作為本屆開(kāi)漁節(jié)組成部分之一，象山三門口跨海大橋通車儀式昨天上午舉行。三門口大橋的建成，將寧波第一大島南田島和第二大島高塘島與大陸相連，徹底改變二島海道相隔的狀況，近7萬(wàn)海島居民的出行難題得以解決，對(duì)海島的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。
作為省、市重點(diǎn)工程之一的三門口跨海大橋，位于象山縣石浦鎮(zhèn)西南15公里處的三門口地區(qū)，連接著南田島、高塘島和石浦鎮(zhèn)，是環(huán)石浦港陸島交通工程的重要組成部分。于2003年10月正式開(kāi)工的三門口大橋，由北門橋、中門橋、南門橋三座跨海大橋組成，大橋總長(zhǎng)達(dá)1472米，總投資1.97億。其中，北門橋和中門橋均為中承式鋼管混凝土提籃拱結(jié)構(gòu)，南門橋?yàn)樯钏@孔灌注樁、高樁承臺(tái)基礎(chǔ)的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)鋼構(gòu)橋。
據(jù)介紹，該項(xiàng)目被列為中國(guó)鐵道建筑股份有限公司科技攻關(guān)項(xiàng)目，就單個(gè)承臺(tái)施工而言難度不亞于杭州灣跨海大橋項(xiàng)目。自工程開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目部先后攻克了深水施工平臺(tái)、水下陡坡裸巖施工平臺(tái)、超百米大直徑鉆孔樁、長(zhǎng)大樁基鋼筋籠吊裝沉放、大體積鋼吊箱沉放、大方量水下承臺(tái)施工等10余項(xiàng)技術(shù)難題，其中“臺(tái)風(fēng)區(qū)域深海大潮差橋梁基礎(chǔ)施工”的應(yīng)用研究成果為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。
作為省、市重點(diǎn)工程之一的三門口跨海大橋，位于象山縣石浦鎮(zhèn)西南15公里處的三門口地區(qū)，連接著南田島、高塘島和石浦鎮(zhèn)，是環(huán)石浦港陸島交通工程的重要組成部分。于2003年10月正式開(kāi)工的三門口大橋，由北門橋、中門橋、南門橋三座跨海大橋組成，大橋總長(zhǎng)達(dá)1472米，總投資1.97億。其中，北門橋和中門橋均為中承式鋼管混凝土提籃拱結(jié)構(gòu)，南門橋?yàn)樯钏@孔灌注樁、高樁承臺(tái)基礎(chǔ)的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)鋼構(gòu)橋。
據(jù)介紹，該項(xiàng)目被列為中國(guó)鐵道建筑股份有限公司科技攻關(guān)項(xiàng)目，就單個(gè)承臺(tái)施工而言難度不亞于杭州灣跨海大橋項(xiàng)目。自工程開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目部先后攻克了深水施工平臺(tái)、水下陡坡裸巖施工平臺(tái)、超百米大直徑鉆孔樁、長(zhǎng)大樁基鋼筋籠吊裝沉放、大體積鋼吊箱沉放、大方量水下承臺(tái)施工等10余項(xiàng)技術(shù)難題，其中“臺(tái)風(fēng)區(qū)域深海大潮差橋梁基礎(chǔ)施工”的應(yīng)用研究成果為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。
