6月6日，中鐵四局集團(tuán)中標(biāo)新建南京鐵路工程，中標(biāo)價(jià)合計(jì)為50.9億元。這兩項(xiàng)工程分別為南京樞紐南京南站站場(chǎng)及相關(guān)工程站前工程N(yùn)JZQ-1標(biāo)段和新建鐵路南京樞紐大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋南京南站及相關(guān)工程N(yùn)J-3標(biāo)段。中鐵四局將在接到中標(biāo)通知書(shū)后的30日內(nèi)簽訂施工合同。
據(jù)悉，新建鐵路南京樞紐南京南站站場(chǎng)及相關(guān)工程站前工程N(yùn)JZQ-1標(biāo)段的中標(biāo)價(jià)為24億元，工期668日歷天。該標(biāo)段主要工程包括京滬高速正線(xiàn)、滬漢蓉上高速聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、寧杭聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、寧安城際、仙西聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、動(dòng)車(chē)走行線(xiàn)、南京南站站場(chǎng)（站房156米之外）。新建鐵路南京樞紐大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋南京南站及相關(guān)工程N(yùn)J-3標(biāo)段，中標(biāo)價(jià)為26億元，工期為42個(gè)月。該標(biāo)段位于江蘇省南京市境內(nèi)，北起大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋南引橋，南至秦淮新河特大橋橋群上海端橋臺(tái)尾。
據(jù)了解，上述兩工程質(zhì)量均要求符合國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)以及其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，且一次驗(yàn)收合格率要求為100%。這兩項(xiàng)工程的中標(biāo)，標(biāo)志著中鐵四局成為京滬高鐵施工的主力軍之一。
6月9日上午，中鐵四局召開(kāi)了京滬高鐵工程開(kāi)工動(dòng)員大會(huì)，介紹了工程的基本概況，提出了施工部署和管理要求，總經(jīng)理許寶成親自進(jìn)行工程動(dòng)員和工作部署，要求必須按照上海局提出的“快速進(jìn)點(diǎn)、跑步進(jìn)場(chǎng)、充分準(zhǔn)備和七一開(kāi)工”總體要求。
一是要從政治、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)角度上認(rèn)清三大工程的重大意義，從進(jìn)軍華東鐵路市場(chǎng)、領(lǐng)軍上海局和站穩(wěn)南昌局的嶄新高度，來(lái)認(rèn)識(shí)問(wèn)題和解決問(wèn)題；
二是針對(duì)新特點(diǎn)推進(jìn)新模式，京滬高鐵兩個(gè)項(xiàng)目及后續(xù)工程位置毗鄰、地域相近，四局決定成立一個(gè)“大指揮部”進(jìn)行統(tǒng)管，并在指揮部?jī)?nèi)設(shè)立若干個(gè)非實(shí)體性平行分支機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一掌控、分頭負(fù)責(zé)、精干人員、提高效率，以新模式適應(yīng)新市場(chǎng)，全面實(shí)行兩級(jí)機(jī)構(gòu)，深入推廣扁平化管理，以先進(jìn)管理促成一流效益；
三是正確處理幾個(gè)重要關(guān)系，即要處理好企業(yè)與業(yè)主的關(guān)系、處理好前方和后方的關(guān)系、處理好局工指與各項(xiàng)目隊(duì)的關(guān)系，合理分工，收放結(jié)合，上下協(xié)同，步調(diào)一致，以和諧的關(guān)系和協(xié)調(diào)的機(jī)制促成一流效率；
四是樹(shù)立“開(kāi)工必優(yōu)、一次成優(yōu)、全面創(chuàng)優(yōu)”的工程理念，大力推行標(biāo)準(zhǔn)化施工，實(shí)行樣板引路，干好家門(mén)口業(yè)務(wù)，打好主戰(zhàn)場(chǎng)，為承攬更多的后續(xù)工程完成業(yè)績(jī)積累；五是健全基本制度，強(qiáng)化管理基礎(chǔ)，加強(qiáng)集中監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)工程安全順利建設(shè)，再創(chuàng)上海局、南昌局新業(yè)績(jī)；六是樹(shù)立“地材決定成本”的意識(shí)，加大集中管理力度，深入落實(shí)成本“四統(tǒng)一”管理（即統(tǒng)一合同、統(tǒng)一單價(jià)、統(tǒng)一支付和統(tǒng)一結(jié)算），開(kāi)工伊始就要做好二次經(jīng)營(yíng)工作，確保取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。
