國(guó)字號(hào)重點(diǎn)工程――京滬高速鐵路建設(shè)從今年正式動(dòng)工開(kāi)建后就備受世人矚目，而作為重要節(jié)點(diǎn)之一的高鐵無(wú)錫段工程建設(shè)因速度和質(zhì)量更是引起各方關(guān)注。昨天，錫山鵝湖鎮(zhèn)的中交一航局施工現(xiàn)場(chǎng)一片沸騰，經(jīng)過(guò)3個(gè)多月的緊張建設(shè)，江蘇省內(nèi)高鐵“第一墩”在錫成功澆注完成，并通過(guò)專(zhuān)家組驗(yàn)收。
現(xiàn)場(chǎng)看到，“第一墩”并非一個(gè)簡(jiǎn)單石墩，而是由兩根墩柱連成的一張“長(zhǎng)板凳”。京滬高鐵江蘇境內(nèi)將采用全高架，就是這樣的1600張“長(zhǎng)板凳”將拼接起京滬高鐵無(wú)錫段，承載高速列車(chē)一路飛馳。一位工程技術(shù)人員指著地面墩柱告訴記者，“別看這僅有7.5米高，地下的樁基平均樁深卻有50－70米！”
一張張“板凳”上再鋪一片片梁，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接后，依次在上面覆蓋道砟、軌枕和鋼軌，列車(chē)便可以跑了。昨日，記者還來(lái)到位于江陰徐霞客鎮(zhèn)內(nèi)的西梁場(chǎng)。現(xiàn)場(chǎng)人士介紹，京滬高鐵無(wú)錫段計(jì)劃建成東、西兩大制梁場(chǎng)，其中西梁場(chǎng)已在春節(jié)之前開(kāi)工，這也是京滬高鐵全線第一個(gè)破土動(dòng)工的梁場(chǎng)。目前兩臺(tái)50噸的龍門(mén)吊已經(jīng)安裝完成，上百名工人正緊張地進(jìn)行樁基施工。按計(jì)劃，西梁場(chǎng)將在6月份制出第一片梁，“梁場(chǎng)正式上線后每天可出3片梁，整個(gè)工期為兩年半?！?BR>
高速列車(chē)，安全最重要。據(jù)了解，目前京滬高速工程所使用的是設(shè)計(jì)年限為100年的高性能混凝土，水泥、碎石等材料達(dá)到了精挑細(xì)選的程度，工程方經(jīng)過(guò)大半年的全國(guó)搜索，才找到了2家符合規(guī)定的原材料廠。隨著建設(shè)推進(jìn)，供應(yīng)廠方還需要不斷進(jìn)行工藝革新，為高鐵量身定做相關(guān)材料。
現(xiàn)場(chǎng)看到，“第一墩”并非一個(gè)簡(jiǎn)單石墩，而是由兩根墩柱連成的一張“長(zhǎng)板凳”。京滬高鐵江蘇境內(nèi)將采用全高架，就是這樣的1600張“長(zhǎng)板凳”將拼接起京滬高鐵無(wú)錫段，承載高速列車(chē)一路飛馳。一位工程技術(shù)人員指著地面墩柱告訴記者，“別看這僅有7.5米高，地下的樁基平均樁深卻有50－70米！”
一張張“板凳”上再鋪一片片梁，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接后，依次在上面覆蓋道砟、軌枕和鋼軌，列車(chē)便可以跑了。昨日，記者還來(lái)到位于江陰徐霞客鎮(zhèn)內(nèi)的西梁場(chǎng)。現(xiàn)場(chǎng)人士介紹，京滬高鐵無(wú)錫段計(jì)劃建成東、西兩大制梁場(chǎng)，其中西梁場(chǎng)已在春節(jié)之前開(kāi)工，這也是京滬高鐵全線第一個(gè)破土動(dòng)工的梁場(chǎng)。目前兩臺(tái)50噸的龍門(mén)吊已經(jīng)安裝完成，上百名工人正緊張地進(jìn)行樁基施工。按計(jì)劃，西梁場(chǎng)將在6月份制出第一片梁，“梁場(chǎng)正式上線后每天可出3片梁，整個(gè)工期為兩年半?！?BR>
高速列車(chē)，安全最重要。據(jù)了解，目前京滬高速工程所使用的是設(shè)計(jì)年限為100年的高性能混凝土，水泥、碎石等材料達(dá)到了精挑細(xì)選的程度，工程方經(jīng)過(guò)大半年的全國(guó)搜索，才找到了2家符合規(guī)定的原材料廠。隨著建設(shè)推進(jìn)，供應(yīng)廠方還需要不斷進(jìn)行工藝革新，為高鐵量身定做相關(guān)材料。
