記者近日從青島市交通部門獲悉，即墨至海陽之間的跨海大橋，已經(jīng)完成規(guī)劃設(shè)計(jì)，通過山東省發(fā)改委的審批之后，主線工程將于下月開建。目前，海陽一側(cè)1.8公里的引橋已經(jīng)開工。據(jù)悉，該跨海大橋總跨度3.3公里，設(shè)計(jì)橋面寬度為18米，總投資約4億元，建成后從青島至海陽可比目前道路節(jié)省半小時(shí)車程。
記者從青島市公路局了解到，即墨至海陽跨海大橋，位于黃海與丁字灣交接的丁字河口處，從海陽辛安鎮(zhèn)姜家莊村向南經(jīng)1.38公里連接鴨島(海中島嶼)，從鴨島向南經(jīng)1.92公里至即墨豐城鎮(zhèn)栲栳碼頭，總跨度3.3公里。大橋主要由煙臺(tái)海陽市負(fù)責(zé)興建，省公路局進(jìn)行投資，即墨市公路局負(fù)責(zé)青島端的對(duì)接工作，目前大橋規(guī)劃設(shè)計(jì)已經(jīng)完成。按照既定計(jì)劃，經(jīng)省發(fā)改委審批后，將于今年7月份開工，2011年建成通車。大橋采用雙塔雙索面混凝土斜拉橋，橋面寬度為18米，項(xiàng)目總投資約4億元，目前海陽端1.8公里的引橋已開工建設(shè)。而即墨市公路局正在為施工場地、征遷補(bǔ)償、土地問題、海域使用等問題，進(jìn)行前期的準(zhǔn)備工作。“其實(shí)該跨海大橋青島端的連接線路基，已經(jīng)全部完工?！笔薪煌ㄎ嘘P(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，跨海大橋北接煙臺(tái)濱海公路海陽段，南接青島濱海公路北段，青島濱海公路至大橋之間全長16.5公里的連接線，此前已經(jīng)動(dòng)工興建。據(jù)悉，跨海大橋連接起即墨與海陽之后，海陽市還將借助該市已經(jīng)竣工的濱海公路，打造東起威海乳山對(duì)接處，西至辛安鎮(zhèn)鴨島的觀光旅游大道，以吸引青島和威海的游客。
市交通委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，即墨至海陽跨海大橋主線工程、連接線工程全部完工后，市民駕車從松嶺路經(jīng)跨海大橋到海陽，全程80余公里，只需1個(gè)小時(shí)就可到達(dá)。而目前，市民到海陽駕車走青銀高速，經(jīng)榮烏高速支線到海陽，即使全程高速也需要花費(fèi)一個(gè)半小時(shí)?？绾４髽蚪ǔ珊螅粌H將連接山東半島的龍頭城市青島和區(qū)域中心城市煙臺(tái)，還將間接打通包括東北部威海市、西南部日照市在內(nèi)的山東半島8城市的沿海交通動(dòng)脈，將山東沿海豐富的自然物產(chǎn)資源、人文資源、旅游資源有機(jī)地串聯(lián)成一大體系，形成山東半島沿海黃金線路。
記者從青島市公路局了解到，即墨至海陽跨海大橋，位于黃海與丁字灣交接的丁字河口處，從海陽辛安鎮(zhèn)姜家莊村向南經(jīng)1.38公里連接鴨島(海中島嶼)，從鴨島向南經(jīng)1.92公里至即墨豐城鎮(zhèn)栲栳碼頭，總跨度3.3公里。大橋主要由煙臺(tái)海陽市負(fù)責(zé)興建，省公路局進(jìn)行投資，即墨市公路局負(fù)責(zé)青島端的對(duì)接工作，目前大橋規(guī)劃設(shè)計(jì)已經(jīng)完成。按照既定計(jì)劃，經(jīng)省發(fā)改委審批后，將于今年7月份開工，2011年建成通車。大橋采用雙塔雙索面混凝土斜拉橋，橋面寬度為18米，項(xiàng)目總投資約4億元，目前海陽端1.8公里的引橋已開工建設(shè)。而即墨市公路局正在為施工場地、征遷補(bǔ)償、土地問題、海域使用等問題，進(jìn)行前期的準(zhǔn)備工作。“其實(shí)該跨海大橋青島端的連接線路基，已經(jīng)全部完工?！笔薪煌ㄎ嘘P(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，跨海大橋北接煙臺(tái)濱海公路海陽段，南接青島濱海公路北段，青島濱海公路至大橋之間全長16.5公里的連接線，此前已經(jīng)動(dòng)工興建。據(jù)悉，跨海大橋連接起即墨與海陽之后，海陽市還將借助該市已經(jīng)竣工的濱海公路，打造東起威海乳山對(duì)接處，西至辛安鎮(zhèn)鴨島的觀光旅游大道，以吸引青島和威海的游客。
市交通委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，即墨至海陽跨海大橋主線工程、連接線工程全部完工后，市民駕車從松嶺路經(jīng)跨海大橋到海陽，全程80余公里，只需1個(gè)小時(shí)就可到達(dá)。而目前，市民到海陽駕車走青銀高速，經(jīng)榮烏高速支線到海陽，即使全程高速也需要花費(fèi)一個(gè)半小時(shí)?？绾４髽蚪ǔ珊螅粌H將連接山東半島的龍頭城市青島和區(qū)域中心城市煙臺(tái)，還將間接打通包括東北部威海市、西南部日照市在內(nèi)的山東半島8城市的沿海交通動(dòng)脈，將山東沿海豐富的自然物產(chǎn)資源、人文資源、旅游資源有機(jī)地串聯(lián)成一大體系，形成山東半島沿海黃金線路。