據(jù)悉，新建鐵路南京樞紐南京南站站場(chǎng)及相關(guān)工程站前工程N(yùn)JZQ-1標(biāo)段的中標(biāo)價(jià)為24億元，工期668日歷天。該標(biāo)段主要工程包括京滬高速正線(xiàn)、滬漢蓉上高速聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、寧杭聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、寧安城際、仙西聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、動(dòng)車(chē)走行線(xiàn)、南京南站站場(chǎng)（站房156米之外）。新建鐵路南京樞紐大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋南京南站及相關(guān)工程N(yùn)J-3標(biāo)段，中標(biāo)價(jià)為26億元，工期為42個(gè)月。該標(biāo)段位于江蘇省南京市境內(nèi)，北起大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋南引橋，南至秦淮新河特大橋橋群上海端橋臺(tái)尾。
據(jù)了解，上述兩工程質(zhì)量均要求符合國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)以及其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，且一次驗(yàn)收合格率要求為100%。這兩項(xiàng)工程的中標(biāo)，標(biāo)志著中鐵四局成為京滬高鐵施工的主力軍之一。
6月9日上午，中鐵四局召開(kāi)了京滬高鐵工程開(kāi)工動(dòng)員大會(huì)，介紹了工程的基本概況，提出了施工部署和管理要求，總經(jīng)理許寶成親自進(jìn)行工程動(dòng)員和工作部署，要求必須按照上海局提出的“快速進(jìn)點(diǎn)、跑步進(jìn)場(chǎng)、充分準(zhǔn)備和七一開(kāi)工”總體要求。
一是要從政治、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)角度上認(rèn)清三大工程的重大意義，從進(jìn)軍華東鐵路市場(chǎng)、領(lǐng)軍上海局和站穩(wěn)南昌局的嶄新高度，來(lái)認(rèn)識(shí)問(wèn)題和解決問(wèn)題；
二是針對(duì)新特點(diǎn)推進(jìn)新模式，京滬高鐵兩個(gè)項(xiàng)目及后續(xù)工程位置毗鄰、地域相近，四局決定成立一個(gè)“大指揮部”進(jìn)行統(tǒng)管，并在指揮部?jī)?nèi)設(shè)立若干個(gè)非實(shí)體性平行分支機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一掌控、分頭負(fù)責(zé)、精干人員、提高效率，以新模式適應(yīng)新市場(chǎng)，全面實(shí)行兩級(jí)機(jī)構(gòu)，深入推廣扁平化管理，以先進(jìn)管理促成一流效益；
三是正確處理幾個(gè)重要關(guān)系，即要處理好企業(yè)與業(yè)主的關(guān)系、處理好前方和后方的關(guān)系、處理好局工指與各項(xiàng)目隊(duì)的關(guān)系，合理分工，收放結(jié)合，上下協(xié)同，步調(diào)一致，以和諧的關(guān)系和協(xié)調(diào)的機(jī)制促成一流效率；
四是樹(shù)立“開(kāi)工必優(yōu)、一次成優(yōu)、全面創(chuàng)優(yōu)”的工程理念，大力推行標(biāo)準(zhǔn)化施工，實(shí)行樣板引路，干好家門(mén)口業(yè)務(wù)，打好主戰(zhàn)場(chǎng)，為承攬更多的后續(xù)工程完成業(yè)績(jī)積累；五是健全基本制度，強(qiáng)化管理基礎(chǔ)，加強(qiáng)集中監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)工程安全順利建設(shè)，再創(chuàng)上海局、南昌局新業(yè)績(jī)；六是樹(shù)立“地材決定成本”的意識(shí)，加大集中管理力度，深入落實(shí)成本“四統(tǒng)一”管理（即統(tǒng)一合同、統(tǒng)一單價(jià)、統(tǒng)一支付和統(tǒng)一結(jié)算），開(kāi)工伊始就要做好二次經(jīng)營(yíng)工作，確保取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。
