港珠澳大橋，世界級(jí)基礎(chǔ)工程，被冠以“超級(jí)工程”的美譽(yù)，華三行為該項(xiàng)目混凝土泵送設(shè)備最大供應(yīng)商，提供眾多泵送設(shè)備助建港珠澳大橋。該項(xiàng)目已于2009年12月15日正式動(dòng)工，預(yù)計(jì)將于2016年完工。
它是中國(guó)首座涉及“一國(guó)兩制”三地的世界級(jí)跨海大橋，協(xié)調(diào)難度前所未有，大橋著陸點(diǎn)、橋型線位、口岸模式、融資安排等成為三方博弈的四大焦點(diǎn)。是東亞建設(shè)中的跨海大橋，連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市。這座連接香港、澳門和珠海的跨海大橋全長(zhǎng)接近50公里，主體工程長(zhǎng)度約35公里，包含離岸人工島及海底隧道，將會(huì)形成“三小時(shí)生活圈”，縮減穿越三地時(shí)間。
華三行各類設(shè)備閃耀“超級(jí)工程”
回首港珠澳大橋項(xiàng)目，早在2008年粵港合作聯(lián)席會(huì)議第十一次會(huì)議中被提出，隨后項(xiàng)目開始啟動(dòng)：溫家寶總理曾在回答中外記者提問時(shí)明確表示，“港珠澳大橋融資問題已經(jīng)解決，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作加緊進(jìn)行，年內(nèi)一定開工?！鄙踔猎凇墩ぷ鲌?bào)告》中提出，“要認(rèn)真實(shí)施珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要，積極推進(jìn)港珠澳大橋等大型跨境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和珠海橫琴島開發(fā)，深化粵港澳合作，密切內(nèi)地與港澳的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系?！庇纱丝梢?，港珠澳大橋項(xiàng)目影響深遠(yuǎn)，備受國(guó)家的重視。
設(shè)備助力創(chuàng)新方案突破工程技術(shù)難題
伶仃洋的是一個(gè)弱洋流海域，海水會(huì)攜帶大量的泥沙，考慮到中華白海豚保護(hù)、工期、質(zhì)量、安全等因素，傳統(tǒng)工藝的施工風(fēng)險(xiǎn)較大。經(jīng)過分析比選之后，方案最終敲定：大直徑鋼圓筒深入海底，快速形成人工島，大大減少船機(jī)及海上作業(yè)的時(shí)間，大圓筒良好的穩(wěn)定性和止水性能，為后續(xù)工作提供了一個(gè)穩(wěn)定的環(huán)境。華三行設(shè)備們?cè)谶@樣一個(gè)創(chuàng)新方案中，使出自己渾身解數(shù)，給力協(xié)助攻克技術(shù)難題。
在工程進(jìn)展期間，華三行的拖泵和布料桿及攪拌站集體完成混凝土澆筑數(shù)個(gè)，澆筑混凝土數(shù)萬方，無論遇到什么困難，這些設(shè)備們都依舊奮戰(zhàn)在最前方，成功推進(jìn)了島遂工程，確保工程按時(shí)完成。
隨著西人工島主體合圍，曾經(jīng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的懷疑也變成了嘆服。
“善打硬仗、敢打硬仗”的華三行服務(wù)團(tuán)隊(duì)
就在今年11月23日21時(shí)30分，港珠澳大橋島隧工程第六節(jié)巨型沉管E6安裝告捷。至此，港珠澳大橋島隧工程海底沉管隧道已達(dá)945米，接近千米大關(guān)，其長(zhǎng)度已經(jīng)相當(dāng)于國(guó)內(nèi)沉管隧道第一。
目前，西人工島正在建設(shè)隧島連接部位，這是入海隧道與人工島的銜接。
提起西人工島，據(jù)介紹，去過一次的人都不想再去第二次。從營(yíng)地碼頭出發(fā)，交通船在一望無際的海面上航行一個(gè)多小時(shí)才能到達(dá)。中途如果遇到強(qiáng)海風(fēng)，航行時(shí)間加倍不說，光是起伏顛簸的船艙，就足以使人望而卻步，這也使不少親歷者發(fā)出過“下島了就不想上去，上島了就不想下來”的感慨。正是在這樣一個(gè)使人“望而生畏”的地方，一群以“善打硬仗、敢打硬仗”著稱的華三行工程師和服務(wù)人員們，用辛勤的汗水書寫著“敢叫天塹變通途”的豪邁。
每一個(gè)打混凝土的日子，都變成了服務(wù)工程師們的站崗日和不眠夜，24小時(shí)全天候工作，工程每施工一點(diǎn)點(diǎn)，都深藏著他們的汗水和付出，施工方也多次贊賞華三行團(tuán)隊(duì)：“這是一支高效率、有活力的隊(duì)伍，我們十分信任他們?！币舱怯羞@樣一個(gè)團(tuán)隊(duì)，才讓這個(gè)“超級(jí)工程”錦上添花。
據(jù)介紹，港珠澳大橋建設(shè)條件復(fù)雜，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，但中國(guó)已相繼建成杭州灣大橋、上海長(zhǎng)江越江隧橋等重大項(xiàng)目，在積累的工程經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，中國(guó)已具有自主建設(shè)港珠澳大橋的能力。
港珠澳大橋建設(shè)過程中將在中國(guó)已有大型交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，充分吸收引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)。而參與建設(shè)的華三行所有設(shè)備也是經(jīng)過了層層檢閱，將力助這個(gè)“超級(jí)工程”，筑成世界最長(zhǎng)跨海大橋。
