京滬高速鐵路前期研究工作歷時(shí)10余年，經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)期籌劃和準(zhǔn)備。2006年2月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議批準(zhǔn)京滬高速鐵路項(xiàng)目建議書。2007年8月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議原則同意可行性研究報(bào)告。2008年1月16日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議同意開工建設(shè)。京滬高速鐵路由我國(guó)自行設(shè)計(jì)，自主開展系統(tǒng)集成，利用國(guó)內(nèi)技術(shù)建設(shè)基礎(chǔ)工程，裝備全部由國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)制造。
從山東省發(fā)改委獲悉，京滬高速鐵路途經(jīng)山東省358公里，目前，全省56處工點(diǎn)全面開工。
京滬高鐵途經(jīng)山東省德州、濟(jì)南、泰安、濟(jì)寧、棗莊5市19個(gè)縣市區(qū)。山東省與江蘇共同成為途經(jīng)線路最長(zhǎng)、站點(diǎn)最多的省。據(jù)介紹，工程在我省以橋梁和路基為主，其中，正線橋長(zhǎng)243公里，路基長(zhǎng)103公里，10座隧道長(zhǎng)10.5公里。
山東省發(fā)改委主任費(fèi)云良告訴記者，京滬高鐵沿線4省3市不僅人口密度大，而且經(jīng)濟(jì)活躍程度高。開通后，將實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)行，從根本上緩解京滬通道山東段運(yùn)輸能力長(zhǎng)期緊張的狀況。不僅如此，我省到北京的時(shí)間將由目前的3.5小時(shí)縮短為1.5小時(shí)，到上海的時(shí)間由目前的8小時(shí)，縮短為3.5小時(shí)，山東省將融入環(huán)渤海和長(zhǎng)江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)“半日生活圈”。
