京滬高鐵羅而莊隧道正在緊張施工
備受關注的京滬高速鐵路山東濟南市市中區(qū)段日前已全面開工。記者今天在施工現場了解到，作為京滬高鐵沿線的第一座隧道和全線最長的隧道，位于市中區(qū)的羅而莊隧道和西渴馬隧道均已開工建設。
市中區(qū)段全長64.4公里
據濟南市中區(qū)京滬高鐵建設協調領導小組負責人介紹，京滬高鐵在市中區(qū)內北起槐蔭區(qū)王府村，南至長清區(qū)大劉莊，全長64.4公里，需拆遷面積約為20萬平方米，沿線涉及黨家、陡溝、七賢、白馬山四個辦事處共19個村。為配合國家重點工程建設，目前，市中區(qū)拆遷進度已完成80%。
京滬高鐵市中段內將建特大橋4座，大橋 1座，隧道3座，涵洞及跨線橋7座。
據有關負責人介紹，目前征用土地測量及地上物清點工作已全面展開?！熬哞F設計時速為350公里，初期運營時速300公里，跨線列車運營時速200公里及以上。”現場施工專家表示。
兩條主要隧道已破土動工
在施工現場，記者看到京滬高鐵羅而莊隧道已破土動工，三四臺挖掘機正在開挖導向墻，洞口已經形成。
據了解，羅而莊隧道是京滬高鐵上海方向的第一個隧道，設計為雙線隧道，全長595米。隧道進出口地形平緩略起伏，隧道洞身山坡坡度約30度。此外，西渴馬隧道也已破土動工，隧道全長2812米，為京滬高鐵全線最長的隧道。該隧道的施工方曾參與三峽工程，他們介紹，目前此類隧道施工技術已成熟，高鐵隧道為無壓隧道，安全系數高。
全線工程環(huán)保施工
據施工方介紹，由于高速鐵路建設要求極高，施工完全依照國家的相關環(huán)保標準，采用的是百年耐久混凝土，確保交工之后列車運行的安全。同時，整個京滬高鐵建設的80%路段是橋梁，相對于路基建設，這將大大減少對耕地的占用。
目前，京滬高鐵市中區(qū)段的兩座特大橋已進入勘測階段，之后將進行橋體設計。其中，羅而莊特大橋全長3787米，玉符河特大橋全長1574.74米。
