記者日前在西安地鐵一號線一期工程可行性研究報告會上獲悉,按照目前的設計方案,西安地鐵一號線建成后,將可以抵抗里氏8.0級地震,有效確保車站內(nèi)乘客的安全。
西安市地鐵項目部負責人表示,由于西安市地鐵一號線隧道建設其間將從古城墻的朝陽門和玉祥門地下穿過,所以西安地鐵建設將充分考慮文物的保護和建設抗震。按照目前的設計方案,西安地鐵一號線建成后,將可以有效抵抗里氏8.0級地震。
此外,由于朝陽門和玉祥門地下的文物土層經(jīng)探測在地下8米以上。按照施工設計要求,隧道施工通過玉祥門和朝陽門時,應選擇盾構法通過,并保持在地下10米至15米處施工作業(yè),同時,前期還會對城門洞進行加固作業(yè)和采取減震措施,所以在隧道挖掘過程中不會對這兩處歷史文物造成破壞。
據(jù)悉,一號線建成后將與二號線形成西安市地鐵網(wǎng)絡的十字骨架。根據(jù)遠期規(guī)劃,西安市在未來幾年共將建成6條地鐵線路,形成“棋盤加放射式”的地鐵網(wǎng)絡,將有效覆蓋主城區(qū)。
西安市地鐵項目部負責人表示,由于西安市地鐵一號線隧道建設其間將從古城墻的朝陽門和玉祥門地下穿過,所以西安地鐵建設將充分考慮文物的保護和建設抗震。按照目前的設計方案,西安地鐵一號線建成后,將可以有效抵抗里氏8.0級地震。
此外,由于朝陽門和玉祥門地下的文物土層經(jīng)探測在地下8米以上。按照施工設計要求,隧道施工通過玉祥門和朝陽門時,應選擇盾構法通過,并保持在地下10米至15米處施工作業(yè),同時,前期還會對城門洞進行加固作業(yè)和采取減震措施,所以在隧道挖掘過程中不會對這兩處歷史文物造成破壞。
據(jù)悉,一號線建成后將與二號線形成西安市地鐵網(wǎng)絡的十字骨架。根據(jù)遠期規(guī)劃,西安市在未來幾年共將建成6條地鐵線路,形成“棋盤加放射式”的地鐵網(wǎng)絡,將有效覆蓋主城區(qū)。