為適應沿線城市密集、道路河流發(fā)達、軟土地基等特點，京滬高速鐵路江蘇段全線橋梁比例達到80%以上，達到130余座。在京滬高速鐵路橋梁設計中，大量采用新技術、新結構，在工程建設中解決高速大跨深水橋梁建造技術。
昆山特大鐵路橋
丹陽至昆山的特大鐵路橋位于京滬高鐵江蘇段,全長164公里，是世界上最長的橋梁，也創(chuàng)下了我國客運專線中橋梁長度之最。這座橋?qū)⒋┰教K、錫、常三市，其中，在陽澄湖上一段就長達9公里。
鎮(zhèn)江京杭大運河特大橋
鎮(zhèn)江京杭大運河特大橋采用(90米+180米+90米)連續(xù)梁拱橋方案，成為世界速度最高鐵路中跨度最大橋梁。
南京大勝關長江大橋
南京大勝關長江大橋是目前世界上設計時速為350公里最大跨度的高速鐵路橋梁。
昆山特大鐵路橋
丹陽至昆山的特大鐵路橋位于京滬高鐵江蘇段,全長164公里，是世界上最長的橋梁，也創(chuàng)下了我國客運專線中橋梁長度之最。這座橋?qū)⒋┰教K、錫、常三市，其中，在陽澄湖上一段就長達9公里。
鎮(zhèn)江京杭大運河特大橋
鎮(zhèn)江京杭大運河特大橋采用(90米+180米+90米)連續(xù)梁拱橋方案，成為世界速度最高鐵路中跨度最大橋梁。
南京大勝關長江大橋
南京大勝關長江大橋是目前世界上設計時速為350公里最大跨度的高速鐵路橋梁。
