7月20日上午10時(shí)，由城建集團(tuán)市政二公司設(shè)計(jì)制造的大型泥水盾構(gòu)“雄鷹2號(hào)”穿越黃浦江底，在西藏南路越江隧道浦西接收井“露面”。這標(biāo)志著上海世博會(huì)首條專(zhuān)用隧道的東線貫通。
西藏南路越江隧道是2010年世博會(huì)專(zhuān)用通道，位于盧浦大橋和南浦大橋之間，建成后將滿足世博園區(qū)內(nèi)部每小時(shí)6萬(wàn)至7萬(wàn)人次的越江交通需求。該隧道主線起自西藏南路中山南路路口，沿東南方向穿越黃浦江至浦東南路高科路路口，全長(zhǎng)約2.67公里，江中段隧道長(zhǎng)約1170米，隧道直徑11.36米。世博會(huì)結(jié)束后它將對(duì)社會(huì)開(kāi)放,成為貫穿上海南北、連接浦江兩岸的又一條主干道。
這一穿越工程，從一開(kāi)始就面臨著“缺少大型泥水盾構(gòu)”的難題。為此，相關(guān)部門(mén)組織了課題攻關(guān)小組，融入公司自主創(chuàng)新的“盾構(gòu)自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)”等多項(xiàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，成功開(kāi)發(fā)制造出國(guó)內(nèi)最大直徑泥水平衡盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)。直徑11.58米的大型盾構(gòu)各部件運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，施工單位又打破常規(guī)，直接現(xiàn)場(chǎng)組裝，僅用40天時(shí)間就在工作井內(nèi)裝配就緒，一舉調(diào)試成功。這臺(tái)命名為“雄鷹2號(hào)”的新盾構(gòu)和“雄鷹1號(hào)”形成雙箭齊發(fā)之勢(shì)，從黃浦江底向浦西推進(jìn)，并領(lǐng)先到達(dá)浦江西岸。
“雄鷹2號(hào)”在推進(jìn)過(guò)程中，遇到過(guò)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)：隧道需要近距離下穿越已建成的軌交8號(hào)線。兩條隧道最近距離僅為2.68米，而且越江隧道截面面積是地鐵隧道的3倍多；兩條隧道的相交點(diǎn)又位于距黃浦江防汛墻僅30米處河灘土層，沉降控制非常困難……城建集團(tuán)市政二公司廣大建設(shè)者經(jīng)過(guò)科技攻關(guān)和日夜奮戰(zhàn)，終于攻克了這一難關(guān)。
西藏南路越江隧道是2010年世博會(huì)專(zhuān)用通道，位于盧浦大橋和南浦大橋之間，建成后將滿足世博園區(qū)內(nèi)部每小時(shí)6萬(wàn)至7萬(wàn)人次的越江交通需求。該隧道主線起自西藏南路中山南路路口，沿東南方向穿越黃浦江至浦東南路高科路路口，全長(zhǎng)約2.67公里，江中段隧道長(zhǎng)約1170米，隧道直徑11.36米。世博會(huì)結(jié)束后它將對(duì)社會(huì)開(kāi)放,成為貫穿上海南北、連接浦江兩岸的又一條主干道。
這一穿越工程，從一開(kāi)始就面臨著“缺少大型泥水盾構(gòu)”的難題。為此，相關(guān)部門(mén)組織了課題攻關(guān)小組，融入公司自主創(chuàng)新的“盾構(gòu)自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)”等多項(xiàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，成功開(kāi)發(fā)制造出國(guó)內(nèi)最大直徑泥水平衡盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)。直徑11.58米的大型盾構(gòu)各部件運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，施工單位又打破常規(guī)，直接現(xiàn)場(chǎng)組裝，僅用40天時(shí)間就在工作井內(nèi)裝配就緒，一舉調(diào)試成功。這臺(tái)命名為“雄鷹2號(hào)”的新盾構(gòu)和“雄鷹1號(hào)”形成雙箭齊發(fā)之勢(shì)，從黃浦江底向浦西推進(jìn)，并領(lǐng)先到達(dá)浦江西岸。
“雄鷹2號(hào)”在推進(jìn)過(guò)程中，遇到過(guò)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)：隧道需要近距離下穿越已建成的軌交8號(hào)線。兩條隧道最近距離僅為2.68米，而且越江隧道截面面積是地鐵隧道的3倍多；兩條隧道的相交點(diǎn)又位于距黃浦江防汛墻僅30米處河灘土層，沉降控制非常困難……城建集團(tuán)市政二公司廣大建設(shè)者經(jīng)過(guò)科技攻關(guān)和日夜奮戰(zhàn)，終于攻克了這一難關(guān)。
