備受關(guān)注的京滬高速鐵路濟(jì)南市市中區(qū)段日前已全面開工。2008年5月13日在施工現(xiàn)場(chǎng)了解到，作為京滬高鐵沿線的第一座隧道和全線最長(zhǎng)的隧道，位于濟(jì)南市中區(qū)的羅而莊隧道和西渴馬隧道均已開工建設(shè)。
濟(jì)南市中區(qū)段全長(zhǎng)64.4公里
據(jù)濟(jì)南市中區(qū)京滬高鐵建設(shè)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人介紹，京滬高鐵在市中區(qū)內(nèi)北起槐蔭區(qū)王府村，南至長(zhǎng)清區(qū)大劉莊，全長(zhǎng)64.4公里，需拆遷面積約為20萬平方米，沿線涉及黨家、陡溝、七賢、白馬山四個(gè)辦事處共19個(gè)村。為配合國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)，目前，市中區(qū)拆遷進(jìn)度已完成80%。
京滬高鐵市中段內(nèi)將建特大橋4座，大橋1座，隧道3座，涵洞及跨線橋7座。
據(jù)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前征用土地測(cè)量及地上物清點(diǎn)工作已全面展開?！熬哞F設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里，跨線列車運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里及以上?！爆F(xiàn)場(chǎng)施工專家表示。
兩條主要隧道已破土動(dòng)工
在施工現(xiàn)場(chǎng)，了解到京滬高鐵羅而莊隧道已破土動(dòng)工，三四臺(tái)挖掘機(jī)正在開挖導(dǎo)向墻，洞口已經(jīng)形成。
據(jù)了解，羅而莊隧道是京滬高鐵上海方向的第一個(gè)隧道，設(shè)計(jì)為雙線隧道，全長(zhǎng)595米。隧道進(jìn)出口地形平緩略起伏，隧道洞身山坡坡度約30度。此外，西渴馬隧道也已破土動(dòng)工，隧道全長(zhǎng)2812米，為京滬高鐵全線最長(zhǎng)的隧道。該隧道的施工方曾參與三峽工程，他們介紹，目前此類隧道施工技術(shù)已成熟，高鐵隧道為無壓隧道，安全系數(shù)高。
全線工程環(huán)保施工
據(jù)施工方介紹，由于高速鐵路建設(shè)要求極高，施工完全依照國(guó)家的相關(guān)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，采用的是百年耐久混凝土，確保交工之后列車運(yùn)行的安全。同時(shí)，整個(gè)京滬高鐵建設(shè)的80%路段是橋梁，相對(duì)于路基建設(shè)，這將大大減少對(duì)耕地的占用。
目前，京滬高鐵市中區(qū)段的兩座特大橋已進(jìn)入勘測(cè)階段，之后將進(jìn)行橋體設(shè)計(jì)。其中，羅而莊特大橋全長(zhǎng)3787米，玉符河特大橋全長(zhǎng)1574.74米。
相關(guān)鏈接
京滬高鐵為世界上一次建成線路最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，連接中國(guó)北京和上海兩個(gè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模最大的直轄市，由中國(guó)自主建設(shè)，計(jì)劃5年后建成，屆時(shí)每年單向輸送能力將達(dá)8000萬人次，運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的約10小時(shí)縮短到5小時(shí)。
京滬高鐵貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海七個(gè)省、直轄市，連接中國(guó)環(huán)渤海和長(zhǎng)江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)。
