4月1日，滬寧鐵路迎來百年華誕。100年的滬寧鐵路發(fā)展，成為中國鐵路百年巨變的縮影，見證了長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而未來京滬高速鐵路和滬寧城際鐵路的運(yùn)營，將使上海至南京間構(gòu)建起“一小時(shí)交通圈”。
1908年4月1日，滬寧鐵路正式通車運(yùn)營。自上海北站起，止于南京下關(guān)，全長311公里。
滬寧鐵路創(chuàng)造了中國鐵路歷史上多個(gè)“第一”：第一個(gè)實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)車全部替代蒸汽機(jī)車；第一個(gè)實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)售票和調(diào)度指揮系統(tǒng)信息化；是第一條安全標(biāo)準(zhǔn)示范線，全封閉運(yùn)行，享有“綠色長廊”的美譽(yù)；是全國也是世界鐵路運(yùn)輸負(fù)荷最大、運(yùn)輸效益最高的鐵路之一，平均每隔五分鐘就有一趟列車通行。
2007年，滬寧線發(fā)送旅客9098萬人次，到達(dá)旅客9120萬人次。發(fā)送貨物1546萬噸，到達(dá)貨物4521萬噸，成為中國最繁忙的客流“黃金通道”。
近年來，長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化的強(qiáng)勁發(fā)展趨勢，日益凸顯鐵路建設(shè)的滯后。
2008年喜訊接連而至，京滬高鐵即將開工，滬寧城際鐵路可行性研究報(bào)告也獲正式批復(fù)。未來滬寧之間，三條鐵龍蜿蜒并行，各司其職。京滬高鐵，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里，主要承擔(dān)區(qū)域外遠(yuǎn)距離出行，南京到北京僅需4小時(shí)，南京到上海最快將只要1小時(shí)。滬寧城際鐵路專司旅客運(yùn)輸，將開行大站直達(dá)和站站停兩種列車，從南京至上海，最快的直達(dá)車只需72分鐘。而原有的滬寧鐵路則主要承擔(dān)貨運(yùn)任務(wù)，保留少量的慢車。
