蘇州段長(zhǎng)59.923公里 全線采用高架 設(shè)蘇州和昆山兩個(gè)站建成后，從蘇州到北京約5小時(shí)，比現(xiàn)在縮短約9小時(shí);從蘇州到南京1小時(shí)，比現(xiàn)在縮短約1小時(shí)
倍受世人關(guān)注的京滬高速鐵路蘇州段線位方案已經(jīng)初步確定。根據(jù)該方案，京滬高速鐵路蘇州段最終選擇北線方案，線路全長(zhǎng)59.923公里，全線采用高架，穿越陽(yáng)澄湖，共設(shè)立蘇州和昆山兩個(gè)高速客運(yùn)?？空?。
據(jù)市發(fā)改委和市規(guī)劃局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，京滬高鐵蘇州段線路自無(wú)錫火車站后經(jīng)鴻聲北側(cè)進(jìn)入蘇州相城區(qū)，緊貼漕湖邊跨越望虞河，跨蘇州繞城高速公路、元和塘、227省道后于相城區(qū)澄陽(yáng)路以西，在現(xiàn)蘇州火車站以北10.5公里處設(shè)蘇州高速站，向東跨蘇嘉杭高速公路、穿越陽(yáng)澄湖、跨雙陽(yáng)路和蘇州繞城高速公路東段、跨婁江、滬寧鐵路后，在昆山火車站以南約2公里處設(shè)立昆山高速站;出站后上跨青陽(yáng)港、滬寧鐵路，沿滬寧鐵路北側(cè)進(jìn)入上海市。京滬高鐵蘇州段正線里程為59.923公里。線路全部采用高架方案。蘇州高速站為高架方案，站場(chǎng)規(guī)模6000平方米;昆山站結(jié)合規(guī)劃建設(shè)的滬寧城際鐵路，采用兩線并站設(shè)置方案，設(shè)京滬高速車場(chǎng)和滬寧城際車場(chǎng)，按一次建成設(shè)計(jì)，站場(chǎng)規(guī)模暫定2000平方米。
據(jù)介紹，京滬高速鐵路在江蘇省境內(nèi)長(zhǎng)度為348公里，約占全線的1/4，投資約500億元。根據(jù)鐵道部的安排和要求，江蘇將負(fù)責(zé)其中的征地拆遷部分，預(yù)計(jì)這一部分的費(fèi)用為80億元。京滬高鐵在江蘇境內(nèi)共設(shè)徐州、南京、鎮(zhèn)江、丹陽(yáng)(預(yù)留)、常州、無(wú)錫、蘇州、昆山8個(gè)客運(yùn)車站。京滬高速鐵路5至6年建成后，從蘇州站到達(dá)北京約5個(gè)小時(shí)，比現(xiàn)在縮短約9個(gè)小時(shí);而從蘇州站到達(dá)南京基本上是1個(gè)小時(shí)，比現(xiàn)在縮短約1個(gè)小時(shí)。
據(jù)介紹，京滬高速鐵路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：雙線高速鐵路，線路80%以橋梁或隧道形式通過(guò)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里。
