隨著京滬高速鐵路（下稱高鐵）的全線開(kāi)工，其沿線各省市也開(kāi)始了文物遺存的搶救性考古：高鐵江蘇段日前確定了42個(gè)考古點(diǎn)，是高鐵沿線考古點(diǎn)最多的一個(gè)省；山東則是最早進(jìn)行文物搶救的省，目前已完成12個(gè)考古點(diǎn)的搶救性挖掘；天津、河北、安徽等省市的高鐵沿線考古點(diǎn)也正在緊張地排摸和篩選中。
據(jù)估計(jì)，高鐵沿線需搶救的文物考古點(diǎn)總數(shù)將超過(guò)100個(gè)，是我國(guó)歷年重大工程文物考古中規(guī)模最大的之一。
百余考古點(diǎn)待挖
高鐵全長(zhǎng)1318公里，途經(jīng)河北、山東、江蘇、安徽和北京、天津、上海四省三市，其中山東段最長(zhǎng)，358公里，江蘇次之，348公里。日前，記者分別從四省三市的各高鐵沿線文物考古主管部門(mén)了解到，目前江蘇、山東兩地已確定沿線文物考古點(diǎn)，江蘇42個(gè)，山東22個(gè)，其余各地還在勘查中，估計(jì)高鐵沿線文物考古點(diǎn)總數(shù)將超過(guò)100個(gè)。
據(jù)了解，高鐵天津段104公里沿線調(diào)查，發(fā)現(xiàn)10處文物，其中6處為新發(fā)現(xiàn)。安徽省考古研究所所長(zhǎng)楊立新說(shuō)，安徽也已在高鐵安徽段280公里沿線發(fā)現(xiàn)10處文物。眼下，兩地都在進(jìn)行勘探，以盡早確定搶救性挖掘的考古點(diǎn)。河北的進(jìn)度稍快，河北省文物研究所研究員賈金標(biāo)說(shuō)，他們已在高鐵河北段170公里沿線發(fā)現(xiàn)20多處文物，眼下正在甄選，欲選出七八個(gè)比較重要的考古點(diǎn)。
山東是各省市中最早開(kāi)始高鐵沿線文物保護(hù)的，也是目前進(jìn)展最快的。山東省考古研究所副所長(zhǎng)王守功說(shuō)，去年底，山東省考古工作人員先到棗莊及濟(jì)寧兩地勘探，因?yàn)檫@兩地的文物分布比較密集?？辈榘l(fā)現(xiàn)，高鐵經(jīng)過(guò)棗莊和濟(jì)寧的長(zhǎng)度大約140多公里，且大多是高架，但依然會(huì)影響到32處文物，經(jīng)過(guò)篩選，最后從中選出12個(gè)考古點(diǎn)。今年3月，山東省考古人員開(kāi)始對(duì)12個(gè)考古點(diǎn)進(jìn)行搶救性挖掘，目前挖掘已基本結(jié)束。
戰(zhàn)果如何？王守功在電話那頭笑了：“沒(méi)有想到這么多?！蹦壳?，考古人員已挖出20多個(gè)密集分布的漢墓，保存非常好，殉葬品很豐富，有陶灶、銅鏡、鐵刀、劍等。王守功說(shuō)，除已完成挖掘的12個(gè)考古點(diǎn)，還有10個(gè)待挖，近期考古人員就將進(jìn)駐。
文化遺存很密集
雖然還有幾個(gè)省市未確定考古點(diǎn)，但江蘇已鐵定是此次高鐵沿線考古點(diǎn)最多的一個(gè)省。江蘇省考古研究所副所長(zhǎng)林留根，高鐵江蘇段文物考古隊(duì)的總領(lǐng)隊(duì)，幾十年文物考古生涯，他參加或負(fù)責(zé)的配合重大工程文物考古，不下幾十次，“但沒(méi)有一次比這次任務(wù)更重”。
林留根說(shuō)，今年3月，他拿到高鐵江蘇段的施工圖，不由得倒吸一口冷氣。1：2000比例的施工圖，高鐵走向一目了然，徐州、南京、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州，“幾乎都是文化遺存十分密集的地區(qū)?！绷至舾f(shuō)。
