國務(wù)院常務(wù)會議近日做出決定，到2010年底安排4萬億投資以拉動內(nèi)需、促進增長，這么大的投資“蛋糕”對廣大企業(yè)意味著什么？連日來，總部位于上海的中鐵24局項目物資部突然忙起來，問詢電話一直響個不停，原來是眾多國內(nèi)的水泥廠、鋼材廠聽說從現(xiàn)在到2012年，上海鐵路局將投資超過1400億元用于建設(shè)鐵路，相當(dāng)于一天投資一個億，聞風(fēng)而動的企業(yè)仿佛聽到了“沖鋒號”。項目部接電話的小吳感慨地說：“這塊‘大蛋糕’來得真及時，給大家?guī)砹诵判暮透蓜?！?
作為中國鐵路發(fā)展的“主戰(zhàn)場”，華東地區(qū)的鐵路建設(shè)始終一馬當(dāng)先。據(jù)了解，今年上海鐵路局動工建設(shè)的項目達到18項，基礎(chǔ)建設(shè)投資總額超過200億元，項目數(shù)量、投資規(guī)模、建設(shè)標準均創(chuàng)歷史之最。4月份，設(shè)計時速可達350公里的京滬高鐵開工了；7月份，全長300公里的滬寧城際鐵路開工了；也是7月份，可同時換乘火車、飛機、市內(nèi)軌道交通、長途客車的大型綜合樞紐火車站———虹橋鐵路站也開工了。
此次4萬億投資計劃，將推動鐵路建設(shè)繼續(xù)“提速”。就在國務(wù)院常務(wù)會議結(jié)束后不久，鐵道部表示，明年計劃全年完成6000億元的投資，這一數(shù)字將是今年投資規(guī)模的兩倍，其中華東地區(qū)依然是“主戰(zhàn)場”。上海鐵路局有關(guān)負責(zé)人告訴記者，從現(xiàn)在至2012年，該局管內(nèi)可預(yù)見的建設(shè)投資總規(guī)模不會少于1400億元，年均需完成投資接近370億元，這意味著，在長三角這片熱土上每天將投入一個億來建設(shè)鐵路。兩三年后，滬寧、寧杭、寧安城際鐵路和滬杭甬客運專線等長三角新型快速客運網(wǎng)將初具規(guī)模，京滬、滬昆、滬漢蓉、沿海等干線通道快速成網(wǎng)，成為市民上下班的又一出行選擇的滬通、浦東鐵路、金山支線鐵路等市郊鐵路也將逐步建成。
華東地區(qū)一天一個億投資鐵路，僅僅是火車頭拉響了汽笛聲，而這列“投資快車”啟動后還將為眾多產(chǎn)業(yè)帶來更多機遇。據(jù)鐵道部測算，6000億鐵路投資可以創(chuàng)造600萬個就業(yè)崗位，消費鋼材2000萬噸，水泥1.2億噸。以此計算，上海鐵路局1400億的鐵路投資將創(chuàng)造140萬個就業(yè)機會，消費鋼材470萬噸，水泥2800萬噸，對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的拉動異常巨大。
除了直接相關(guān)的產(chǎn)業(yè)外，鐵路建設(shè)給上海乃至長三角經(jīng)濟發(fā)展帶來的衍生效應(yīng)，更是呈幾何級數(shù)放大。交通乃實業(yè)之母，鐵路乃交通之母。同濟大學(xué)軌道交通學(xué)院教授孫章對大規(guī)模鐵路投資傳遞的政策新信號作了這樣的闡釋：“鐵路建設(shè)不僅帶動鋼材、水泥等原材料行業(yè)的發(fā)展，筑路還需要先進的機械設(shè)備，高級列車需要尖端的通信系統(tǒng)和軟件控制系統(tǒng)，電力機車需要穩(wěn)定的發(fā)電供電網(wǎng)絡(luò)，土木工程需要技術(shù)過關(guān)的施工隊等，可以說，鐵路建設(shè)將撬動制造、信息、電力、建設(shè)等多個產(chǎn)業(yè)鏈，促使宏觀經(jīng)濟迅速回穩(wěn)，提振企業(yè)信心。”
作為中國鐵路發(fā)展的“主戰(zhàn)場”，華東地區(qū)的鐵路建設(shè)始終一馬當(dāng)先。據(jù)了解，今年上海鐵路局動工建設(shè)的項目達到18項，基礎(chǔ)建設(shè)投資總額超過200億元，項目數(shù)量、投資規(guī)模、建設(shè)標準均創(chuàng)歷史之最。4月份，設(shè)計時速可達350公里的京滬高鐵開工了；7月份，全長300公里的滬寧城際鐵路開工了；也是7月份，可同時換乘火車、飛機、市內(nèi)軌道交通、長途客車的大型綜合樞紐火車站———虹橋鐵路站也開工了。
此次4萬億投資計劃，將推動鐵路建設(shè)繼續(xù)“提速”。就在國務(wù)院常務(wù)會議結(jié)束后不久，鐵道部表示，明年計劃全年完成6000億元的投資，這一數(shù)字將是今年投資規(guī)模的兩倍，其中華東地區(qū)依然是“主戰(zhàn)場”。上海鐵路局有關(guān)負責(zé)人告訴記者，從現(xiàn)在至2012年，該局管內(nèi)可預(yù)見的建設(shè)投資總規(guī)模不會少于1400億元，年均需完成投資接近370億元，這意味著，在長三角這片熱土上每天將投入一個億來建設(shè)鐵路。兩三年后，滬寧、寧杭、寧安城際鐵路和滬杭甬客運專線等長三角新型快速客運網(wǎng)將初具規(guī)模，京滬、滬昆、滬漢蓉、沿海等干線通道快速成網(wǎng)，成為市民上下班的又一出行選擇的滬通、浦東鐵路、金山支線鐵路等市郊鐵路也將逐步建成。
華東地區(qū)一天一個億投資鐵路，僅僅是火車頭拉響了汽笛聲，而這列“投資快車”啟動后還將為眾多產(chǎn)業(yè)帶來更多機遇。據(jù)鐵道部測算，6000億鐵路投資可以創(chuàng)造600萬個就業(yè)崗位，消費鋼材2000萬噸，水泥1.2億噸。以此計算，上海鐵路局1400億的鐵路投資將創(chuàng)造140萬個就業(yè)機會，消費鋼材470萬噸，水泥2800萬噸，對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的拉動異常巨大。
除了直接相關(guān)的產(chǎn)業(yè)外，鐵路建設(shè)給上海乃至長三角經(jīng)濟發(fā)展帶來的衍生效應(yīng)，更是呈幾何級數(shù)放大。交通乃實業(yè)之母，鐵路乃交通之母。同濟大學(xué)軌道交通學(xué)院教授孫章對大規(guī)模鐵路投資傳遞的政策新信號作了這樣的闡釋：“鐵路建設(shè)不僅帶動鋼材、水泥等原材料行業(yè)的發(fā)展，筑路還需要先進的機械設(shè)備，高級列車需要尖端的通信系統(tǒng)和軟件控制系統(tǒng)，電力機車需要穩(wěn)定的發(fā)電供電網(wǎng)絡(luò)，土木工程需要技術(shù)過關(guān)的施工隊等，可以說，鐵路建設(shè)將撬動制造、信息、電力、建設(shè)等多個產(chǎn)業(yè)鏈，促使宏觀經(jīng)濟迅速回穩(wěn)，提振企業(yè)信心。”