它是中國(guó)首座涉及“一國(guó)兩制”三地的世界級(jí)跨海大橋，協(xié)調(diào)難度前所未有，大橋著陸點(diǎn)、橋型線位、口岸模式、融資安排等成為三方博弈的四大焦點(diǎn)。是東亞建設(shè)中的跨海大橋，連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市。這座連接香港、澳門和珠海的跨海大橋全長(zhǎng)接近50公里，主體工程長(zhǎng)度約35公里，包含離岸人工島及海底隧道，將會(huì)形成“三小時(shí)生活圈”，縮減穿越三地時(shí)間。
華三行各類設(shè)備閃耀“超級(jí)工程”
回首港珠澳大橋項(xiàng)目，早在2008年粵港合作聯(lián)席會(huì)議第十一次會(huì)議中被提出，隨后項(xiàng)目開始啟動(dòng)：溫家寶總理曾在回答中外記者提問時(shí)明確表示，“港珠澳大橋融資問題已經(jīng)解決，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作加緊進(jìn)行，年內(nèi)一定開工?！鄙踔猎凇墩ぷ鲌?bào)告》中提出，“要認(rèn)真實(shí)施珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要，積極推進(jìn)港珠澳大橋等大型跨境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和珠海橫琴島開發(fā)，深化粵港澳合作，密切內(nèi)地與港澳的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系?！庇纱丝梢?，港珠澳大橋項(xiàng)目影響深遠(yuǎn)，備受國(guó)家的重視。
設(shè)備助力創(chuàng)新方案突破工程技術(shù)難題
伶仃洋的是一個(gè)弱洋流海域，海水會(huì)攜帶大量的泥沙，考慮到中華白海豚保護(hù)、工期、質(zhì)量、安全等因素，傳統(tǒng)工藝的施工風(fēng)險(xiǎn)較大。經(jīng)過分析比選之后，方案最終敲定：大直徑鋼圓筒深入海底，快速形成人工島，大大減少船機(jī)及海上作業(yè)的時(shí)間，大圓筒良好的穩(wěn)定性和止水性能，為后續(xù)工作提供了一個(gè)穩(wěn)定的環(huán)境。華三行設(shè)備們?cè)谶@樣一個(gè)創(chuàng)新方案中，使出自己渾身解數(shù)，給力協(xié)助攻克技術(shù)難題。
在工程進(jìn)展期間，華三行的拖泵和布料桿及攪拌站集體完成混凝土澆筑數(shù)個(gè)，澆筑混凝土數(shù)萬方，無論遇到什么困難，這些設(shè)備們都依舊奮戰(zhàn)在最前方，成功推進(jìn)了島遂工程，確保工程按時(shí)完成。
隨著西人工島主體合圍，曾經(jīng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的懷疑也變成了嘆服。
“善打硬仗、敢打硬仗”的華三行服務(wù)團(tuán)隊(duì)
就在今年11月23日21時(shí)30分，港珠澳大橋島隧工程第六節(jié)巨型沉管E6安裝告捷。至此，港珠澳大橋島隧工程海底沉管隧道已達(dá)945米，接近千米大關(guān)，其長(zhǎng)度已經(jīng)相當(dāng)于國(guó)內(nèi)沉管隧道第一。
目前，西人工島正在建設(shè)隧島連接部位，這是入海隧道與人工島的銜接。
提起西人工島，據(jù)介紹，去過一次的人都不想再去第二次。從營(yíng)地碼頭出發(fā)，交通船在一望無際的海面上航行一個(gè)多小時(shí)才能到達(dá)。中途如果遇到強(qiáng)海風(fēng)，航行時(shí)間加倍不說，光是起伏顛簸的船艙，就足以使人望而卻步，這也使不少親歷者發(fā)出過“下島了就不想上去，上島了就不想下來”的感慨。正是在這樣一個(gè)使人“望而生畏”的地方，一群以“善打硬仗、敢打硬仗”著稱的華三行工程師和服務(wù)人員們，用辛勤的汗水書寫著“敢叫天塹變通途”的豪邁。
每一個(gè)打混凝土的日子，都變成了服務(wù)工程師們的站崗日和不眠夜，24小時(shí)全天候工作，工程每施工一點(diǎn)點(diǎn)，都深藏著他們的汗水和付出，施工方也多次贊賞華三行團(tuán)隊(duì)：“這是一支高效率、有活力的隊(duì)伍，我們十分信任他們?！币舱怯羞@樣一個(gè)團(tuán)隊(duì)，才讓這個(gè)“超級(jí)工程”錦上添花。
據(jù)介紹，港珠澳大橋建設(shè)條件復(fù)雜，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，但中國(guó)已相繼建成杭州灣大橋、上海長(zhǎng)江越江隧橋等重大項(xiàng)目，在積累的工程經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，中國(guó)已具有自主建設(shè)港珠澳大橋的能力。
港珠澳大橋建設(shè)過程中將在中國(guó)已有大型交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，充分吸收引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)。而參與建設(shè)的華三行所有設(shè)備也是經(jīng)過了層層檢閱，將力助這個(gè)“超級(jí)工程”，筑成世界最長(zhǎng)跨海大橋。
