作為山東境內(nèi)拆遷數(shù)量最大、拆遷難度也最大的城市段，京滬高鐵濟南段正展開大規(guī)模的征地、拆遷、臨建工程等工作，濟南黃河鐵路橋等10個重要單體工程已陸續(xù)展開。目前，京滬高鐵全線最長的隧道——— 西渴馬一號隧道已動工施建，從北京向南的第一個隧道———羅而莊隧道已動工一個月，羅而莊特大橋、玉符河特大橋等正進行補充勘探。據(jù)悉，濟南段建設(shè)者中包括參建三峽大壩的中國水利水電建設(shè)集團等頂尖團隊。
京滬高鐵濟南段正線長約65.9公里，分別位于市中區(qū)、槐蔭區(qū)、長清區(qū)、天橋區(qū)，全段重點、難點工程項目突出。為保證工程進度，濟南市以及各區(qū)都成立了工程建設(shè)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，在工程推進最快的市中區(qū)段內(nèi)，建設(shè)者們已大規(guī)模進駐工地。在征地拆遷補償政策未明確的情況下，市中區(qū)京滬高鐵建設(shè)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組提前做好拆遷村民工作，先用后補、先拆后補，為重點工程讓路。
羅而莊隧道設(shè)計高14.5米、寬11.09米，總長595米。記者在施工現(xiàn)場看到，施工人員正在建導(dǎo)向墻，隧道口頂部已經(jīng)成形。隧道外共需1.8萬立方米的明挖土方已經(jīng)完成一半，繼續(xù)下挖6米后即達到鋪軌高度，近幾天就能進行洞挖作業(yè)。西渴馬一號隧道全長2812米，是濟南段4個隧道中最長的一個，也是京滬高鐵全線最長的隧道，其170平方米的截面積在全線也是最大，施工方現(xiàn)正進行臨建準(zhǔn)備和外圍開挖。
全長3787米的羅而莊特大橋、1574米的玉符河特大橋預(yù)計7月底開工，共需17萬立方米的澆筑量。施工方正進行補充勘探、建設(shè)方案修訂和臨建工程。為兩橋配套的拌和站已經(jīng)完成驗收，兩臺價值2000萬元的旋轉(zhuǎn)鉆機已經(jīng)到位。據(jù)施工人員介紹，兩橋使用的混凝土為耐久性混凝土，使用壽命超過300年。
已經(jīng)開工的兩個隧道和即將開工的兩座大橋均位于市中區(qū)段，其他三個區(qū)段也展開征地測量、地上物清點、臨建工程等不同程度的工作。在加大施工進度的同時，不少施工單位想方設(shè)法不擾民。中國水利水電建設(shè)集團在施工時，預(yù)先和附近相關(guān)村莊簽訂了協(xié)議，為可能壓損的道路等設(shè)施預(yù)交保證金，附近村民非常支持施工。
據(jù)了解，京滬高鐵將實現(xiàn)客貨分線運行，從根本上緩解京滬通道山東段運輸能力長期緊張的現(xiàn)狀，并將山東省納入環(huán)渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟區(qū)“半日生活圈”。高達350公里/小時的運行速度，將讓濟南到北京由目前的3.5小時縮短為1.5小時，到上海由目前的8小時縮短為3.5小時。
京滬高鐵濟南段正線長約65.9公里，分別位于市中區(qū)、槐蔭區(qū)、長清區(qū)、天橋區(qū)，全段重點、難點工程項目突出。為保證工程進度，濟南市以及各區(qū)都成立了工程建設(shè)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，在工程推進最快的市中區(qū)段內(nèi)，建設(shè)者們已大規(guī)模進駐工地。在征地拆遷補償政策未明確的情況下，市中區(qū)京滬高鐵建設(shè)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組提前做好拆遷村民工作，先用后補、先拆后補，為重點工程讓路。
羅而莊隧道設(shè)計高14.5米、寬11.09米，總長595米。記者在施工現(xiàn)場看到，施工人員正在建導(dǎo)向墻，隧道口頂部已經(jīng)成形。隧道外共需1.8萬立方米的明挖土方已經(jīng)完成一半，繼續(xù)下挖6米后即達到鋪軌高度，近幾天就能進行洞挖作業(yè)。西渴馬一號隧道全長2812米，是濟南段4個隧道中最長的一個，也是京滬高鐵全線最長的隧道，其170平方米的截面積在全線也是最大，施工方現(xiàn)正進行臨建準(zhǔn)備和外圍開挖。
全長3787米的羅而莊特大橋、1574米的玉符河特大橋預(yù)計7月底開工，共需17萬立方米的澆筑量。施工方正進行補充勘探、建設(shè)方案修訂和臨建工程。為兩橋配套的拌和站已經(jīng)完成驗收，兩臺價值2000萬元的旋轉(zhuǎn)鉆機已經(jīng)到位。據(jù)施工人員介紹，兩橋使用的混凝土為耐久性混凝土，使用壽命超過300年。
已經(jīng)開工的兩個隧道和即將開工的兩座大橋均位于市中區(qū)段，其他三個區(qū)段也展開征地測量、地上物清點、臨建工程等不同程度的工作。在加大施工進度的同時，不少施工單位想方設(shè)法不擾民。中國水利水電建設(shè)集團在施工時，預(yù)先和附近相關(guān)村莊簽訂了協(xié)議，為可能壓損的道路等設(shè)施預(yù)交保證金，附近村民非常支持施工。
據(jù)了解，京滬高鐵將實現(xiàn)客貨分線運行，從根本上緩解京滬通道山東段運輸能力長期緊張的現(xiàn)狀，并將山東省納入環(huán)渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟區(qū)“半日生活圈”。高達350公里/小時的運行速度，將讓濟南到北京由目前的3.5小時縮短為1.5小時，到上海由目前的8小時縮短為3.5小時。
