記者4日獲悉，全長45公里、總投資約60億元的京滬高鐵常州段將于今年開工。目前該項目正處于開工前期準備階段，施工單位已經進場，開始建設制梁場和拌和場。
京滬高速鐵路常州段，位于滬寧高速公路以北，途經新北區(qū)、天寧區(qū)、武進區(qū)，全線約45公里，從丹陽與常州交界處西夏墅鎮(zhèn)進入 ，經新北區(qū)羅溪鎮(zhèn)，在滬寧高速北側基本平行于滬寧高速公路，跨239省道，跨滬寧高速薛家匝道、龍虎塘匝道后，偏離滬寧高速公路向北，經武進區(qū)鄭陸鎮(zhèn)南部，到橫山橋鎮(zhèn)芙蓉東北1.5公里處，向東進入無錫市。京滬高鐵全線采用高架橋方案，設計最高時速350公里，計劃2012年建成，全線投入運行。
京滬高鐵沿途共設21個車站，高鐵常州站并不是“孤立”設計的，一個同時擁有京滬高鐵常州站、長途汽車站、軌道交通車站、出租車站、公交車站等多種交通功能的綜合運輸樞紐站場——新常州站將橫空出世。新常州站以高鐵常州站作為綜合交通樞紐，貫徹南北組合、拓展地下、公交優(yōu)先、尊重步行、零距離換乘等交通理念，合理組織單向交通、立體交通的交通方式，為旅客和居民創(chuàng)造舒適安全的交通環(huán)境。新常州站建成后，將成為連接中心城區(qū)和城市北翼樞紐的復合功能節(jié)點。
京滬高鐵的建設，不但強化了常州與上海、南京之間的聯(lián)系，加強了對江陰、泰興、丹陽、揚中等城市輻射作用，還縮短了與京津唐地區(qū)的時空距離。