拿到圖紙第二天，江蘇省近百名考古人員分頭行動(dòng)，沿348公里高鐵沿線徒步勘查。20天后，林留根收到的匯總信息讓他既喜又憂。喜的是，沿線發(fā)現(xiàn)文物近80處，數(shù)量之多，質(zhì)量之好，歷年罕見(jiàn)，而且，三分之二是新發(fā)現(xiàn)；憂的是，高鐵工期很緊。江蘇省文物局博物館處副處長(zhǎng)李民昌說(shuō)：“只有半年，所有挖掘必須在今年底前完成。”
不得已，只能精簡(jiǎn)，從近80個(gè)點(diǎn)中選出42個(gè)?！安荒茉贉p了，個(gè)個(gè)都珍貴。”林留根說(shuō)，42個(gè)考古點(diǎn)主要分三類(lèi)：第一類(lèi)是遺址，如蘇州的草鞋山遺址，距今6000多年的馬家浜文化時(shí)期的古代村落遺址；第二類(lèi)是墓葬，江蘇一帶多漢代、六朝時(shí)期的古代墓地，而墓地中殉葬的瓷器或墓志銘，常常很珍貴，用林留根的話來(lái)說(shuō)：發(fā)現(xiàn)一兩件國(guó)家一級(jí)文物都是可能的；第三類(lèi)是土墩墓，這是江南特有的一種墓地，鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫一帶多商代及周朝時(shí)期的土墩墓。這次勘查，考古人員在無(wú)錫發(fā)現(xiàn)了幾處土墩墓群，數(shù)量之多，分布之密集，非常少見(jiàn)。林留根說(shuō)，以上三類(lèi)都是地下文物，其挖掘比地面文物更費(fèi)時(shí)也更難。
記者從蘇州博物館考古部了解到，由于擔(dān)心時(shí)間來(lái)不及，40名考古工作人員幾個(gè)月前就開(kāi)始對(duì)蘇州草鞋山遺址進(jìn)行挖掘。負(fù)責(zé)的一位專(zhuān)家說(shuō)，目前，草鞋山遺址的考古已基本結(jié)束，他們挖掘近400平方米，發(fā)現(xiàn)92處文化遺存，包括11個(gè)墓葬、2所房屋、30塊水田等。其中，水田遺存是長(zhǎng)江下游迄今發(fā)現(xiàn)的遺跡中，水田數(shù)量最多的，很有價(jià)值。
受困時(shí)間和經(jīng)費(fèi)
目前困擾各省市考古隊(duì)的最大難題是時(shí)間和經(jīng)費(fèi)。
江蘇省考古研究所副所長(zhǎng)林留根說(shuō)，配合重大工程的文物考古，至少要提前半年介入，調(diào)查、勘探、挖掘等一系列步驟才有時(shí)間進(jìn)行，“可高鐵江蘇段某些路段的工期實(shí)在太緊，考古挖掘不得不和工程同時(shí)進(jìn)行，真是難煞人。”
林留根說(shuō)，他今年3月份去調(diào)查時(shí)，就發(fā)現(xiàn)不少影響到文物的工地雖然還未正式開(kāi)工，但配合工程的便道已修，便道寬10米至15米，修筑過(guò)程中不可避免的打樁、滲水等，都會(huì)極大破壞地下文物。一個(gè)數(shù)字值得一提：高鐵江蘇段沿線42個(gè)考古點(diǎn)，一半在高鐵主線上，另一半則位于便道上。林留根說(shuō)，所謂“工程等考古”，必須連便道修筑也一起等一等。
另一個(gè)難題是經(jīng)費(fèi)。河北省文物研究所的預(yù)算是300多萬(wàn)元，而實(shí)際經(jīng)費(fèi)是170萬(wàn)元；山東也捉襟見(jiàn)肘，山東省考古研究所副所長(zhǎng)王守功說(shuō)，高鐵山東段的考古經(jīng)費(fèi)總共350多萬(wàn)元，而他們之前做過(guò)一個(gè)預(yù)算，是該數(shù)字近十倍；江蘇因考古點(diǎn)數(shù)量多，經(jīng)費(fèi)更顯緊張，總預(yù)算是3000多萬(wàn)元，但實(shí)際經(jīng)費(fèi)僅300萬(wàn)元?！耙簿褪钦f(shuō)，一塊錢(qián)當(dāng)10塊錢(qián)用，都不夠?！绷至舾f(shuō)。
