)劃；四川路主隧道和臺(tái)西三路匝道、1號(hào)斜井、3號(hào)緊急逃生井的施工結(jié)合房屋拆遷情況，也將在年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。
記者采訪了解到，膠州灣海底隧道連接線工程采取了雙洞隧道的設(shè)計(jì)，分別沿著四川路和云南路向北穿行，在東平路附近爬升地面后開(kāi)始高架。其中四川路隧道全長(zhǎng)1619米，云南路隧道1659米。“在隧道頂部有40多棟建筑，兩側(cè)也有大量的建筑物，這些都將給隧道施工作業(yè)帶來(lái)很大的難度。”現(xiàn)場(chǎng)工作人員表示，為了減少施工噪音給周?chē)忻裨斐捎绊懀麄冊(cè)谥鞒菂^(qū)鉆爆施工時(shí)，將采取每秒2厘米的振速，盡量減少擾民。
大項(xiàng)目引來(lái)市民參觀
13日上午9時(shí)許，記者驅(qū)車(chē)趕到了薛家島北莊二村。在薛家島北莊二村的村頭，不斷有滿載沙石的大卡車(chē)迎面駛過(guò)，到達(dá)漓江東路盡頭，迎面是一座山丘，鉆入山體的兩個(gè)大洞映入眼簾，里面燈火通明但仍然望不到頭。現(xiàn)場(chǎng)施工人員介紹說(shuō)，這里就是海底隧道的南端入口?！拔覀冞@是今年第四次來(lái)看海底隧道施工情況了?！庇浾咴谑┕がF(xiàn)場(chǎng)，見(jiàn)到了同樣來(lái)看海底隧道的市民張冬霞。據(jù)她介紹，目前她供職的青島華商天瑞投資公司在薛家島的丁家河，距離海底隧道也就有20分鐘的車(chē)程，“雖然在黃島上班，但是朋友很多都在青島，如果海底隧道建成，我就可以每周都過(guò)去了”。
記者走進(jìn)隧道看到，施工人員正在隧道內(nèi)部進(jìn)行混凝土噴漿支護(hù)，以防止出現(xiàn)坍塌等意外情況。“我們有數(shù)十臺(tái)挖掘機(jī)、大卡車(chē)等正在工作狀態(tài)，挖出的山石都要運(yùn)送到3.5公里遠(yuǎn)的地方填海?！爆F(xiàn)場(chǎng)施工人員告訴記者，為了確保施工質(zhì)量和進(jìn)度，建設(shè)方采用了多項(xiàng)世界先進(jìn)的施工技術(shù)。
黃島端挖進(jìn)1380米
“截至11月12日，累計(jì)已經(jīng)完成鋪底1377米，今天將能達(dá)到1380米。”13日，海底隧道現(xiàn)場(chǎng)施工工程人員告訴記者，海底隧道黃島端全面入海后，已經(jīng)減少了人力的使用，主要靠大型機(jī)械設(shè)備施工，由于施工過(guò)程中海水不斷滲漏下來(lái)，因此隧道頂部不斷往下滴水，工作人員要隨時(shí)對(duì)地面水進(jìn)行清理。記者采訪了解到，海域施工的難度和危險(xiǎn)程度都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于陸域施工階段，由于海底情況復(fù)雜，自從隧道入海施工后，施工進(jìn)度放緩，自11月3日以來(lái)的10天時(shí)間內(nèi)，隧道工程累計(jì)向前“移動(dòng)”了20多米，而在入海施工以前，平均每天可以掘進(jìn)六七米。
記者從市交通部門(mén)了解到，截至11月3日，海底隧道薛家島端目前進(jìn)展順利，其中服務(wù)隧道出口端開(kāi)挖支護(hù)108米，累計(jì)開(kāi)挖支護(hù)1834米，二次襯砌累計(jì)完成60米；右線隧道上斷面開(kāi)挖支護(hù)88米，累計(jì)開(kāi)挖支護(hù)1717米，下斷面開(kāi)挖支護(hù)59米，累計(jì)開(kāi)挖支護(hù)1591米，鋪底完成265米，累計(jì)完成1357米，二次襯砌完成110米，累計(jì)完成630米；左線隧道上斷面開(kāi)挖支護(hù)187米，累計(jì)開(kāi)挖支護(hù)1298米，下斷面開(kāi)挖支護(hù)40米，累計(jì)開(kāi)挖支護(hù)1049米，鋪底完成200米，累計(jì)完成835.7米，二次襯砌完成100米，累計(jì)完成367.6米。截至今年10月底項(xiàng)目累計(jì)完成投資52721萬(wàn)元，占總投資的16%。
青島端隧道出口挖完
海底隧道青島端接線云南路主隧道工程也進(jìn)展順利，整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天，地上進(jìn)行著拆遷工作，而地下進(jìn)行著暗挖施工。記者在云南路施工現(xiàn)場(chǎng)了解到，目前隧道的出口處已經(jīng)開(kāi)挖完畢，邊坡防護(hù)作業(yè)已經(jīng)完成。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工人員介紹，從8月份開(kāi)始隧道進(jìn)入暗挖施工階段，海底隧道青島端連接線工程掘進(jìn)已有50米，計(jì)劃在年底前完成200米掘進(jìn)施工計(jì)劃；四川路主隧道和臺(tái)西三路匝道、1號(hào)斜井、3號(hào)緊急逃生井的施工結(jié)合房屋拆遷情況，也將在年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。
記者采訪了解到，膠州灣海底隧道連接線工程采取了雙洞隧道的設(shè)計(jì)，分別沿著四川路和云南路向北穿行，在東平路附近爬升地面后開(kāi)始高架。其中四川路隧道全長(zhǎng)1619米，云南路隧道1659米。“在隧道頂部有40多棟建筑，兩側(cè)也有大量的建筑物，這些都將給隧道施工作業(yè)帶來(lái)很大的難度。”現(xiàn)場(chǎng)工作人員表示，為了減少施工噪音給周?chē)忻裨斐捎绊懀麄冊(cè)谥鞒菂^(qū)鉆爆施工時(shí)，將采取每秒2厘米的振速，盡量減少擾民。
