用鋼量相當(dāng)于七個鳥巢
走在杭州灣跨海大橋上，給人印象最深的就是一個字，大。這座大橋究竟有多大？有這樣一組數(shù)字：杭州灣跨海大橋的混凝土用量達(dá)到了245萬立方米，相當(dāng)于再造八個國家大劇院，它的用鋼量達(dá)到了80萬噸，相當(dāng)于再造七個鳥巢，工程的總投資額118億元人民幣，是國內(nèi)有史以來投資額最大的橋梁。工程量和技術(shù)難度如此大的橋梁，在我國橋梁建造的版圖上還從沒出現(xiàn)過，然而，這個世界之最的誕生卻只用了三年零七個月的時間。
創(chuàng)下多項(xiàng)世界第一
杭州灣跨海大橋工程指揮部負(fù)責(zé)人稱，大橋工程創(chuàng)造了6項(xiàng)世界或國內(nèi)第一。
他列舉說，第一，杭州灣跨海大橋全長36公里，其長度在目前世界上在建和已建的跨海大橋中位居第一；
第二，杭州灣跨海大橋地處強(qiáng)腐蝕海洋環(huán)境，為確保大橋壽命，在國內(nèi)第一次明確提出了設(shè)計使用壽命大于或等于100年的耐久性要求；
第三，杭州灣跨海大橋50米箱梁“梁上運(yùn)粱架設(shè)”技術(shù)，架設(shè)運(yùn)輸重量從900噸提高到1430噸，到目前為止居世界第一，刷新了目前世界上同類技術(shù)、同類地形地貌橋梁建設(shè)“梁上運(yùn)粱架設(shè)”的新紀(jì)錄；
第四，杭州灣跨海大橋深海區(qū)上部結(jié)構(gòu)采用70米預(yù)應(yīng)力砼箱梁整體預(yù)制和海上運(yùn)架技術(shù)，為解決大型砼箱梁早期開裂的工程難題，在國內(nèi)第一次成功實(shí)施了“二次張拉技術(shù)”，徹底解決了這一工程“頑疾”；
第五，杭州灣跨海大橋采用整樁螺旋鋼管樁，最大直徑1.6米，單樁最大長度89米，整樁螺旋鋼管樁長度在國內(nèi)外橋梁鋼管樁中位居第一；
第六，杭州灣跨海大橋南岸10公里灘涂底下蘊(yùn)藏著大量的淺層沼氣，對施工安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。在灘涂區(qū)的鉆孔灌注樁施工中，第一次采用有控制放氣的安全施工工藝，這一施工工藝在世界同類地理?xiàng)l件中尚屬首創(chuàng)。
走在杭州灣跨海大橋上，給人印象最深的就是一個字，大。這座大橋究竟有多大？有這樣一組數(shù)字：杭州灣跨海大橋的混凝土用量達(dá)到了245萬立方米，相當(dāng)于再造八個國家大劇院，它的用鋼量達(dá)到了80萬噸，相當(dāng)于再造七個鳥巢，工程的總投資額118億元人民幣，是國內(nèi)有史以來投資額最大的橋梁。工程量和技術(shù)難度如此大的橋梁，在我國橋梁建造的版圖上還從沒出現(xiàn)過，然而，這個世界之最的誕生卻只用了三年零七個月的時間。
創(chuàng)下多項(xiàng)世界第一
杭州灣跨海大橋工程指揮部負(fù)責(zé)人稱，大橋工程創(chuàng)造了6項(xiàng)世界或國內(nèi)第一。
他列舉說，第一，杭州灣跨海大橋全長36公里，其長度在目前世界上在建和已建的跨海大橋中位居第一；
第二，杭州灣跨海大橋地處強(qiáng)腐蝕海洋環(huán)境，為確保大橋壽命，在國內(nèi)第一次明確提出了設(shè)計使用壽命大于或等于100年的耐久性要求；
第三，杭州灣跨海大橋50米箱梁“梁上運(yùn)粱架設(shè)”技術(shù)，架設(shè)運(yùn)輸重量從900噸提高到1430噸，到目前為止居世界第一，刷新了目前世界上同類技術(shù)、同類地形地貌橋梁建設(shè)“梁上運(yùn)粱架設(shè)”的新紀(jì)錄；
第四，杭州灣跨海大橋深海區(qū)上部結(jié)構(gòu)采用70米預(yù)應(yīng)力砼箱梁整體預(yù)制和海上運(yùn)架技術(shù)，為解決大型砼箱梁早期開裂的工程難題，在國內(nèi)第一次成功實(shí)施了“二次張拉技術(shù)”，徹底解決了這一工程“頑疾”；
第五，杭州灣跨海大橋采用整樁螺旋鋼管樁，最大直徑1.6米，單樁最大長度89米，整樁螺旋鋼管樁長度在國內(nèi)外橋梁鋼管樁中位居第一；
第六，杭州灣跨海大橋南岸10公里灘涂底下蘊(yùn)藏著大量的淺層沼氣，對施工安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。在灘涂區(qū)的鉆孔灌注樁施工中，第一次采用有控制放氣的安全施工工藝，這一施工工藝在世界同類地理?xiàng)l件中尚屬首創(chuàng)。
